全新BMW R18 Roctane（下譯為傲擎，希望大家喜歡，二毛注）作為繼R18,經典,B,洲際后的第五位R18家族成員。傲擎再次回歸BMW摩托車的歷史和傳統，將最先進的技術與最經典設計完美結合。
在技術和視覺上，BMW R18借鑒了BMW R5等傳奇車型，并將焦點重新放在純粹的、簡潔的技術和作為騎行樂趣亮點的水平對置發動機摩托車的基本要素上。經典設計和現代技術融合在一起，形成了一個迷人的整體概念。這種組合提供了獨特的情感騎行體驗，同時輔以車身后部采用的“流線型設計”體現巧妙的車身分段設計語言，是R18的立身之本。
有史以來最強大的BMW寶馬水平對置發動機缸體藏在黑色金屬啞光涂裝下提供強勁扭矩 亮色螺母安裝黑色高光缸頭和排氣罩
全新 BMW R18 傲擎的核心裝備是熟悉的雙缸水平對置雙發動機。不光外觀極抓人，技術規格也同樣亮眼。發動機黑色亞光和亮光的配色，讓人聯想起傳統的風冷水平對置發動機。自1923年BMW摩托開始制造以來，風冷水平對置發動機已有超過70年的令人振奮的騎行體驗。傲擎上搭載的這款發動機擁有1802 cc的排量。它在 4750 rpm時輸出67kW（91馬力）的輸出功率。聽起來馬力不是很突出，但不要忘記在2000至4000 rpm范圍內，它可以始終提供超過150 Nm的扭矩。
鋼制雙環管車架 剛性框架后搖臂 封閉式軸傳動
雙環管狀車架是新款R18傲擎的裝配基礎。它的設計延續了BMW摩托此類車架的悠久傳統。特別高端的制造品質和對工藝的關注全部體現在例如鋼管與鑄件或鍛造件之間的接頭等此類幾乎難以察覺的細節上。與傳奇的BMW R5一樣，采用類似設計的后擺臂采用螺栓連接到包圍式包圍后橋驅動裝置。
帶護罩的伸縮前叉輔以中央彈簧減震 21寸和18寸的合金輪轂以及盤式剎車
全新 BMW R18 傲擎的懸掛部分特意沒有裝備電子調節功能。同時伸縮式前叉減震和直接連接的中央減震行程阻尼和彈簧預緊調節能力，可確保出色的車輪導向性和靈敏的懸架舒適性。粗大的前叉管直徑為 49 毫米，前懸架行程為120毫米，后懸架行程為90毫米。剎車方面采用前雙盤和后單盤式配合四活塞固定卡鉗。合金輪轂賦予傲擎時尚的外觀。前輪尺寸3.5 x 21"，配備120/70 B 21 輪胎，后輪尺寸5.5 x 18"，配備 180/55 B 18輪胎。
雙層式包裹式座椅 腳踏板 換檔撥片和高車把的平衡人體工學設計
全新BMW R18傲擎的腳踏板采用更加隨意的所謂“中置腳踏板”位置，完全符合BMW摩托車的理念。汽缸后方的這個經典位置不僅是BMW的典型獨有位置，它還有助于在放松和積極的的狀態下都可以最佳地操控騎行。高高的黑色涂裝車把也能幫助直立和放松的騎行姿勢。傲擎配備的雙層式座椅，向后逐漸變細。同時配有后排乘客安全帶，并配備踏板和換檔撥片。
原裝邊箱和風擋 三種迷人配色
新款R18傲擎的涂裝非常適合悠閑地巡航和旅行。原裝邊箱分別提供27升的行李空間。對于長途旅行，則可以配備帶輔助前燈的風擋和懸掛式轉向燈等一系列原裝BMW寶馬摩托車配件。
全新R18傲擎標配黑色 礦石金屬灰和曼哈頓金屬亞光作為選配 標配三種騎行模式以及ASC和發動機阻力控制 確保高水平的騎行樂趣和安全 倒車輔助系統 坡起輔助和加熱把手作為出廠選配
為了滿足個性化的需求，傲擎標配“Rain”、“Roll”和“Rock”三種騎行模式，這在該細分市場中并不多見。標配包括ASC（Automatic Stability Control自動穩定控制）和發動機拖曳扭矩控制，確保高水平的騎行安全。選配的倒車輔助裝置使得操縱R18在任何路況下非常舒適便利，而坡起輔助功能使上坡起步對新手來說也更容易。加熱手柄也作為出廠選配，可在寒冷的季節里讓您的雙手保持溫暖靈活。
剛性車架 現代技術 大拳擊手 經典儀表 高端細節成就整體風格
R18傲擎的雙環管車架， 梨形油箱或開放式傳動軸驅動裝置都讓人人想起1936年的傳奇拳擊手車型R5。大量車身部件，如油箱、前后泥瓦和前大燈外殼，全部由金屬制成，與真正的經典相得益彰。懸架同樣恰如其分地讓人聯想到傳奇設計。可以說R5的經典剛性車架布局完美地轉移到了現代。
目光所及之處，每一個細節都可以看到精心設計的工藝。從 1936 年的傳奇R5到1970年代初，幾乎所有BMW 摩托車都采用這種經典的集成設計圓形儀表的大燈。全新BMW R18 傲擎也采用最先進的技術和現代設計復興了這一傳統。表盤上的“BERLIN BUILT”字樣是表明R18傲擎也是在BMW摩托柏林施潘道工廠生產。
便于定制和個性化改裝的友好的架構
與所有其他R18系列成員一樣，傲擎提供了一個非常友好的架構，這在構思R18系列的藍本設計時就已經成為重點規劃內容。另外可見的氣缸蓋和機殼蓋都設計在外，更換起來非常方便。
