《中國汽車報》：摩托車市場呈現(xiàn)出哪些新趨勢？

李彬：休閑、娛樂是摩托車轉(zhuǎn)型升級的一個重要方向。隨著年底1.8L摩托車的問世，排量段的逐步擴(kuò)大意味著摩托車的價值也越來越高，現(xiàn)在有些摩托車甚至比汽車還貴，去年北京一輛杜卡迪包括牌照全部下來超過200萬。越來越多有汽車的用戶，回過頭來買摩托車作為休閑娛樂的工具。

而且，現(xiàn)在越來越多用戶已經(jīng)不滿足于周末去郊區(qū)的山里轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，很多摩友也開始長途旅行，比如去海南、西藏，我們的摩托車俱樂部現(xiàn)在正在開展一項用摩托車軌跡繞中國國境線一圈的活動，非常有意義。

再從更宏觀的層面看，過去中國摩托車年銷量最高時曾達(dá)到3000萬輛，但是去年國內(nèi)摩托車銷量約600萬輛，加上出口一共1600多萬輛，這意味著摩托車的整體銷量下降了將近一半。但年銷量3000萬輛時，全行業(yè)的利潤約50億，現(xiàn)在銷量1600萬輛的時候，全行業(yè)的利潤是80億，銷量下降利潤反而提升，這說明中國摩托車的附加值高了，中國摩托車正在向高端化發(fā)展，與世界同步。

《中國汽車報》：您對摩托車市場下一步的發(fā)展有何判斷？

李彬：接下來，城市短途代步產(chǎn)品將會被電動摩托車所取代。大家可以看到，路上有很多分不清是電動摩托車還是電動自行車的代步車，目前行相關(guān)監(jiān)管政策還處于過渡階段。很快，明年上半年隨著過渡期的結(jié)束，政府監(jiān)管力度加大，今后城市短途代步將基本以電動摩托車和電動輕便摩托車為主，高端摩托車則基本朝向休閑、娛樂、旅游方向發(fā)展。

當(dāng)然，現(xiàn)在摩托車出游還面臨著一些問題，比如宿營地不夠豐富，一般只有一些規(guī)模很小的驛站供休息。我們最近也在關(guān)注房車市場，房車眾多的露營地可以與摩托車市場有一個很好的結(jié)合，甚至房車本身就可以作為摩友的休息場所。期待在本次南京國際旅游裝備博覽會上與更多跨界伙伴交流，碰撞出更多合作方式和想象空間，進(jìn)一步推動摩托車市場向更高質(zhì)量發(fā)展。