我們正在面臨 40 年來最大的經濟危機！有些小縣城的基層公務員，他們今年的工資口號是保六爭八，保證發放 6 個月的工資，爭取發 8 個月的；

房地產不斷在釋放利好消息，可是實際消化情況并不容樂觀，還有人專門計算過， 3000 億的去庫存資金對于龐大的庫存量，資金缺口還差 90%；

還有人預測 2024 年畢業的大學生，整體就業率可能不足 5 成；

一個廣東做廠房出租的朋友說：我們的廠房只有出去的，沒有新進的；我們上半年一分錢沒分到，我已經借了幾萬塊的生活費；

一些縣級城市的摩托車經銷商已經全軍覆沒，要么改行做電動車去了，要么退出了行業，這些縣級城市的摩托車愛好者，處于自生自滅的狀態。

在如此艱難的大環境下，持續幾個月，甚至一兩年或許你都不慌，可是如果持續 10 年甚至20年，那么你該怎么辦？或許我們正在經歷這樣的開始！

我們影響不了大環境，但是大環境一定會影響到我們。還有什么比找到應對之法更重要？

 

作為摩托車經銷商，徘徊躺平是等死，盲目轉行是找死，但長期如此煎熬，何時是盡頭呢？所以，經銷商在如此殘酷的市場環境中，應該做好如下幾點；

一、輕前端，重后端；

所謂前端后端，就是摩托車經銷商贏利鏈條的前端和后端，現在很多終端經銷商所在的縣級市場已經沒有幾家經銷店了，那些想抓住一兩個品牌就可以輕松賺錢的日子一去不復返了，摩托車終端經銷商必須采取汽車綜合店的形式，多品牌經營、全品種經營，而不是做一兩個品牌的專營，也要有經營通路車和個性化車的能力。但這并不是讓你大批量出樣，而是訂單式經營，最大限度的控制庫存，減輕資本壓力，提高資金的流動性。不要在乎一兩臺車賺多少錢，只要按訂單進貨，轉手就能賺，少賺也是賺，在現在信息高度發達的時代，還想賺信息差，牟取高利潤的思路已經嚴重落伍了。以上就是輕前端。

重后端就是要不斷的學習，提升自身的服務能力，將摩托車店由賣車賺錢為主轉化為靠服務贏利為主，這樣能極大的提高自己的抗風險能力。什么車都能修，而且修得好，讓車友滿意，這些才是摩托車店的核心競爭力！

 

二、線上線下兩條腿走路；

現在是90后00后進入消費主體的時代，這一代是伴隨著互聯網的發展成長起來的一代，所以，他們消費思路與80后以前的消費群體有較大的區別。他們愿意在網上消費，就算不在網上消費，他們也對品牌或經銷商在網上的口碑了如指掌。因此，經銷商不但要打造與自身發展相適應的實體店環境，還要打造好自己的網絡口碑。

 

當然，很多經銷商也意識到這一點，但他們所走的路徑是錯誤的。網絡推廣并不是天天在網上吹噓自身的產品，也不是讓老板娘穿少一點在直播間里瘋瘋癲癲，那樣不但達不到目的，反而適得其反。經銷商在網上要打造自己的人設，可以平淡的展示自己特長的一面，也可以展示一種情懷、一種格調或是一種獨特的生活工作方式，不要怕重復，卻只要堅持。當然，定位很重要，是定位區域市場，還是全國市場？如果以服務為主，應該定位區域市場，可以用方言，如果是以后市場配件裝備等為主，就應該定位全市場，要用普通話。

 

三、防范經營風險；

錢已經很難賺了，千萬要防范各種經營風險，包括規范財務、稅收等流程，只經營合格合規產品，防范員工人身安全風險，防范自然災害風險，防范金融詐騙風險等，堅決杜絕：辛辛苦苦幾十年，一夜回到解放前！

 

總之，戒除浮躁、冷靜分析、積極應對、發揮特長、打造核心，就一定能取得不錯的成效，而且會感覺經營輕松很多，不信試試，歡迎大家留言談自己的市場感受。