根據(jù)中國(guó)摩托車商會(huì)數(shù)據(jù)，今年上半年，大長(zhǎng)江（含豪爵和豪爵鈴木）產(chǎn)量為912177輛，產(chǎn)量累計(jì)同比下滑1.96%，銷量為911139輛，銷量累計(jì)同比下滑1.5%，而同期隆鑫今年上半年的產(chǎn)量為825757輛，產(chǎn)量累計(jì)同比增長(zhǎng)56.33%，銷量為817043輛，銷量累計(jì)同比增長(zhǎng)53.06%。截至今年上半年，兩個(gè)廠家的產(chǎn)量相差86240輛，銷量相差：94096輛。

 

而7月份，大長(zhǎng)江銷量為165332輛，隆鑫的銷量為186328輛，隆鑫比大長(zhǎng)江多銷了20996輛，如果下半年每個(gè)月都按2萬(wàn)輛左右的銷量差算的話，那么隆鑫很有可能在今年11月的總銷量就會(huì)超過大長(zhǎng)江。難道大長(zhǎng)江連續(xù)21年產(chǎn)銷量第一的位置將在今年改寫？

 

雖然說隆鑫是因?yàn)槌隹诖蠓仍鲩L(zhǎng)提升了銷量，這種內(nèi)外銷比例差結(jié)構(gòu)的脆弱性導(dǎo)致隆鑫不一定能夠長(zhǎng)期穩(wěn)住自己的王者地位，但隆鑫中大排量產(chǎn)品國(guó)內(nèi)的風(fēng)頭，已經(jīng)壓過豪爵的勢(shì)頭，是不爭(zhēng)的事實(shí)，豪爵是不是真的需要深思了？

 

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)向中大排量轉(zhuǎn)型勢(shì)頭正猛的這幾年，合資品牌都是利用進(jìn)口或是合資的中大排產(chǎn)品，下場(chǎng)搶市場(chǎng)搶銷量，國(guó)產(chǎn)品牌也是排量戰(zhàn)、配置戰(zhàn)、價(jià)格戰(zhàn)打的正酣，可豪爵卻像沒事一樣，置之度外。也曾有坊間傳聞，說豪爵早就做好了500的雙缸、350的踏板，就是等合適的時(shí)機(jī)上市，既然都做好了，上市的時(shí)機(jī)就這么重要嗎？抑或是還有其他難言之隱？如果是為了品控進(jìn)行全方位的測(cè)試，不把消費(fèi)者當(dāng)小白鼠還能理解，如果是為了等市場(chǎng)回暖以圖賣個(gè)好價(jià)錢那就得不償失了。

 

中大排市場(chǎng)雖然增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，但競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致價(jià)格向價(jià)值的回歸也正在加速進(jìn)行，在這個(gè)時(shí)期，已經(jīng)有很多江湖地位不如豪爵的品牌，在這場(chǎng)轉(zhuǎn)型過程中，抓住機(jī)遇，把握市場(chǎng)，通過努力擠進(jìn)國(guó)內(nèi)中大排市場(chǎng)的頭部地位，錢江已經(jīng)穩(wěn)住了中大排市場(chǎng)銷量老大的地位，春風(fēng)是新晉一線品牌，風(fēng)頭正盛，無(wú)極已漸入佳境，聽說在一些強(qiáng)勢(shì)市場(chǎng)，無(wú)極已經(jīng)在開始清場(chǎng)，只允許獨(dú)家經(jīng)營(yíng)，讓經(jīng)銷商二選一了！還有賽科龍、凱越、奔達(dá)，都有中大排市場(chǎng)有所斬獲。

 

可豪爵在300排量以上的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)還遲遲未下場(chǎng)，如果豪爵有鈴木的技術(shù)支持許諾，那晚點(diǎn)還有機(jī)會(huì)，如果沒有的話，單靠豪爵自己?jiǎn)未颡?dú)斗，能否勝出還是一個(gè)未知數(shù)，何況，中大排市場(chǎng)畢竟總量也是有限的，如果在玩樂車市場(chǎng)的小青年的思想意識(shí)中，豪爵已經(jīng)沒有存在感的話，靠那些70后大叔，早已過了沖動(dòng)消費(fèi)的年紀(jì)，豪爵還能遇到忠粉支持嗎？