一、行業(yè)概念概況

內(nèi)燃機(jī)摩托車指以燃油發(fā)動機(jī)為動力的二輪或三輪交通工具，是中國傳統(tǒng)制造業(yè)的重要組成部分。其產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋發(fā)動機(jī)配件制造、整車組裝、銷售及售后服務(wù)，與宏觀經(jīng)濟(jì)、政策導(dǎo)向和技術(shù)創(chuàng)新緊密相關(guān)。西南、西北地區(qū)因地形和交通需求成為核心消費(fèi)市場，行業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域性集中特點。

 

二、市場特點

1. 出口主導(dǎo)增長：2025年5月出口量達(dá)164萬輛，同比增長25.1%；出口額10.1億美元，同比增長27.5%，均價提升顯示產(chǎn)品附加值提高。
2. 技術(shù)逆向研發(fā)突圍：國內(nèi)品牌（如春風(fēng)動力）通過逆向研發(fā)突破技術(shù)壁壘，填補(bǔ)國際大廠（如本田）在中排量動力平臺的研發(fā)空缺，實現(xiàn)國內(nèi)市場逆襲。
3. 政策與消費(fèi)矛盾：禁摩令在一二線城市持續(xù)抑制需求，但三四線城市及農(nóng)村市場因通勤剛需支撐內(nèi)需，出口成為主要增長引擎。

 

三、行業(yè)現(xiàn)狀

• 市場規(guī)模：活塞內(nèi)燃機(jī)細(xì)分領(lǐng)域2023年市場規(guī)模達(dá)50億元，2019-2023年復(fù)合增長率超9%。
• 產(chǎn)銷分析：2025年上半年行業(yè)銷量2518.49萬臺，同比增長11.75%；摩托車用內(nèi)燃機(jī)需求占產(chǎn)業(yè)鏈下游需求的28%。
• 企業(yè)盈利分化：頭部企業(yè)利潤率達(dá)15%-20%，但中小廠商受原材料成本（鋼材、橡膠）波動影響，利潤空間壓縮至5%-8%。

四、未來趨勢

1. 技術(shù)升級方向：輕量化材料應(yīng)用、智能化電控系統(tǒng)（如輔助駕駛）和低排放發(fā)動機(jī)成為研發(fā)重點。
2. 出口持續(xù)擴(kuò)張：東南亞、非洲等新興市場對高性價比燃油摩托需求旺盛，預(yù)計2025-2030年出口年均增速維持在15%以上。
3. 電動化轉(zhuǎn)型壓力：政策推動新能源摩托車滲透率提升，但燃油車在續(xù)航、充電設(shè)施不足地區(qū)仍具優(yōu)勢，短期呈現(xiàn)“燃油回流”現(xiàn)象。

五、挑戰(zhàn)與機(jī)遇

• 挑戰(zhàn)：禁摩政策擴(kuò)大至50余個城市，內(nèi)需增長受限；原材料價格波動（鋼材漲20%、橡膠漲15%）擠壓利潤；歐盟排放法規(guī)升級倒逼技術(shù)投入，出口成本增加。
• 機(jī)遇：產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：與配件廠商合作降低生產(chǎn)成本，如宗申聯(lián)合供應(yīng)鏈開發(fā)輕量化發(fā)動機(jī)；細(xì)分市場挖掘：越野、巡航等高端車型需求上升，利潤率可達(dá)30%；技術(shù)替代窗口期：國際品牌研發(fā)放緩，國內(nèi)企業(yè)通過技術(shù)并購搶占市場份額。