5 連桿大頭軸承聲響

　　5.1 連桿大頭軸承聲響產生的連桿大頭軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）連桿瓦與鏈軸頸配合不良、（使用滾動軸承的）軸承磨損不良。由于潤滑不良、軸瓦配合過緊而燒損、修配時操作不當或軸瓦質量不好而早期磨損、軸承滾珠（柱）磨損，在發動機作功瞬間，相互撞擊而產生聲響。

　　5.2 連桿大頭軸承聲響特征

　　a) 突然加速（由怠速至中速）時，有明顯的連續敲擊聲響（滾動軸承伴有發動機內部異響），這是連桿大頭軸承聲響的主要特征；

　　b) 連桿大頭軸承磨損（松脫）嚴重時，發動機怠速工作時有明顯的聲響，增加負荷時聲響會加劇；

　　c) 聲響不隨發動機溫度變化；

　　d) 發動機斷火時，聲響明顯減弱或消失。

　　6 曲軸軸承聲響

　　6.1 曲軸軸承聲響產生原因

　　曲軸軸承聲響產生的原因通常是：（使用滑動軸承的）曲軸軸頸與曲軸軸瓦配合不良或（使用滾動軸承的）軸承磨損，在發動機作功的瞬間，相互撞擊，產生聲響。

　　6.2 曲軸軸承聲響特征

　　a) 在突然提高轉速時，有明顯而沉重的連續敲擊聲響，發動機有抖動現象；

　　b) 發動機溫度變化時，聲響無變化；

　　c) 斷火時，聲響變化不明顯；

　　d) 使用滾動軸承時，滾珠或滾柱保持器損壞、滾珠或滾柱滾落到一邊，每次踏動起動桿，曲軸箱內有類似鋼珠掉落的聲響。

　　7 活塞環敲擊聲響

　　7.1 活塞環敲擊聲響產生原因

　　活塞環敲擊聲響產生原因

　　活塞環敲擊聲響產生的原因通常是：活塞環折斷；活塞環磨損，在活塞環槽內松脫；氣缸磨損嚴重，出現缸肩時，更換活塞環后，活塞環與缸肩相碰；二沖程發動機活塞環開口定位銷磨損，使活塞環的開口位移至氣缸體的氣口內。

　　7.2 活塞環敲擊聲響特征

　　a) 活塞環敲擊聲響較鈍啞；

　　b) 活塞環敲擊聲響的音量與頻率隨發動機轉速的升高而升高和增加，聲響雜碎；

　　c) 斷火時，音量降低但不消失，活塞環折斷時，復火的瞬間有“刷刷”聲。

　　8 節氣門敲擊聲響

　　8.1 節氣門敲擊聲響產生原因

　　節氣門敲擊聲響產生的原因通常是：化油器的節氣門與混合室的配合面磨損嚴重，發動機工作時，可燃混合氣的脈沖作作用使喚節氣門敲擊混貧下中農到壁。

　　8.2 節氣門敲擊聲響特征

　　a) 類似配氣機構機件敲擊聲響；

　　b) 聲音不清脆；

　　c) 發動機低、高速工作時，敲擊聲響不明顯或沒有敲擊聲響，節氣門位于1/4開度時敲擊聲響最明顯；

　　d) 拆下化油器與空氣濾清器的連接管，使發動機在節氣門開度1/4情況下工作，用手指抵住節氣門時，敲擊聲響消失。

　　9 氣門彈簧敲擊聲響

　　9.1 氣門彈簧敲擊聲響產生原因

　　氣門彈簧敲擊聲響產生的原因通常是：氣門彈簧折斷，發動機工作時，折斷的氣門彈簧相互撞擊產生聲響。

　　9.2 氣門彈簧敲擊聲響特征

　　a) 金屬敲擊聲響連續而雜亂；

　　b) 敲擊聲響的頻率隨發動機轉速的升高增加，但音量變化不明顯；

　　c) 發動機斷火時，敲擊聲響幾乎無變化；

　　d) 頂置式氣門彈簧折斷后有活塞頂碰撞氣門的“當當”聲響，側置式氣門彈簧折斷后有“嚓嚓”聲響。