印度作為人口眾多的高速發(fā)展中國(guó)家，每年對(duì)兩輪車的需求十分大，尤其近幾年隨著當(dāng)?shù)氐恼邇A斜、新能源基建設(shè)施的普及、消費(fèi)者環(huán)保意識(shí)的加強(qiáng)，印度當(dāng)?shù)卮呱鲆慌履茉磧奢嗆嚨钠髽I(yè)。
其中除了技術(shù)較為低端的通勤代步車型之外，定位高端、個(gè)性化、智能化等新車型像雨后春筍般涌現(xiàn)，這些高端兩輪車企業(yè)大多數(shù)都集中在印度“硅谷”班加羅爾，比如Emflux Motors、Tork Motors等。
而這些新能源兩輪企業(yè)背靠著印度高新產(chǎn)業(yè)區(qū)域，人才資源等天然優(yōu)勢(shì)，正追趕著起步較早、技術(shù)較為成熟歐洲市場(chǎng)。
位于新德里古爾岡克的初創(chuàng)公司22Motos最近推出了一款定位于電動(dòng)通勤服務(wù)的兩輪車。這款車型叫Flow，其第一批放開預(yù)售之后就馬上被售罄。為什么這么熱銷？看下面內(nèi)容就知道。
據(jù)了解，F(xiàn)low的突出之處不在于它的典型裝備，而在于其配套的軟件，它使用人工智能為其騎行者提供量身定制的服務(wù)。
其公司著手打造一款具有現(xiàn)代化的電動(dòng)通勤電動(dòng)車，而且該車在價(jià)格上有一定的優(yōu)勢(shì)。早在去年11月份Flow 電動(dòng)踏板就作為原型亮相于印度的車展當(dāng)中。
外觀上，這款電動(dòng)小踏板與普通的電動(dòng)摩托車基本一致，經(jīng)典的造型，簡(jiǎn)潔的車身線條。
動(dòng)力上搭載了具有云鏈接的鋰電池和控制器，并且采用博世的2.1千瓦的輪轂電機(jī)，最高時(shí)速為60公里每小時(shí)，此外電機(jī)還配備了可以回收的6%的電池再生制動(dòng)系統(tǒng)。
動(dòng)力上搭載了具有云鏈接的鋰電池和控制器，并且采用博世的2.1千瓦的輪轂電機(jī)，最高時(shí)速為60公里每小時(shí)，此外電機(jī)還配備了可以回收的6%的電池再生制動(dòng)系統(tǒng)。
續(xù)航方面，F(xiàn)low可以最多安裝兩塊電池，最大可以達(dá)到1160公里的續(xù)航，并且支持快速充電，其一個(gè)小時(shí)內(nèi)的電池可以達(dá)到70%，但是其插座規(guī)格等信息暫時(shí)不清楚。
其最大亮點(diǎn)在于智能化方面，22Motos為其安裝了“聯(lián)系學(xué)習(xí)”系統(tǒng)，這個(gè)系統(tǒng)能夠依靠AI為車主提供附加服務(wù)。
據(jù)悉，該系統(tǒng)除了國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的藍(lán)牙連接，報(bào)警之外，提供實(shí)時(shí)道路、交通等方面的信息之外，還可以自主識(shí)別車主的騎行行為。
舉個(gè)例子，假設(shè)A車主購(gòu)買Flow并按照其騎行習(xí)慣使用了一段時(shí)間之后，該系統(tǒng)會(huì)自主將A車主的騎行習(xí)慣記錄下來(lái)；如果車子被B盜竊之后，車子根據(jù)AI檢測(cè)出騎行習(xí)慣異常并會(huì)發(fā)生響應(yīng)的警告，A車主可以用手機(jī)對(duì)車子進(jìn)行斷電，鎖車等操作。
除了能夠主動(dòng)檢測(cè)出騎行習(xí)慣之外，車主還能夠設(shè)置Flow允許的地理圍欄服務(wù)或常見(jiàn)路線，當(dāng)車子駛出車主設(shè)置的行駛信息后，車主就會(huì)收到防盜系統(tǒng)發(fā)出的信息。
此外，這個(gè)AI系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)車主的使用情況相應(yīng)地調(diào)整維修的時(shí)間段，或者推薦一些硬件。
也就是說(shuō)，該系統(tǒng)針對(duì)基礎(chǔ)服務(wù)、防盜、維修等常見(jiàn)問(wèn)題下了頗大的功夫。車子上面的全部信息都會(huì)上傳到云端上面，給其新任分析信息并作出相關(guān)的建議。
售價(jià)方面，F(xiàn)low僅為1125美元（折合7124人民幣），比國(guó)內(nèi)知名牌子在售的電動(dòng)車稍微高一點(diǎn)。由于擁有較高的性價(jià)比，目前該車第一批網(wǎng)上預(yù)售磬，預(yù)計(jì)第一批到消費(fèi)者手上將會(huì)在8月上旬。
不知道印度的高端電動(dòng)車什么時(shí)候會(huì)出口到國(guó)內(nèi)呢？
