德誠國際總工程師文波先生
近日，牛摩網記者采訪了德誠國際總工程師文波先生，從產品技術和市場定位方面，全面解析德誠國際出口成功的秘訣和與天內合作的戰(zhàn)略意義及未來規(guī)劃。
問：目前出口非洲的形式與產品性質？
答：目前我們選擇國內一線廠家的產品貼牌出口的形式，產品以跨騎和彎梁的通路車為主。目前或未來幾年，摩托車對于非洲來說，還是純粹的交通工具，市場表現(xiàn)呈上升趨勢，我們對非洲的市場很有信心。
問：目前貴司旗下出口品牌有哪些？
答：有APSONIC和TSZ、PTT，APSONI是整車品牌，后兩者是配件品牌。
問：因為使用環(huán)境不同，出口產品有沒有做一些針對性的改進？
答：這就是我們一直在做和要做得更好的事，因為非洲的環(huán)境要更惡劣，用戶使用摩托車普遍比較暴力，而且保養(yǎng)的意識不太高，相應的條件也不夠好，所以我們會針對出口非洲的產品做技術提升，主要表現(xiàn)在車子的耐久性和穩(wěn)定性方面，對外觀的改動不大，相對來說，他們更在乎車子的質量。
問：國內馬上要強制“國四”標準，屆時化油器等不達標的車型將不能上牌，那么出口非洲的產品有沒有受影響？
答：目前非洲地方還沒有相應的強制法規(guī)，我們預測未來幾年也不大可能強制實施，因為非洲摩托車的使用環(huán)境更加惡劣，保養(yǎng)和售后意識薄弱，相對來說，簡單穩(wěn)定的化油器車型會更加適合，我們出口的化油器車型也都是符合相關標準的。但我們會積極響應非洲的政策法規(guī)，未來若有需要，我們會第一時間對產品做出相應改進，這方面也是我們與天內合作的原因之一。
問：對于摩托車行業(yè)來說，服務一直都是一個非常重要的問題，目前您們的售后服務都是自己提供，相對來說跨國性質的服務體系要更有難度，時效性、精準性、完善性等問題都是一個不小的挑戰(zhàn)，為此，你們有何對策。
答：我們深知售后服務的重要性，這也是我們立足非洲的關鍵性因素之一，所以這個問題分兩個方面來回答。
一；配件方面，事實上我們的配件和整車是分開的，分別由不同的品牌負責。早在02年，德誠就開始了配件的出口，經過十多年的布局和耕耘，我們的配件服務系統(tǒng)已經有了一定的規(guī)模，在非洲來說，我們的配件服務體系已經比較完善了。
二；維修保養(yǎng)方面，在非洲摩托車的銷售和售后保養(yǎng)是分開的，絕大多數(shù)銷售摩托車店是不負責維修的，雖然維修點比較多，但絕大一部分都不專業(yè)，相應的配件也比較稀缺。有完善的配件點作支撐，這是我們的先天優(yōu)勢，相對來說維修店會更加專業(yè)，我們也在逐漸給售后員工做相應的技能培訓，未來會形成一套更加完善的售后系統(tǒng)。
問：相對其他出口企業(yè)，您們的優(yōu)勢有哪些？
答：相對其他出口企業(yè)，我們出口的時間大多更早，而且有自己的品牌，經過多年的努力，有了一定的體系和群眾口碑。另一方面，是我們對產品質量的嚴格要求，比如說我們對出口非洲的產品實行“2年2萬公里”的三包政策，這比國內普遍一年一萬公里左右的三包期要長，而且非洲的環(huán)境比國內更惡劣，摩托車出問題的幾率更高。2年2萬公里的三包政策是個不小的挑戰(zhàn)，也正是因為這樣，反過來倒逼我們，對產品的要求更加嚴格。還有，我們還會不定期的在非洲當?shù)嘏e行一些公益活動，除了產品口碑以外，群眾對我們的企業(yè)形象是認可的。
問：為何選擇與天內合作？成立技術中心的目的和意義？
答：因為與我們合作的工廠都是國內一線企業(yè)，成立技術中心就只能選擇合作外的企業(yè)或機構，天內作為國內國唯一一家，集科研、開發(fā)、產品檢測、測試儀器研究與生產為一體的高水平的技術機構，正好符合了我們未來規(guī)劃的需求。
成立技術中心不是說以后我們就自己搞生產研發(fā)了，那不是我們的重點，未來是一個資源整合的過程，所以我們要盡可能多的整合有用資源。在結合德誠市場需求的條件下，天津內燃機研究所為德誠進行技術中心的相關規(guī)劃和技術支持，尤其是在針對非洲和南美市場的特殊試驗、檢測方面，填補這一產品的空白部分以及建立起德誠自身的檢測和研發(fā)體系。這才是我們的主要目的。
隨著更多國際品牌相繼涌入非洲市場，市場競爭越發(fā)激烈，德誠集團在目前市場仍占據(jù)優(yōu)勢的情況下，借助天津內燃機研究所經驗和權威技術，與當?shù)厥袌鼋⑵鸱侠娴囊?guī)則來保障未來的發(fā)展，進一步提高德誠的競爭力。
問：技術中心具體涉及到哪些產品方面的問題，有哪些未來規(guī)劃？
答：產品方面，前期我們會通過技術中心的支持，針對不同地區(qū)的出口車型，強化提升相應的性能要求，對車型的定位研發(fā)、相關測試等方面，以德誠強大的市場數(shù)據(jù)為依據(jù)，做“關鍵補位”，提出更加符合不同地區(qū)的產品需求，以此來提高出口車型的品質。未來會從成品車型到自主車型（聯(lián)合開發(fā)）的轉變，從明確的市場需求出發(fā)，自主控制產品的研發(fā)、品質、成本等因素，實現(xiàn)完全OEM（定點生產），打造出更加適合非洲或其他地區(qū)的車型。預計未來兩年內，這樣的OEM車型將占據(jù)總銷量的40%。
