Moto Guzzi的車身上總能見到一只翱翔的雄鷹Logo，您可以理解為以下三重含義：

1：紀(jì)念Moto Guzzi創(chuàng)始人的摯友—雷弗利，他在一次空難中與世長辭。

2：目前的Moto Guzzi采用獨特的橫置V型雙缸發(fā)動機(jī)，即V型斷面與摩托車前進(jìn)方向垂直，像極了一只展翅翱翔的雄鷹。

3：象征的摩托車給蝸居城市一隅的人們，拓展出海闊天空的流浪空間，創(chuàng)造自由自在的愜意生活和隨意行走的自由體驗。

Moto Guzzi的傳奇， 始于上個世紀(jì)20年代的意大利科莫湖畔。1921年，天才技師Guzzi，投資家帕羅蒂的兒子喬吉奧，以及戰(zhàn)前赫赫有名的賽車手雷弗利，在意大利科莫湖畔東部的曼代洛-德爾-拉里奧，開始了最早的創(chuàng)業(yè)員。初出茅廬的廠家要引起關(guān)注，最好辦法莫過于參加比賽。1921年Moto Guzzi在賽場上嘗到了甜蜜的勝利果實——在著名的塔加-弗洛里奧比賽中，他們的賽車手費尼茲勇奪冠軍，立即在摩托車賽場上引起轟動！

在“從賽道到市場”策略的引導(dǎo)下， Moto Guzzi摩托車以高性能和高可靠性享譽(yù)市場，獲得了巨大的發(fā)展。1934年，Moto Guzzi在曼代洛的工廠快速擴(kuò)張，產(chǎn)量和銷售量節(jié)節(jié)上升，雇員也從最初的17人擴(kuò)充到700人。同年，MotoGuzzi首次推出了著名的雙缸500，以強(qiáng)大的實力橫掃曼島TT賽道，無可爭議地摘取高級組冠軍；捷報連傳的是，Moto Guzzi還斬獲了250組的冠軍。這場勝利具有突破性的歷史意義——此前TT大賽基本上都是英國人在橫行，冠軍年年落入英國摩托車廠家的囊中。1935年的比賽結(jié)果打破了這個慣例，英國人空手回家，這還是歷史上的頭一次!

特別值得一提的是“Moto Guzzi V8”，這臺超級賽車由傳奇式設(shè)計師朱利奧研發(fā)，武裝了90度夾角的V型發(fā)動機(jī)， 8只氣缸的豪華陣容突破人們的心理極限。“Moto Guzzi V8”不但動力超強(qiáng)，而且操縱性能出色，充分展示了曼代洛工廠的頂級設(shè)計和制造水平。1955年GP500比利時分站，首度亮相的“Moto Guzzi V8”引發(fā)轟動，業(yè)界為這款突破常規(guī)的賽車興奮不已。在次年比賽上，“MotoGuzzi V8”正式競逐GP500， 強(qiáng)悍的動力和流線型導(dǎo)流罩實現(xiàn)了異乎尋常的高速，極速突破275 km/h!憑借這款實力非凡的“Moto Guzzi V8”，Moto Guzzi當(dāng)仁不讓地戴上了冠軍頭銜。非常可惜的是，由于種種原因，1957年Moto Guzzi從摩托車賽場上撤出，沒能讓極具潛力的“Moto Guzzi V8”進(jìn)一步發(fā)展，提前終止了這款戰(zhàn)車非常有可能創(chuàng)造的不敗紀(jì)錄神話。

在賽場和市場如魚得水，Moto Guzzi蓬勃發(fā)展，50年代進(jìn)入全面繁榮時期。Moto Guzzi新的車型如雨后春筍，工廠產(chǎn)量和市場銷售直線上升，雇員達(dá)到1500人，工廠占地面積超過24000 平方米，并在海外建立了很多分支機(jī)構(gòu)。60年代起，摩托車市場發(fā)生了很大變化，隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)重新興起，全球摩托車行業(yè)都經(jīng)歷著非常復(fù)雜的變化。直到2004年，蟄伏多年的Moto Guzzi加入到比亞喬集團(tuán)后，才又煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

如今，依托比亞喬集團(tuán)的雄厚實力和遍布全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，Moto Guzzi這只翱翔了近百年的雄鷹，從意大利的科莫湖畔，跨過山川，飛過海洋，來到摩友身邊，V7III、V9、MGX-21等車型縱橫在世界各國的公路上，以獨特的橫置V型雙缸魅力，讓騎手們體驗不一樣的風(fēng)情。