KTM推出新的KTM 890 DUKE R的用意
790 Duke上市之后，以其出色實力沖擊著中量級街車市場，收獲不少好評，就其技術(shù)參數(shù)而言，在該距級也鮮有對手。然而，KTM依然決定以890 DUKE取代它，其用意可用一句話來概括：便是增強其在中量級運動街車市場中的絕對競爭實力。KTM認為，790 Duke還有提升空間，先戰(zhàn)勝自己，才有可能戰(zhàn)勝對手。因此，通過動力、懸吊、制動等一系列升級手段，來全面改善這款全新的運動型、前衛(wèi)型街車的綜合性能。
2020 KTM 890 Duke R 特性和優(yōu)勢
發(fā)動機排量擴增
排量由799cc擴容至890cc。缸徑由88擴增至90.7毫米，行程由65.7增加到68.8毫米，壓縮比更高（12.7：1到13.5：1）。最大功率由77KW 增至89KW，峰值扭力由87Nm增至99Nm。
采用高壓鑄鋁曲軸箱，減小箱體的厚度和重量，增加曲軸和飛輪重量，提高扭矩。重新開發(fā)節(jié)氣門系統(tǒng)，收取平滑節(jié)流效應(yīng)。
重新開發(fā)新的氣缸蓋，可容納一組更大的進氣門（37mm）和排氣門（30mm），使凸輪軸具有更大的升程和更厚重的外形。相應(yīng)更換了新的平衡軸。
為了符合新引擎的最佳動力輸出和排放標準，歷經(jīng)無數(shù)次動力輸出曲線測試，使用了管徑相對較小的排氣管。
底盤更輕、更堅固
KTM 890 DUKE R改進底盤組件，目的是讓車身更輕，更穩(wěn)定，更堅固，能夠在不降低敏捷性的情況下增大車身傾斜角度。僅懸掛彈簧的重量就比790減小了約3.5公斤。
懸架升級完全可調(diào)節(jié)功能。790 Duke采用了WP 43mm倒置式前叉，但缺乏精確調(diào)節(jié)功能，一度令人失望。如今，KTM 890 DUKE 采用了預(yù)載、壓縮阻尼和回彈力完全可調(diào)節(jié)的WP APEX前后懸架。前叉左右叉頂拔盤各避其職，分別調(diào)整壓縮阻尼和回彈力；后懸吊采用單槍后避震，具有高、低速壓縮設(shè)置以及回彈調(diào)節(jié)功能。液壓可調(diào)節(jié)的預(yù)載調(diào)節(jié)器可以快速輕松地進行調(diào)節(jié)。而且整體懸吊系統(tǒng)的彈簧重量減輕了許多。這是一項重大升級。
龍頭三星各組件剛度得到優(yōu)化，使用鋁合金材質(zhì)，減輕整體重量。錐形鋁制車把。
車輪采用重量極輕的鋁合金材質(zhì)。輪胎由馬吉斯更換為米其琳MICHELIN Powercup II超級運動輪胎。賽道或街道行駛具有出色的抓地力。
人體工程學(xué)和舒適感
可調(diào)整龍頭位置。KTM 890 DUKE R采用了更平、更低的錐形鋁制車把手，上身前傾幅度更大，營造出更運動犀利的騎行三角。當然，騎手還可通過龍頭三星組件上的4個微調(diào)位置，來調(diào)整適合自己的設(shè)定。
更換了全新腳踏板。腳踏板的位置更高，更靠后，以營建更運動的騎乘姿勢和更大的傾斜角度。
豐富的電子設(shè)備
KTM 890 DUKE R植入了最先進的引擎管理系統(tǒng)（帶RBW的Bosch EMS），電子功能非常豐富，配備了“Quickshifter+”快排系統(tǒng)，滑動離合器，允許全開油門升檔，還可以自動切換無離合器降檔。
“公路、雨天、動態(tài)、賽道”四種騎行模式，均預(yù)設(shè)了牽引力控制參數(shù)，具備差速滑動調(diào)節(jié)系統(tǒng)（MSR）功能。賽道“Race”模式有9種設(shè)定。牽引力控制系統(tǒng)僅在必要時進行干預(yù)，它不會抵消出彎時的加速度。如此先進的電子輔助設(shè)備，就如單反相機的“自動擋”，新手也可以輕松駕馭。
“雨天”模式的牽引力設(shè)置阻礙了790的加速能力，為的就是通過強有力的干預(yù)濕滑路面下的動力輸出特性，確保行車安全。事實上，轉(zhuǎn)距滑差調(diào)節(jié)（MSR）功能的植入，作用發(fā)揮不是很明顯， 2019 KTM 690 SMC R滑胎車，也配備了MSR差速滑動調(diào)節(jié)系統(tǒng)，滑與不滑、滑多少，全憑精確調(diào)校，對于KTM來說，可能還有一段路要走。
4.全彩TFT顯示屏，顯示所有車輛信息，包括騎乘模式切換、ABS作動信息等。顯示屏還會自動根據(jù)環(huán)境光線調(diào)整亮度。
2020 KTM 890 Duke R規(guī)格
發(fā)動機：DOHC，四沖程，8氣門，水冷緊湊型LC8c型并列雙缸引擎
排量：890cc
最大功率：89KW（121 PS）@9250rpm
峰值扭矩：99Nm@7750rpm
缸徑與行程：90.7/68.8mm
壓縮比：13.5：1
供油：DKK Dellorto帶46毫米節(jié)氣門體
潤滑：帶2個油泵的強制油潤滑
變速箱：6速
引擎管理系統(tǒng)：博世EMS w/RBW
理論油耗：4.74L/100km
車身
懸掛（前）：WP APEX 43mm完全可調(diào)節(jié)倒置前叉，行程140mm
懸掛（后）：WP APEX Monoshock單槍后避震，完全可調(diào)，行程150mm
前制動：Brembo Stylema Monobloc一體式徑向安裝4活塞卡鉗，配雙320mm浮動碟
后制動：Brembo單活塞浮動卡鉗，配240mm制動碟
ABS：兩通道Bosch 9.1 MP ABS（包括彎道ABS和可單獨關(guān)閉的Supermoto滑胎模式）
鏈條：520X
轉(zhuǎn)向頭角度：65.7°
離地間隙：206mm
座椅高度：834mm
油箱容量（大約）：14升
凈重：166公斤
