隨著2019成為過去時，各種APP的年度盤點接踵而至，帶人們回顧這一整年的點點滴滴。
早些時候，騰訊汽車發布了特別策劃的汽車圈年度人物，盤點了汽車圈2019年發生的大事件。
像年度速度人物馬斯克，便是說特斯拉從開工到交付新車用時不到1年，開創了大型工業項目建設的“上海速度”；而年度“最慘”人物李斌，則是因為一篇名為《蔚來李斌，2019年最慘的人》推文，將蔚來產品出現的問題引起的爭議，歸咎為李斌“最慘”；而年度“道歉”人物，則說的是2020款小鵬G3迭代引起的用戶質疑與反對，何小鵬為此向用戶致歉。
事實上，被評為年度“道歉”人物，何小鵬還是比較委屈的。
一方面，在小鵬G3 2020款出現相比老款車型“續航增加，價格卻降低了”一事引起車主反對的時候，何小鵬及時出面道歉，并且為老車主提供換購補貼等措施，平息老車主的怒火，這體現了小鵬汽車的勇于擔當，為消費者負責的精神。
另一方面，對互聯網造車新勢力來說，技術服務迭代非常快速，車型淘汰在所難免，小鵬G3 2020款便是這種情況。
對小鵬汽車，對何小鵬來說，2019年可以用“收獲”來形容。
數據顯示，小鵬汽車2019年全年累計銷量為16608輛，在造車新勢力中位列第三。考慮到由于補貼退坡等多方面原因，導致的2019年新能源汽車市場遇冷，整體銷量下跌，小鵬汽車能夠取得如此成績殊為不易。
那么為何小鵬汽車能夠在新能源汽車市場持續低迷的情況下，依然保持競爭力，收獲頗豐呢？
▍扎實可靠的產品
目前，小鵬汽車旗下只有一款G3車型在售，分別為G3 2019款和G3 2020款。只憑借一款G3車型，便能夠在2019年取得超過1.6萬輛的年銷量，足以說明它擁有著非常全面的產品實力。
值得一提的是，在很多造車新勢力的產品還停留在PPT階段的時候，小鵬汽車首款量產SUV G3便已經上市，而為了能夠為消費者提供具有上乘體驗的真智能SUV，小鵬汽車將G3 1.0版本先在內部進行交付。
相比內部版本，上市交付的小鵬G3整體的精致度、質感上都有相當大的提升。
在消費者最為關注的續航里程方面，小鵬G3 2020款提供標準續航版和長續航版兩種，長續航版在NEDC工況下的續航里程可以達到520公里，足以滿足用戶上下班通勤以及短程郊游的需求。
另外，在智能化方面，小鵬G3圍繞AI能力、自動駕駛輔助能力、遠程管理和操作系統四個維度，構建了全方位的智能體驗，并通過整車OTA升級服務賦予車輛不斷迭代進化的能力，為用戶打造真正意義上的智能汽車。
比如說它擁有智能導航、AI全景車頂相機帶手勢識別、人臉識別ID登陸與車輛個性化設置等一系列配置，讓用戶的用車體驗更加舒心。
更令人稱贊的是，小鵬G3的安全性。中國保險協會C-IASI可以說國內最具權威性的測試機構。
在1月14日，它公布了2019年第二批第七款車型小鵬G3 2020款的碰撞測試結果，其取得了4項“優秀”以及2項“良好”的成績。
作為中保研碰撞測試發布以來首款參與測試的純電動車型，小鵬汽車在車頂強度、座椅/頭枕試驗、行人保護、輔助安全測試項目中，獲得了堪比傳統車企豪華品牌車型的成績，得到了市場的認可以及消費者的稱贊。
小鵬汽車G3能夠在碰撞測試中取得優異成績并非巧合，這得益于其一直在安全領域不遺余力的努力與探索，無論是整車安全、電動安全還是智能安全。
續航扎實，產品安全可靠，小鵬G3能夠在2019年取得超過1.6萬的銷量實在情理之中。而接下來，小鵬汽車還將推出更具智能化的P7轎車，或將助力銷量實現新的攀增。
▍領先行業的智能化
何小鵬曾說過這樣一番話：智能汽車一定會是下一個角逐的賽道，真正能夠引領變革的企業，除了在汽車智能化做出自己的差異性外，拼的是規模化、品質化和品牌化，拼的更是恒心、真心、耐心和毅力。
在當下的汽車市場，特別是隨著新四化的發展，智能化的優勢愈發體現，對造車新勢力而言，智能化是車企競爭的關鍵。
小鵬汽車在專注于制造高質量產品的同時，也更加注重智能化的發展。截止目前，小鵬汽車是中國唯一一家擁有端到端自研技術并量產的車企，并在AI、智能互聯和自動駕駛等領域具備核心技術積淀。
并且，小鵬汽車已經累計申請專利1288件，其中發明825件，占64%。而在所有發明專利中，智能網聯占比41%，這足以看出智能化是小鵬汽車發力的重點。
首款車型小鵬G3，定位便是年輕人的第一臺智能純電動汽車，如今已經完成了升級迭代。
小鵬G3已經擁有行業內首個支持多張人臉登陸及啟動的face ID系統，還搭載了業內首批基于視覺方案的疲勞/分神預警系統，DMS系統可通過車內攝像頭對駕駛員的狀態進行實時的、持續的監測。
而在小鵬汽車即將推出的P7車型上，智能化將會體現的更加明顯。它將會有多達14個攝像頭，包括前向三目視覺模塊，5顆增強感知攝像頭，4顆環視攝像頭，還有一個智能座艙攝像頭，5個全新的高精度毫米波雷達。
在自動駕駛方面，目前小鵬G3已經擁有XPILOT2.5自動駕駛輔助能力，而擁有高速自動駕駛及 360度感知系統的XPILOT 3.0將在今年于小鵬P7實現量產。
根據規劃，在2021年，XPILOT 3.5將具備自主變道能力的高速自動駕駛及停車場自主泊車能力，2023年的XPILOT 4.0將擁有面向城市路況的自動輔助駕駛功能。
智能化、網聯化已經成為汽車行業未來發展的趨勢，也成為汽車企業破局的關鍵，而小鵬汽車在智能化的道路上，已經處于領先地位。
▍完善便利的服務
2019年被稱為造車新勢力的生死年，事實也確實如此，補貼退坡、傳統車企入局以及特斯拉入華等，都讓造車新勢力的處境越發艱難。
尤其是到了下半年，新能源汽車銷量接連下滑，更是讓資本一片看衰，在這種情況下，造車新勢力想要獲得融資也變得更加艱難。
即便是處于造車新勢力第一梯隊的蔚來汽車，在融資方面也是接連受挫，先是與亦莊國投的100億元融資計劃泡湯，后又與浙江湖州市吳興區洽談的一筆50億元的融資因風險過大而停止。
不過在這種情況下，小鵬汽車還在去年11月順利完成了4億美元的C輪融資，讓市場為之側目，無形中也驅散了市場的寒意，為此何小鵬還在微博上開心的表示“這個冬天不冷”。
C輪融資不僅能夠讓小鵬汽車更加快速的推出新產品，為消費者帶來更好的智能化體驗，更是讓它更有信心熬過新能源汽車市場的寒冬。
眾所周知，投資人在投資的時候看重的是企業的盈利能力以及未來的發展潛力，小鵬汽車能夠獲得資本的認可，不僅因為它對智能網聯不遺余力的投入，還在于其為用戶提供了更為便利的服務。
在當前車市寒冬的情況下，經銷商投資人進入汽車市場的意愿并不高，小鵬汽車通過2S+2S的布局，自營+授權的經營方式，以及線上和線下數據閉合驅動，提供了價格統一、流程統一的服務，保障用戶擁有更便捷，更優質的體驗。
據了解，截止到去年11月底，小鵬汽車銷售網點達96家，其中直營店達37家，授權店59家；服務網點已達59家，其中直營店14家，授權店45家。
而為了解決用戶的續航焦慮，小鵬汽車已經在全國范圍內搭建了以自營超級充電站、合作/授權經營充電站、互聯互通充電站為主的公共充電網絡。目前，用戶通過小鵬汽車APP可以使用的第三方充電樁總數已經達到約20萬根。
近日，小鵬汽車還宣布與聯行科技簽約，陸續接入聯行科技提供的公共充電樁資源。
聯行科技是由國家電網、南方電網、特來電和星星充電共同創建的第三方電動汽車生態服務平臺公司,目前已接入公共充電樁數量超過全國總量的 85%。
雙方合作協議正式簽署后,聯行科技將協助小鵬汽車獲取更多優質公共充電資源。
不僅提供高度智能化的新能源產品，還全心全意解決用戶的續航焦慮，或許這也是為何在小鵬G3的銷售數據中，個人用戶能夠占比達83%的重要原因。
扎實可靠的產品、領先行業的智能化以及完善便利的服務，組成了拉動小鵬汽車銷量逆勢增長的三駕馬車，助它在新能源寒冬中破局突圍。
隨著純電動轎車小鵬P7將在今年第二季度上市，小鵬汽車的產品序列也進一步完善，我們有理由相信，它能在新能源之路上走得更快更好。
