疫情爆發后，電動車被權威媒體評為“當下相對最安全、最合理、最便捷的‘國民級的防控交通工具’“，成為大家復工后的主要交通工具。與此同時，為了避免大量電動車出行引發交通亂象，全國各地交警近期也加強了電動車交通違法整治力度。相信很多電動車用戶都有被交警開罰單的慘痛經歷，那么你能看懂罰單上的違法代碼嗎？知道不同的違法行為的罰金是多少嗎？充電俠整理了一些電動車常見的違法代碼，以及其相對應的違法行為、罰款金額，供大家參考：
復工潮的來襲，促使全國各地交管部門對于電動車違規上路的查處力度不斷加強，充電俠不得不提醒大家，一定要合規上路，切不可以身試法，否則輕則罰款，重則扣車拘留。
隨著疫情不斷向好發展，各地因疫情嚴重而停辦的業務也逐漸恢復。近日，福州市電動自行車回收補償和換牌服務暫停一個月后正式恢復，繼續推進電動自行車的管理工作。2月28日，福州市市場監督管理局根據《福州市電動自行車管理辦法》有關規定，隨即對2019年4月11日公布的《福州市合格電動自行車產品目錄》進行了更新。經申報單位自愿申請和該局審核，保留其中106款車型，新增761款車型，形成更新后共計867款車型的《福州市合格電動自行車產品目錄》，報市政府審定后，予以了公布。
這是福州市于19年11月10日正式施行可以稱作史上最嚴厲、最全面、最徹底的電動自行車管理辦法后，首次對電動自行車目錄進行了更新。福州市最終的目的是通過換牌、回收補償等方式，逐步禁止電動自行車在市區行駛。
據了解，福州之所以出臺逐步禁止電動車出行管理辦法，是因為所謂的電動車數量遠超道路負荷、安全隱患突出、交通事故多發等，然而充電俠不禁想問“難道公交車、私家車就不會發生交通事故嗎？禁止電動車后，這些百姓的出行問題如何解決？”在充電俠看來，一味禁止電動車出行是不現實的，疏導規范管理才是關鍵。
與福州禁摩限電完全不同，國家不久前針對電摩接連發布兩項利好政策，電摩用戶福利來了。
國家財政部發布第71號文件已經正式施行，明確電摩、電輕摩不需要繳納購置稅，降低了消費者購車的成本。
發改委、財政部已經印發《關于降低部分行政事業性收費標準的通知》。明確指出，自2020年1月1日起，摩托車(包括普通摩托車、輕便摩托車等）號牌工本費收費將大幅下調，收費標準由每副70元調整為35元！
不論是免購置稅還是降低牌照費用，都是國家為百姓謀福利的表現，對于電摩用戶來說可謂喜事一件。充電俠也希望各個地方政府能夠積極響應國家號召，將福利政策全面落實。
除了電摩傳來好消息之外，近日很多地方鑒于疫情防控的需要，恢復并延長了電動車上牌，為電動車用戶安全上路保駕護航。
江蘇泗洪：
延長上牌時間，超標車設5年過渡期
近日，泗洪公安交警大隊再次向市支隊申請上牌延期，未上牌的電動自行車車主可以抓緊上牌。該地表示，在用非標電動自行車、新國標電動自行車上牌均免費，對備案登記粘貼臨時信息牌的非標電動自行車實行5年過渡期管理，過渡期至2024年4月14日。
湖南永州：
免費上牌、放寬超標車上牌時限
湖南永州江永縣車輛管理所已經開始了電動車上牌業務。如符合新國標，發綠牌有效期五年；2019年4月15日前購買的“超標”車，發放臨時號牌（黃牌），有效期至2023年3月1日止。值得注意的是原先2020年3月1日截止的超標車上牌，因疫情影響，車管所予以期限延長，目前還是可以上牌的，并且全部免費。
陜西：
保留超標車路權，上牌截止至2020年6月30日
陜西省超標電動自行車原定集中登記掛牌期截止至2019年12月31日，現延長至2020年6月30日，極大的方便了消費者，并且能夠避免扎堆上牌。
山東濟南：
定制化車管服務范圍擴大
3月3日，山東濟南車管所將電動車掛牌納入預約辦理范圍，在全市各區縣設立點位，正式重啟電動車登記掛牌工作。市民通過“泉城行+”app或“濟南車管”微信公眾號選擇就近的服務點即可快速預約辦理（共計19個服務點）。
山東菏澤：
主動上門服務，超標車上牌截止2020年5月31日
山東菏澤鄄城縣對電動車的集中上牌截止到2020年5月31日結束。因為疫情影響目前上牌率還不高。為此山東菏澤鄄城縣公安局交警帶領精干力量，主動來到轄區企業，開展電動自行車登記上牌工作，以方便員工安全出行，助力企業安全復工。自2020年6月1日起，停止辦理舊標準的電動自行車登記掛牌及臨時號牌發放業務。
據不完全統計，目前已經有江蘇、湖南、陜西、山東幾個省的多個地方恢復了電動車上牌業務，同時更人性化的考慮到疫情的影響，部分地區也對超標車的上牌期限作出了適當的延長，確保了超標車的合理路權。相信隨著疫情的不斷好轉，會有越來越多的地方重啟電動車上牌工作，電動車將迎來新的曙光。
電動車作為個人出行工具，空氣流通性強，健康、環保，能夠讓老百姓避免接觸潛在的感染人群，有效切斷了氣溶膠傳播途徑，降低了老百姓出行被感染的可能性。公共交通和汽車在任何情況下都不能完全滿足老百姓的出行需求，電動車出行是公共交通和汽車出行的補充，電動車是老百姓出行最為“剛性”的需求，最方便的代步工具！
電動車得到了權威專家以及媒體的一致認可?？箵粜鹿诓《镜膶＜医M副組長張勁農教授、河南省衛生健康委員會副主任黃紅霞、央視主持人朱廣權、《人民日報》、《健康時報》等明確發聲，建議大家電動車出行。
據電動車行業專家預測，2020年電動車行業將迎來新的爆發期，原因有3點：1、被疫情壓抑的剛需，隨著復工復業潮的興起，正在逐步釋放，預計3月底開始進入銷售爆發期；2、隨著過渡期的臨近，超標車換購潮也會到來，2019年就是一個明顯的例子，以總銷量4000萬臺打破歷史紀錄；3、疫情爆發后，電動車的價值有目共睹，按照疫情發展的規律，即使疫情全面消退，大家的防控意識也不會減弱，電動車在接下來的很長時間內依然會是大家出行的主要交通工具。
非典疫情過后，電動車從小到大，最終發展成為全國3億多保有量的主流出行產業；新型肺炎疫情后，在新國標的第二年，電動車行業將經歷從大到強的涅槃?？梢哉f，兩次疫情，見證了電動車行業的兩次重要產業升級。目前我們可以肯定的是，此次疫情對電動車行業進行了催熟，一個更健全、更規范的行業新常態離我們更近一步，這就是一個好的開始。
在新國標的推動下，以及中國數億輛電動車保有量的前提下，安全會成為政府重點關注的問題，換電作為更可控的安全充電方式，極有可能成為民生基礎設施，2020年以換電為首的電動車產業即將迎來新一輪爆發。
