電動車作為百姓出行最為普遍使用的交通工具，長續航，大動力一直是消費者的需求。然而，由于使用場景的復雜性，其一直處于相對較為嚴苛的騎行環境中，如夏天高溫、冬天寒冷、雨天涉水等等。

   正因如此，幾年使用下來，你會發現不管是動力，還是續航性能都出現了巨大衰減。面對這一問題，想必大伙的第一反應肯定是換電池。

   然而，綠源告訴你，問題可能出在電機。

   動力下降 出問題的居然是電機

   作為動力心臟，電機并不是簡單的機械拼裝，而是由定子、轉子、線圈、磁鋼片、霍爾元件等多種高精密電子元件以及相應的高分子材料組成。

   而這些材料，隨著使用頻次以及使用場景的變化，會出現不同程度的改變，特別是其中的磁鋼片的在外部環境影響下，其磁性會出現較大波動。

電機外觀

   其中對其影響加大的便是高溫和進水。

   眾所周知，當電能通過電機轉化為機械動能時，其并不能實現動能的100%轉化，而是會有部分損耗，而這部分損耗便是熱量，當這部分熱能不能很好被消減，其就會集聚造成電機溫度集聚升高。

正常電機

   目前，傳統的電機散熱方法通常是風冷，然而，由于風冷效率比較低，不能及時有效的散熱時，電機內部溫度就會快速上升，久而久之，長期的高溫工作，電機的磁鋼片的磁性就會慢慢消減，從而大大影響電機動力，造成電動車即使電池健康狀態下，也會出現動力不足的現象。

   此外，還有電機進水。由于電機設置的暴露，當高溫電機遇冷或是涉水時就會出現急劇降溫現象，此時就會造成內外壓力差，外部的水汽、粉塵就會通過各種微小的縫隙被壓入電機。如果電機涉水，電機內部進水概率就會大增。

生銹電機

   由于電機的封閉性，內部水汽以及粉塵無法排出，久而久之，高溫和潮濕的環境就會嚴重影響含有鐵元素的磁鋼片，導致生銹，從而產生退磁的現象。

   磁鋼片退磁之后，電機動力衰減就無法避免。所以，就算你怎么更換電池，都不會回到原先的動力需求。

   那么，這一問題怎么解決？綠源給出了答案，那就是“液冷電機”！

   持續創新 液冷電機到底牛在哪里？

   既然已經知道高溫和進水是造成電磁衰減、動力下降的罪魁禍首，那就必須要想辦法解決，特別是改變電機的降溫方式。

   綠源從行業現狀以及消費者使用習慣出發，歷經多年研究獨家發明了“液冷電機”，并榮獲7項國家發明專利。

   為此，綠源改進了電機內部的設計和結構，向電機內部注入航空級別的冷卻液。通過液冷降溫法，及時有效將電機工作時產生的傳遞到電機金屬外殼，進行散熱，而不是堆積在內部。從而減少內外溫差，降低壓力差。有效防止了內部進水等。

   正是這一技術的運用，綠源實現了電動車電機四大突破：

   1、電機溫度降低30℃

   2、實現電機IP67防塵防水

   3、電機效率提升至90%

   4、6年動力持久保持

   技術顛覆 綠源再度引領行業發展

   作為產業發展的先行者與領路人，23年來憑借著強大的研發實力，領先的核心科技，綠源不僅以產業安全衛士的角色展示世人，更以諸多核心科技，持續引領著行業發展與前行。

   智能快充、芳綸防扎輪胎、陶瓷剎車等等，這些耳熟能詳并被市場廣泛認可和使用的顛覆性技術與產品，正在不斷實現著當下電動車產業的技術革命。而液冷電機的問世與使用，不僅使得綠源核心科技方陣再度強大，更將中國電動車動力發展，推向一個全新的高度！

   每一項革命性技術的問世，都是實力的佐證；每一次產業的騰飛，更需強者的助推。20多年來，《營商》見證了綠源為推動行業發展所做出的的努力。而液冷電機的問世，再次表明綠源強大的科研與創新實力，也預示著中國電動車產業已經迎來“電機革命時代”。

MHN3

   目前，綠源多款車型都已配備了這一電動車行業獨一無二的冷卻技術，如FBC2小紅豆、MHE歐金、MHN3歐疆、MMT韻寒、MNP云鷹等。感興趣的朋友可以去綠源終端店看看哦！