一：電動車行業(yè)與快遞行業(yè)雖涉及不同領(lǐng)域的終端客戶群體，但是兩者之間卻存在合作相聯(lián)、密不可分的供需關(guān)系。而近期，國家郵政局、工業(yè)和信息化部印發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展的意見》，深度解讀了兩者之間的關(guān)系。

制造業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的主體，是快遞業(yè)發(fā)展的重要需求基礎(chǔ)?？爝f業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，為制造業(yè)發(fā)展提供重要服務(wù)保障。通俗點講，就是：電動車行業(yè)終端配送需要快遞物流運輸，而快遞業(yè)終端配送需要電動車產(chǎn)品支撐。

該《意見》的提出，將加速推進(jìn)快遞業(yè)與制造業(yè)深度融合發(fā)展，是深入貫徹落實黨的十九大精神和中央決策部署的重要舉措，對推動制造業(yè)提質(zhì)增效和快遞業(yè)轉(zhuǎn)型升級、建設(shè)制造強(qiáng)國和郵政強(qiáng)國、實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

二：《意見》中指出，加快打造智慧物流，推動5G、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、區(qū)塊鏈和物聯(lián)網(wǎng)與制造業(yè)供應(yīng)鏈的深度融合，提升基礎(chǔ)設(shè)施、裝備和作業(yè)系統(tǒng)的信息化、自動化和智能化水平。支持制造企業(yè)聯(lián)合快遞企業(yè)研發(fā)智能立體倉庫、智能物流機(jī)器人、自動化包裝設(shè)備和冷鏈快遞等技術(shù)裝備。

然而，就在這幾天，京東劉強(qiáng)東扔出一枚重磅炸彈，炸的整個物流業(yè)措手不及，炸的快遞員膽戰(zhàn)心驚，甚至?xí)g接影響到電動車行業(yè)。

京東宣布：智能化配送機(jī)器人正式上路，這是全球首次全場景常態(tài)化配送運營。

5月8日，北京市海淀區(qū)，20多臺京東智能配送機(jī)器人，隨著調(diào)度平臺發(fā)出指令，整裝出發(fā)，它可以識別、躲避障礙物、辨別紅綠燈，還能進(jìn)行路線規(guī)劃、主動換道、車位識別、自動泊車等。這僅僅是京東智能物流的一小步，京東還將自主研發(fā)無人物流運輸機(jī)，徹底將黑科技運用到快遞業(yè)中，也會對傳統(tǒng)傳遞業(yè)造成沖擊。

三：無人化的不止是快遞。上海松江首個無人駕駛清潔車正式運行，長沙市首輛無人駕駛出租車上崗運行......這都是發(fā)生在最近一段時間的事。

不必驚訝，時代進(jìn)步必然產(chǎn)生高科技新興事物，就像包括電動車行業(yè)在內(nèi)的制造業(yè)，早已進(jìn)入全自行智能化的生產(chǎn)時代，高效率、低成本的機(jī)器代替了傳統(tǒng)勞動力，將會加速淘汰舊產(chǎn)業(yè)。

中國正在淘汰那些依靠壁壘、資源、投機(jī)并且思維守舊的人或企業(yè)，電動車行業(yè)歷經(jīng)多次轉(zhuǎn)型，也終將走向智能化時代，如若智能配送機(jī)器人取代快遞業(yè)、外賣業(yè)等一大批終端服務(wù)人員，會意味著電動車行業(yè)會失去相當(dāng)一部分電動車使用者。

人類的創(chuàng)造力決定了人類文明的進(jìn)步，電動車不會因為智能配送機(jī)器人或者無人駕駛清潔車而淘汰，但是，你若不改變，必將被淘汰，真正的穩(wěn)定不是來自外界，而在于自身，或許未來，電動車將不僅僅只是一輛代步工具。