“禁摩禁電”對于道路交通亂象治理來講，無疑是最簡單、最便捷、最有效的手段，而對于普通老百姓來說，實則成為了人民與政府部門的隔閡，短途出行不便利，公共交通又太擁擠，出行難的問題再次上演。

自從全國統一實施電動車新國標，我們看到了各地區的積極落實，也看到了部分地區的“一刀切”懶政，不過錯誤的“禁電”政策實施也被及時叫停。

可是國內有這樣一個城市——東莞，早在2007年8月，該地就明令禁止了電動車上路的問題，也就是如今人們常說的“一刀切”禁電。

出于什么樣的原因，致使政府強令禁止電動車上路呢？

查閱了相關資料，筆者發現了兩點主要原因：

1.交通擁堵亂象；

2.電動車交通事故。

說實話，自從東莞市實行禁電政策以來，一定程度上緩解了交通壓力，降低了電動車交通事故，當然這些都是一定的，都不讓電動車上路行駛了，又怎么會擁堵，發生事故呢？

說到這里不得不提的是，東莞市超800萬的常駐人口，以及超400萬的常駐外來人口，不讓騎電動車，對于普通買不起車的人群來說，出行只能靠公共交通，早高峰、晚高峰真成了早高瘋、晚高瘋！

長達13年的禁電，可以見得東莞人民經歷了其他地區從未經歷過的“痛苦”，不過2020年的7月份，一則來自東莞市公安局發布的《東莞市電動自行車管理條例(征求意見稿)》公開征求意見(即“電動自行車新政”)，讓這個城市的電動車重煥新生。

圖片來源于：廣東公共頻道

在“新政”中提到，該城市的合規電動自行車可實行登記上牌制度，這意味著從政策實施后，東莞人民騎電動自行車出行再也不用看到警察掉頭就跑了！

在筆者看來，這遲到13年的“禁電”解除，必然是時代趨勢，從物流、外賣行業的興起，電動車這一便利的交通工具早已成為人們生活中不可或缺的一部分，如果地方再不放開電動車路權，勢必會激起新的矛盾，甚至還會影響到當地經濟的發展。

所以，電動車路權的放開，更要值得廣大用戶珍惜，上路要規范，行車要謹慎，安全第一位，守法出行最重要。