人人都道庚子鼠年真是多災(zāi)多難！但是，危機(jī)中往往孕育著轉(zhuǎn)機(jī)。我國(guó)最先因爆發(fā)疫情陷入困頓，卻又憑借教科書(shū)級(jí)的抗疫舉措，在短時(shí)間內(nèi)迅速扼制疫情、復(fù)蘇經(jīng)濟(jì)，讓世界矚目。

而對(duì)于命途多舛的小型電動(dòng)汽車(chē)汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也正在迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)。

市場(chǎng)下沉，絕處逢生

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為9.8萬(wàn)輛，環(huán)比下降5.5%，同比增長(zhǎng)19.3%。經(jīng)歷了12個(gè)月的“跌跌不休”，新能源市場(chǎng)終于在今年7月由負(fù)轉(zhuǎn)正了。與此同時(shí)，工信部、商務(wù)部等部門(mén)在7月15日聯(lián)合下發(fā)“關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知”，宣布在今年7月至12月，將有10家車(chē)企推出16款優(yōu)惠車(chē)型，地方政府也會(huì)發(fā)布有關(guān)支持政策。

上一次有關(guān)部門(mén)明文推出汽車(chē)下鄉(xiāng)政策，還是在2009年，當(dāng)年中國(guó)車(chē)市創(chuàng)下了同比增長(zhǎng)46.1%的成績(jī)。從11年前的“十城千輛”到今天的“新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)”，無(wú)論是“城市包圍農(nóng)村”，還是“農(nóng)村包圍城市”，都說(shuō)明了國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車(chē)的堅(jiān)定態(tài)度，同時(shí)也讓整個(gè)行業(yè)相信：中國(guó)汽車(chē)電動(dòng)化已不可逆轉(zhuǎn)。

更值得注意的是，此次汽車(chē)下鄉(xiāng)優(yōu)惠新政，明確要求車(chē)企參與的車(chē)型限十萬(wàn)元以下的小微型電動(dòng)車(chē)，就是以適合農(nóng)村地區(qū)消費(fèi)水平的車(chē)型和價(jià)格來(lái)撬動(dòng)廣大農(nóng)村地區(qū)及小城鎮(zhèn)市場(chǎng)，這讓微型/小型電動(dòng)車(chē)迎來(lái)絕地反擊的新希望。

隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程加快、農(nóng)業(yè)工業(yè)化水平提高和農(nóng)民消費(fèi)水平持續(xù)提升，農(nóng)村居民遠(yuǎn)距離出行需求日益增多，農(nóng)村道路交通配套設(shè)施逐步完善，機(jī)動(dòng)化出行工具成為農(nóng)村居民的重要選擇，三四線城市和農(nóng)村有可能成為中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展新的動(dòng)力或者新的海量級(jí)的空間。

中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武認(rèn)為，農(nóng)村人口流動(dòng)性較大，但總體有大概6億人的數(shù)量，而農(nóng)村公路總里程有404萬(wàn)公里，這樣廣闊的市場(chǎng)和人群應(yīng)該成為中國(guó)國(guó)情下新能源汽車(chē)，特別是小型車(chē)、低速電動(dòng)車(chē)的重要發(fā)力點(diǎn)。

轉(zhuǎn)型競(jìng)速，混戰(zhàn)升級(jí)

以往，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)望而卻步的一大原因在于其過(guò)低的保值率，動(dòng)輒20%甚至不足20%的二手殘值率，和同價(jià)位的燃油車(chē)相比相差甚遠(yuǎn)。而小微型純電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)和使用成本相對(duì)低廉，對(duì)于基礎(chǔ)需求的用戶來(lái)講，低投入的微型電動(dòng)車(chē)更適合出手。

此外，隨著電池技術(shù)的發(fā)展，以往小微型車(chē)只有100+km續(xù)航里程的情況也大有改善，目前主流的小微型車(chē)?yán)m(xù)航里程已經(jīng)能夠達(dá)到300+km，同時(shí)許多“低價(jià)高配”的精品小車(chē)也已經(jīng)出現(xiàn)，在科技性等方面也能夠滿足日漸挑剔的消費(fèi)者需求。

政策和市場(chǎng)的雙重加持，小微型電動(dòng)汽車(chē)成為各家車(chē)企突破市場(chǎng)的發(fā)力點(diǎn)。傳統(tǒng)車(chē)企重力下探、低速車(chē)企全力升級(jí)，伴隨著市場(chǎng)的細(xì)分化需求和眾多新進(jìn)車(chē)企的強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，門(mén)類俱全的小微車(chē)型在新能源汽車(chē)矩陣中層出不窮。亂花漸欲迷人眼，小型電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)越來(lái)越熱鬧了！

跑道上的競(jìng)賽者越來(lái)越多，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)也更加地白熱化！企業(yè)想成為最有力的競(jìng)爭(zhēng)者，就必須要手握核心技術(shù)，一步一個(gè)腳印地從初級(jí)產(chǎn)品升級(jí)到高端產(chǎn)品，生產(chǎn)出老百姓真正需要的好車(chē)，成為消費(fèi)者信賴的實(shí)力品牌，才能在疲軟的大盤(pán)里逆風(fēng)向上、突出重圍！

那么，經(jīng)歷了又一年的問(wèn)道沙場(chǎng)，到底誰(shuí)才是今年的市場(chǎng)王者？

行業(yè)大選，蓄勢(shì)待發(fā)

中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)作為小型電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)一路以來(lái)的見(jiàn)證者，始終秉持著“做行業(yè)有價(jià)值的媒體”的傳播理念，致力于為行業(yè)正名、為企業(yè)發(fā)聲、為消費(fèi)者甄選。在過(guò)去的6年里，我們通過(guò)連續(xù)5屆的網(wǎng)絡(luò)評(píng)選，篩選出新能源電動(dòng)汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈中的優(yōu)質(zhì)企業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)，為大眾的消費(fèi)選擇提出中肯建議，積極推動(dòng)行業(yè)良性發(fā)展，為行業(yè)、企業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)提供交流與合作的平臺(tái)。

這一次，我們又如期而至！

見(jiàn)證過(guò)政策的風(fēng)云變幻、行業(yè)的跌跌撞撞、企業(yè)家的執(zhí)著追求，我們很慶幸這條跑道上的同行者越來(lái)越多，也由衷地敬仰一直以來(lái)堅(jiān)守在這個(gè)行業(yè)的每一位耕耘者！逢山開(kāi)路遇水搭橋，他們總是不懼挑戰(zhàn)，通過(guò)一次又一次地自我革新完成“蝶變”，為實(shí)現(xiàn)老百姓真正的綠色出行、便利出行奮斗不息！

因此，在這意義非凡的2020年，我們的網(wǎng)絡(luò)評(píng)選也將全新升級(jí)！本次評(píng)選的涉及范圍將更廣、曝光力度將更大！全面涵蓋新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上、中、下游各個(gè)環(huán)節(jié)......更多驚喜已在來(lái)路，敬請(qǐng)諸君期待！