近日，工業和信息化部批準發布230項行業標準，其中兩項涉及電動自行車領域：《電動自行車用電動機及控制器》、《電動自行車鋰電池充電器》。

《電動自行車用電動機及控制器》標準規定了電動自行車用電動機（包括含減速器的電動機）及控制器的產品分類、一般規定、要求、試驗方法、檢驗規則及標志、包裝、運輸和貯存。

《電動自行車鋰電池充電器》標準規定了電動自行車用鋰離子蓄電池組充電器的術語和定義、分類和型號、要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸和貯存，適用于電動自行車鋰電池充電器。

之前的電動車自燃事件，充電不當等原因，讓人們對于“鋰電”產生了恐懼的心理。此次標準的完善淘汰掉不合格的產品，提升電動車的安全等級，這也會讓電動車在交通工具中的地位提升。

2019年4月15日，《GB17761-2018電動自行車安全技術規范》也就是新國標實施，電動車的定義被重新劃分，電動自行車的最高車速、整車重量、電動機功率、電池電壓、外形尺寸、防火阻燃等關鍵指標都有了明確的規定。

自新國標實施以后，電動車行業有了翻天覆地的大變化，這個號稱“史上最嚴”電動自行車國標，對于規范電動自行車生產、銷售和使用具有重要意義，對我國巨大的電動自行車市場具有重大影響。而這一切，也只是剛剛開始。

首先開始進行電動車標準細化的是2020年4月24日，工業和信息化部批準發布的《電動自行車用塑料零部件通用技術要求》，塑件是電動自行車外觀的重要組成部分占到車子70%甚至80%以上的面積。

緊接著是“一盔一帶”的實施，甚至一度引發了“頭盔熱”，使得頭盔賣出了天價。頭盔的實施也讓電動車上路有了更多的保障，不會讓電動車繼續無規矩不成方圓，誰都可以隨便騎的現象。

標準化有利于整個行業的發展，高標準可以淘汰掉一些渾水摸魚不顧用戶生命安全的企業。各項細節的不斷完善讓整車的質量越來越有保障，行業也漸漸在脫離野蠻生長的狀態。接下來，還會有哪些方面可以即將完善，我們拭目以待！