無(wú)論是騎電動(dòng)車還是騎摩托車你最怕啥？最怕的肯定是不讓上路！

國(guó)內(nèi)禁摩已經(jīng)十多年，電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)之后時(shí)速超過(guò)25碼、車重超過(guò)55公斤的電動(dòng)車也被歸入電動(dòng)摩托車的序列，從此中國(guó)一百多座禁摩城市的電動(dòng)摩托車和燃油摩托車車主雙雙抱頭痛哭。

就在廣大兩輪車車主絕望之時(shí)，陜西省西安市傳來(lái)好消息：摩托車解禁后，駕駛員增量達(dá)10萬(wàn)人，但摩托車事故不升反降，給全國(guó)立了一個(gè)標(biāo)桿！

西安市公布摩托車事故數(shù)

回顧西安禁摩與解禁史：2005年10月1日，西安開始禁摩；2017年11月23日，西安悄然解禁，成為全國(guó)首個(gè)摩托車解禁城市，2018年4月，西安市公安局發(fā)文要求逐步會(huì)服市區(qū)各車管所辦理摩托車掛牌和駕駛申領(lǐng)業(yè)務(wù)，2018年8月15日西安市交警正式在網(wǎng)上回復(fù)網(wǎng)友手續(xù)齊全的摩托車在西安市可以依法依規(guī)正常通行。

西安解禁摩托車對(duì)全國(guó)來(lái)說(shuō)都是一次“偉大的嘗試”，面對(duì)“肉包鐵不安全、太瘋狂事故多”的輿論腔調(diào)，全國(guó)一百多座城市相繼頒布禁摩令，但是全國(guó)只有西安在新時(shí)代下作出了勇敢的抉擇。

時(shí)代變了，隨著汽車的不斷增加，城市擁堵正在加劇、通行效率正在變低。但是很多城市的管理者依然抱著“守舊”的禁摩思維，不敢破舊立新，逐漸落后于時(shí)代的發(fā)展步伐。

西安這座城市用數(shù)據(jù)告訴我們，2018年以后新增的摩托車駕駛員增量就達(dá)到了10萬(wàn)多人，增幅是78.93%，摩托車保有量也增長(zhǎng)迅速，從2017年11月的14.7萬(wàn)輛增加到今年7月的19.5萬(wàn)輛，增幅達(dá)33.1%，但是摩托車造成的事故數(shù)卻在逐月降低。

摩托車解禁還能讓事故數(shù)降低的秘訣在哪里？就像陜西省西安市公安局交通警察支隊(duì)秩序管理處副處長(zhǎng)吳馮接受采訪時(shí)說(shuō)的：“為了應(yīng)對(duì)摩托車出行的增加，西安市加大警力投入，利用人臉識(shí)別和大數(shù)據(jù)加強(qiáng)對(duì)駕乘行為的管理，而且摩托車占用的道路資源比汽車少，起到了補(bǔ)充群眾出行方式的作用。”

你聽聽，這話，這才叫講道理！

除此之外，為了緩解石油能源和空氣污染問題，國(guó)家大力推廣新能源電動(dòng)汽車，卻對(duì)更加環(huán)保節(jié)能的電動(dòng)摩托車視而不見，這難道不是一個(gè)笑話？

總之，對(duì)待電摩和摩托車的管理，絕對(duì)不能夠一禁了之。

禁摩城市們，學(xué)學(xué)西安吧！