阿里巴巴：一個互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨無霸。

電動車：一個外行人眼中不起眼的“低端”組裝產(chǎn)業(yè)。

殊不知，看起來毫無關(guān)聯(lián)的兩者正在發(fā)生激烈的化學(xué)反應(yīng)，越來越多的事實表明這個互聯(lián)網(wǎng)的巨無霸阿里巴巴對電動車產(chǎn)業(yè)有著極大的興趣，其布局電動車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略意圖也越來越明顯。

近日，全國首家天貓優(yōu)品電動車體驗店在廣東佛山正式開業(yè)，首次把阿里布局電動兩輪車的版圖擴大到線下。其實，早在2017年阿里就通過螞蟻金服投資哈啰出行數(shù)億美元，意在哈啰的共享電單車和換電業(yè)務(wù)，這一次則是阿里親自下場。

特別是電動車新國標實施之后，阿里對電動兩輪車產(chǎn)業(yè)的興趣變得更加濃郁。阿里先后成立電動車事業(yè)部、籌辦首屆717天貓電動車節(jié)、打造電動車體驗店，實現(xiàn)從線上賣車到線下開店的全方位布局，但是阿里對電動車產(chǎn)業(yè)的雄心恐怕并不止于此。

賣車終究只是渠道商，入局造車才是巨頭們的最終目標。在互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，小米最早入局電動車產(chǎn)業(yè)，小米生態(tài)鏈企業(yè)九號機器人率先在科創(chuàng)板成功上市，資本也得到極高的回報。

其中，九號機器人的九號電動車板塊已經(jīng)成為上市公司最亮眼的部分之一，線下渠道以迅雷不及掩耳之勢在全國鋪開，產(chǎn)銷量都是高速增長，自然讓其他互聯(lián)網(wǎng)巨頭眼紅不已，也加速了競爭對手進軍電動車的步伐。

阿里掌控線上渠道，如今又開拓線下渠道，與電動車產(chǎn)業(yè)碰撞出越來越多的火花之后，下一步阿里將會走向何方？據(jù)坊間傳聞，阿里巴巴準備收購電動車企業(yè)造車。這種霸主級別的企業(yè)躬身入局電動車產(chǎn)業(yè)的消息已經(jīng)不脛而走，在行業(yè)內(nèi)引起熱議。

筆者分析，這種傳聞的可靠度很高。首先，相對于家電、通信等行業(yè)電動兩輪車行業(yè)仍然是藍海市場；其次，新國標換購潮將會帶來3億輛以上的電動車市場更迭；再次，根據(jù)大數(shù)據(jù)分析4億的中產(chǎn)階級和3億的90后00后選擇電動車出行的意愿逐步顯現(xiàn)，說電動車是萬億級別的市場規(guī)模一點也不為過。

如果阿里巴巴都開始造電動車，這對行業(yè)來說絕對是一個核爆級大新聞，品牌格局將會出現(xiàn)不小的變化。當電動車行業(yè)受到來自互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的沖擊，經(jīng)營方式和服務(wù)理念又將有哪些變化？

阿里造車，對行業(yè)來說是喜還是憂？你怎么看。