1999年頒布的老國標(biāo)相比較新國標(biāo)，設(shè)置條件比較寬松，并非所有項目都是強制項目，規(guī)定時速在20km/h以下，車身重量在40千克以下，電機功率在240W，標(biāo)準(zhǔn)電壓小于48V，純電續(xù)航25km,保留腳踏騎行功能，外形尺寸沒有強制規(guī)定，廠家生產(chǎn)的電動車參數(shù)，只需要符合其中2-3個條件即可，這也是造成電動自行車越做越大，逐漸摩托化的關(guān)鍵原因！

在上海，杭州，寧波，嘉興這些城市是老國標(biāo)的先行區(qū)，各市按照老國標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行當(dāng)?shù)氐膰鴺?biāo)車的標(biāo)準(zhǔn)，電動車國標(biāo)化程度高，市民騎行多是老國標(biāo)車型，這些城市一直被視為電動自行車國標(biāo)化的領(lǐng)頭羊。目前各地區(qū)符合老國標(biāo)的車型多達6000多萬輛，約占電動自行車全國保有量的五分之一。多為符合當(dāng)?shù)胤菣C動車上牌條件的車型。

新國標(biāo)出臺后，國家明確規(guī)定給予不符合新的國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車產(chǎn)品設(shè)置3年的過渡期，市民可以通過登記上牌，以舊換新，自然報廢等多種方式處理不符合新的國家標(biāo)準(zhǔn)的電動車。但是各地執(zhí)行的情況來看，由于各地老國標(biāo)車型仍然在銷售中，并且2019年4月15日前仍然是執(zhí)行老國標(biāo)下的電動自行車目錄和標(biāo)準(zhǔn)，在這之前只要符合老國標(biāo)電動車自行車仍可以上非機動車牌照，牌照的期限是5年左右，也就是說3年過渡期以后，這些老國標(biāo)車型還能繼續(xù)騎2年，才會因牌照的失效而停止上牌。對于不符合老國標(biāo)的電動自行車，要么上摩托車牌照，要么上臨時牌照，臨時牌照的有效期是3年，那么3年以后就禁止上路騎行。

現(xiàn)在上海，杭州，寧波等地老國標(biāo)車型，只要已經(jīng)上了非機動車（電動自行車）牌照的，待遇也是跟新國標(biāo)電動車是一樣的。不受過渡期的限制，知道牌照有效期截止以后，才停止上路。好比汽車開始執(zhí)行國5的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)一樣，國4的車還是可以正常上路行駛的，直到國4排量標(biāo)準(zhǔn)到期才禁止上路是一樣的道理。

由于老國標(biāo)的車型相比較新國標(biāo)車型擁更大的體型，速度更快等優(yōu)點，并且只要在上牌期限內(nèi)上非機動車牌照，市民就可以正常上路騎行，在新國標(biāo)車型出來之前，體型較大的老國標(biāo)車型勢必遭市民瘋搶，價格也會一路飆升，明年第一季度必將是老國標(biāo)車型的最后一波瘋狂期！