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與電動車結(jié)緣，是各種陰差陽錯的機緣巧合。這一年我更深入地觀察了整個行業(yè)，也恰好從一個獨特的角度中，看到和思考了關(guān)于電動車，關(guān)于電動車產(chǎn)業(yè)中的人，以及他們的故事。
電動車禁行 | 拍攝地點：深圳
這是一張令我印象深刻的照片。
路標(biāo)：禁止電動自行車通行
這應(yīng)該算不上一條主干道，雙向四車道，有公交車經(jīng)過；一側(cè)是公園、住宅小區(qū)和酒店，另一側(cè)則是海灘。
道路很干凈，車輛并不多，人行道上偶有來往的游客和散步的市民，這個禁止電動車的路標(biāo)顯得更加格格不入。
至于為什么禁止電動自行車，我不知道，不過一想到這里是深圳，這個路牌竟感覺和諧了許多。
存量超標(biāo)車清理 | 拍攝地點：北京
新國標(biāo)公布后，存量超標(biāo)車清理就成為了關(guān)注的焦點。
北京叫停超標(biāo)電動車銷售
北京在今年7月份開始，全面開展清理超標(biāo)車銷售工作，很多經(jīng)銷商開始降價清庫存，部分廠商則主動配合進行了車輛回收等工作；針對用戶端，3年過渡期逐漸淘汰完成。
北京電動車集中上牌工作也在11月正式開始
不過，目前像北京這樣采取“禁售+過渡”模式的城市并不多，一二線城市只是從用戶端出發(fā)，給予時間不等的過渡期，但更多城市（尤其是廣大三四五線城市）并未對此表態(tài)。
筆者預(yù)測，未來超標(biāo)車將會以電動摩托車的形式普遍存在于中國的廣袤大地上，至于用戶會不會按規(guī)定辦理全套的摩托車手續(xù)，多半是不會的。
國標(biāo)車銷量上升 | 拍攝地點：天津
天津，中國北方最大的自行車和電動車生產(chǎn)基地，2018年天津電動車預(yù)計產(chǎn)量1606.8萬輛，占據(jù)全國電動車制造的半壁江山。
顧客主動要求購買國標(biāo)車
天津市從2018年5月份開始針對合規(guī)車輛開展免費上牌工作，超標(biāo)車型同樣設(shè)定了3年的過渡期。不少天津市民趁此機會將家中老舊的電動車報廢，替換成了符合國標(biāo)要求的新車型，從而享受了免費上牌紅利，很多商家也借此機會開展優(yōu)惠促銷活動。
免費上牌一個月的時間，天津市已經(jīng)完成了40萬輛以上的上牌工作，上牌率超過20%。由此可見，積極的政策支持配合合理的引導(dǎo)，規(guī)范電動車市場并沒有預(yù)想中那么難。
非機動車道被占 | 拍攝地點：全國
這里應(yīng)該用一組圖片來表現(xiàn)，而不是一張。
無路可走的電動自行車
非機動車道被占的問題也不是一天兩天了，既然提倡綠色出行，那就拜托有關(guān)部門想想轍，把非機動車道騰出塊地兒，讓騎車人有路可走。
好一個全路段禁止停車，牌子前后一百米路邊停滿了車
順便說一句，別只是立那種禁止停車的牌子，一點兒用都沒有，真的，一點兒用都沒有。
交通意識成型 | 拍攝地點：全國
電動車亂象，很大程度上是因為缺乏必要的交通規(guī)則意識，但令人興奮的是，在很多城市，良好的交通規(guī)則意識正在逐漸成型。
等待綠燈通過的電動車
我們很高興看到，越來越多的電動車開始在路口懂得減速，懂得不去闖紅燈（不過等紅燈時不應(yīng)停在人行橫道上），懂得行駛在非機動車道上，懂得遵守最起碼的交通規(guī)則。
建立起良好的交通規(guī)則意識，電動車還會被冠以馬路殺手的稱號嗎？
全面品質(zhì)升級 | 拍攝地點：南京
2018年，中國電動車產(chǎn)業(yè)的品質(zhì)升級行動正在加速進行中。
整車電路系統(tǒng)防水演示
這張動圖是某品牌電動車防水實測，筆者在今年的南京展會上實拍的。根據(jù)宣傳，這款電動車可以實現(xiàn)整車電路系統(tǒng)防水48小時。
2018年多款國產(chǎn)電動車獲得國際認(rèn)證
這只是中國電動車產(chǎn)業(yè)品質(zhì)升級的一個方面，還有很多方面的升級我們可能無法用圖片的形式進行展示，但去年全年多款車型拿到歐盟e-Mark認(rèn)證，足以證明我們的電動車是有能力用品質(zhì)沖擊海外市場的。
車企老板 | 拍攝地點：無錫、常州、上海
作為一個媒體工作者，每年總會有和行業(yè)大佬們聊天的機會。
與各大電動車企業(yè)大佬們的對話（圖一為大陽電動車總經(jīng)理周銘）
當(dāng)然，這一年中我們還采訪過雅迪、小牛、五羊本田、立馬、綠佳、寶島、喜摩等等眾多國內(nèi)電動車品牌的負(fù)責(zé)人，很遺憾筆者并未參與全部的采訪工作，所以沒能拿到全部的一手照片。
從大佬們的談笑中，我們幾乎看到了整個兩輪車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展史，盡管充滿了太多的困難與未知，他們更多的是一笑而過。
整個產(chǎn)業(yè)沒有因為重重困難而止步不前，相反，從零部件到整車，從摩托車到電動車，從照搬模仿到自主創(chuàng)新，從殺價搶市場到提質(zhì)贏口碑，其中發(fā)展的每一步，都是中國輕工產(chǎn)業(yè)自主發(fā)展的一個縮影。
太多的不容易，隨著新國標(biāo)的落地，一切都有了答案，未來，他們?nèi)詫⒗^續(xù)前行。
走出國門走向世界 | 拍攝地點：海外
年是國產(chǎn)電動車走向世界的一年，很多海外車展上都看到了國產(chǎn)電動車品牌，一些品牌在海外已經(jīng)有了自己的門店。
中國電動車品牌集體出海
國產(chǎn)電動車品牌已經(jīng)把門店都開到海外去了，這可是巴黎的黃金地帶，為了讓門店能和凱旋門同框，也是費了挺大的勁。
中國電動車廠商出海開店
未來出海將成為更多中國電動車廠商發(fā)展壯大的必由之路，2019年還將會有更多中國品牌出現(xiàn)在海外市場中。
2019，我們再出發(fā)
打通阻礙百姓騎行的障礙，逐漸理順騎行中存在的種種矛盾，引導(dǎo)支持民眾以更安全的方式綠色出行，鼓勵國產(chǎn)電動車更多地出海開拓……希望在2019年的回顧中，這些場景能夠更多在筆者日常的照片中出現(xiàn)。
“我們看到，解決中國城市出行最好的手段就是兩輪電動車，那我們有什么理由不去把這個事情做好呢？ ”—— 小牛電動CEO李彥
