電動車市場產(chǎn)品琳瑯滿目，市場價格不一，價格跨越的幅度巨大，幾百元和幾萬元的電動車，不論做工和配置，差異都是很明顯的，即便是沒有買過電動車的外行也能輕易區(qū)分開來。兩款品牌都一樣，并且外觀配置都差不多的電動車，為何一款僅賣3000多，另一款要賣4000多，有很多商家自己都講不清楚。

其實懂電動車的人都知道，電動車跟汽車一樣，也是模塊化的組裝，外觀和配置都一樣的兩款電動車，這幾個關(guān)鍵的部件不一樣，價格就會相差很多。

即便是同樣厚度2.0mm的鋼管，用不同的鋼材類型，他的強(qiáng)度和韌性都是不一樣的， 3000元級別電動車都是用的大多是普通的碳素鋼，采用的Q180或者Q195的有縫鋼管，而4000元的電動車則采用是更輕量化的鋁合金無縫鋼管或者高碳度冷軋鋼。模擬道路狀態(tài)下，在負(fù)重150公斤，受到前8.0HZ/后8.3HZ的震動情況下，能承受高達(dá)35萬次以上無損傷或者斷裂。而普通鋼材只有20萬次。車架用材和電泳工藝不一樣，成本相差200元很正常。

電動車塑料件不一樣，車身除掉車架以后，可能最難區(qū)別就是塑料件了，塑料件的厚度，烤漆材料，烤漆的工藝以及貼花的水平對電動車外殼的使用壽命都有直接影響，但是人的肉眼卻很難區(qū)分，除了厚度用手敲擊以外聽聲音可以辨別以外，其他部分幾乎是無法辨別出來，車子說明書上也沒有。這就是塑料件用材的差別，高檔車型一般都使用（摩托車塑料件）ABS工程材料，帶防火阻燃功能，而普通的電動車用PP材料或者PVC材料（普通塑料件），太陽就曬容易龜裂。塑料件差價150-200元一套也是很正常的。

輪胎品牌不一樣，同樣型號的輪胎，雜牌和品牌的區(qū)別還是很大的，國內(nèi)知名的品牌有正新，朝陽和建大幾個品牌，4000元電動車一般是標(biāo)配正新輪胎或者朝陽輪胎，而3000元的電動車可能各種品牌的輪胎都有的。

當(dāng)然最貴還是控制器，電機(jī)和充電器這幾樣了，4000元的電動車基本上配備的是博世電機(jī)，高標(biāo)級別的控制器，以及西普爾的充電器，而3000元的電動車基本上配的是普通的品牌，同等功率的三大件跟品牌的比差價至少500元以上。

當(dāng)然電器件的使用的壽命和性能也是不一樣的。

3000元買輛電動車，品牌，配置和功能全部都能具備，就好比8萬元的入門級汽車，配置都有了，但稱不上好車，4000元的電動車就如同15萬以上B級車，配置具備，同時兼顧舒適感，這才能真正算得上是好車。