印度電動車行業發展可以說萬事俱備，只欠東風

曾經，中國是全球最大的摩托車產銷國；而現在，印度成為了全球最大的摩托車產銷國。

現在，中國是全球最大的電動車產銷國；在未來，印度會不會成為全球最大的電動車產銷國？

 

隨著全球交通電動化的發展，印度政府也正在布局電動車行業的發展。作為全球最大的摩托車產銷國，電動摩托車在印度的發展應該是許多行業內人士和投資者相當關心的話題。據有關消息指出，自2025年起，印度將不再銷售150cc一下的燃油摩托車，取而代之的是更為環保的電動摩托車。

 

恰恰在印度市場，最受消費者歡迎的就是這些150cc以下的燃油摩托車，它們售價相對較低，基本的家庭都能負擔得起，又能解決出行的問題。如果想要在2025年內將摩托車轉變為電動車，接下來的5年時間內，應該是印度電動車行業面臨高速發展的幾年。

 

在中國，城市交通擁擠，許多人選擇使用兩輪電動車作為主要的出行工具，但受制于政策，眾多城市為了便于管理，采取了禁限摩的手段，這使得兩輪行業沒有辦法得到更好的發展，即使出臺了一系列電動車管理政策，仍然沒有很有效的解決交通擁堵這一大難題。

 

印度也同樣面臨交通擁堵的問題，但問題的本身并不來源于四輪小車過多的保有量，而是受制于當地的道路交通基礎設施落后，兩輪比四輪的通過性更高，也更具有出行效率。加上印度政府對于兩輪行業的發展是持支持態度，這與中國完全不同，也讓印度逐漸成為了兩輪大國。

 

近幾年來，印度市場誕生和進駐了一大批網約車企業，這些企業并沒有將目光放在四輪網約車上，而是根據當地交通環境選擇了更加方便的兩輪市場。在中國，或許這樣的兩輪網約車服務并不能夠滿足大眾的需求，也不符合行業的發展。但在印度，這樣的網約車服務卻有著廣闊的發展空間。

 

作為原油供應高度依賴進口的國家，印度對于石化能源安全十分的敏感。加上近幾年來氣候不斷變化，越來越惡劣的氣候環境，使得印度也不得不在環保上多下功夫，如果能將眾多的燃油摩托車替換為電動摩托車，就能直接減少石化能源的消耗，同時也對環境的保護起到的重要作用。

 

但一直以來不遺余力的發展燃油摩托車，使得印度的電動車行業基本上處于空白的階段。沒有成熟的供應鏈，也沒有充電基礎設施和熟練的勞動力。印度想要發展電動車行業，對在現階段國內競爭跑馬圈地白熱化的中國電動車企業來說或者可以把目光放遠一點，利用這個時機，投資印度市場？

對于國內車企來說，已有的成熟技術能夠很快的幫助印度電動車行業的發展，同時又能加快自身品牌的發展；有了當地政府的支持，也有了如此龐大的市場需求，印度成為全球最大的電動車產銷國，相信也只是時間問題。