在從化某高速路口，就豎著“禁止摩托車載人通行”的標示。
摩托車能上高速嗎？
返程高峰到來，摩托車高速路上行駛屢遭驅趕，車主質疑
□南方農村報記者 樊文澤
2月23日，春運返程高峰到來。樂廣高速上，3輛趕路摩托的狂奔引起交警與媒體的關注。“摩托車上高速，為何受到驅趕？”對于這則新聞，不少車主提出了質疑。
摩托車能上高速？什么樣的摩托車能上高速，能開多快？實際管理中，廣東各地的高速出入口、交警部門又是如何處理摩托車上高速路行駛？
帶著一系列的疑問，南方農村報記者進行了相關調查。
高速遭驅趕
車主受關照
在各媒體的報道中，關于交警在高速上截停、驅趕摩托車的新聞并不新鮮。
2011年春運期間，清遠市公安局交警支隊專門安排警力，對駕駛摩托車上高速公路行駛的駕駛員進行勸離，并對其進行交通安全宣傳教育。2月7日至10日，民警勸離上高速公路行駛摩托車90多輛次。
2013年10月，韶關、清遠兩地高速交警合力截停5輛在高速路上狂奔的摩托車。
據楚天都市報報道，當地執勤民警認定，高速路上的摩托車，往往存在牌證不全、不戴頭盔、違法載人、穿插行駛等違法行為。
摩托車自重輕、體積小、車身矮，高速行駛時穩定性差，特別是在緊急制動時容易失控，在超車時易進入后視鏡的視覺盲區，不易被發現和避讓。
民警介紹，小功率摩托車不允許上高速，而資深摩友駕駛的大功率摩托車，上高速后違法率極高，所以執勤時會“特別關照”。
在一些交警部門看來，摩托車上高速似乎已經成為了交通隱患。
法令已廢止
禁行仍繼續
《中華人民共和國道路交通安全法》第六十七條規定，行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、鉸接式客車、全掛拖斗車以及其他設計最高時速低于70公里的機動車，不得進入高速公路。此條規定并沒有禁止摩托車在高速路上行駛。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》中，對摩托車在高速公路上行駛有明確的規定。
高速公路上行駛的小型載客汽車最高車速不得超過每小時120公里，其他機動車不得超過每小時100公里，摩托車不得超過每小時80公里。
按照這一規定，摩托車只能在高速路最外側車道行駛，且時速不能超過80公里。
同時，第八十三條規定，兩輪摩托車在高速公路行駛時不得載人。
1998年施行的《廣東省高速公路管理條例》則規定，“高速公路”是指全封閉、全立交、專供汽車分道高速行駛的公路。摩托車并不在允許行駛之列。
2014年9月，廣東省十二屆人大常委會的第十一次會議決定廢止《廣東省高速公路管理條例》。這意味著廣東省內關于高速公路的管理辦法，全面參照國家相關法規。
據了解，該條例之所以被廢止，在于該條例中有關資金籌集、經營管理、法律責任等問題與《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國收費公路管理條例》等上位法不一致。
同時，該條例大部分內容已被《中華人民共和國公路法》、《收費公路管理條例》、《廣東省公路條例》所涵蓋。
南方農村報記者從各地了解，目前在不少的高速路入口處，仍掛有“禁止摩托車載人通行”的標識。“摩托車能否正常上高速，在廣東并沒有統一的規定，就看當地交警的執行情況，有些地方，相差100米的高速路口，都會有不同的規定。”肇慶資深車迷阿力告訴記者。
在摩托迷的論壇上，網友路程無阻曾向廣東省公安網和交通管理局政務網咨詢“摩托車能否上高速？”但并沒有得到肯定或否定的回答。
南方農村報記者咨詢過的多名廣東車主表示，不少高速路口對摩托車持回避態度，不讓上，如果一定要上，也不攔。
路權是關鍵
安全需謹慎
由于自身設計的原因，相比汽車而言，摩托車在高速行駛中的危險性要更高。
按照高速路的要求，機動車的最低時速不得低于每小時60公里，而摩托車實際的行駛速度又不得高于每小時80公里。
這意味著摩托車需要有一定的排量，并且時速必須控制在每小時60-80公里，實際行駛中較難把握。
在其他的國家和地區，關于摩托車高速行駛也有不盡相同的規定。
如在日本，摩托車上高速，排量必須超過125CC，且不能搭載乘客。
在臺灣，排氣量250CC以上的機車則被允許行駛在省道快速公路、國道快速公路。
在歐盟國家，超過50CC的摩托車也允許在高速公路行駛。
在一些媒體的報道中也曾提到，不少車主騎摩托上高速時，無牌無證上路，不帶安全頭盔，甚至逆行。這一人群的存在，成為了摩托上高速反對者的有力證據。
誠然，摩托車上高速行駛，雖然安全系數偏低，但可以通過有效的防護措施，不斷提高駕駛技術來彌補。
但以安全系數原因，一票否決，一禁了之，則剝奪了摩托車的高速路權。
同時，南方農村報記者也提醒廣大車主，摩托車上高速前，一定要帶齊相關證件，護具頭盔。摩托車上高速不要帶人，下雨、大霧、夜晚最好別上高速，控制車速，不要盲目超車。
只有越來越多的車主在高速路上文明行駛，才能在公眾中為摩托群體贏回來更多的尊重與理解。
