Cafe Racer想必大家已不陌生，外表帥氣，風(fēng)格強(qiáng)烈，同時(shí)也是全球最獨(dú)特也是最受尊敬的機(jī)車風(fēng)格之一。
上世紀(jì)50年代，一群英國(guó)熱愛搖滾樂的騎士聚集在咖啡廳前面，從最開始的車友聚會(huì)，逐漸演變成最后的地下飆車活動(dòng)，而這些下場(chǎng)參賽的改裝車，均是仿造當(dāng)時(shí)的GP賽車改裝而來，其實(shí)就是一種仿GP賽事的延續(xù)。因此改裝車的固定特點(diǎn)就是低趴的騎乘姿勢(shì)、分離式車把、單人座、長(zhǎng)油箱、低重心配置等，CAFÉ RACER風(fēng)格由此而來。到了60年代，對(duì)于追求正統(tǒng)Cafe Racer改裝的騎士來說，單圓頭燈或者半罩式整流罩更能體現(xiàn)Cafe Racer特有的風(fēng)格！這樣的玩法從50年代開始，風(fēng)靡到70年代。
關(guān)于Cafe Racer文化的歷史起源和發(fā)展，之前我們已介紹過一些，網(wǎng)上也可以搜到很多資料，在此不再贅述，本文主要談?wù)?960年到1970年間具有代表性的幾款CafeRacer風(fēng)格機(jī)車。
既然Cafe Racer風(fēng)潮源自于英國(guó)倫敦，那肯定少不了本土車廠所推出的相關(guān)車型，如AJS、Triumph、Norton、BSA、Vincent等車廠，都推出過帶有濃厚Cafe Racer風(fēng)格的摩托。在后期還有諸如Ducati、MV Agusta、MotoGuzzi以及北美的Harley-Davidson也都曾推出相關(guān)的車型來滿足市場(chǎng)的需求。
AJS 7R 350cc
A.J.Stevens由斯蒂文斯家族的4兄弟喬治、哈里、約翰和喬在英格蘭的伍爾弗漢普頓建立。
從350cc的7R Jr. Racer到每缸3氣門的1951款7R3，縱貫4~50年代，AJS制造了幾款引人注目的競(jìng)速摩托。AJS 7R實(shí)際上跟500cc的MatchlessG50款車型完全相同。7R于1963年停產(chǎn)。圖為1962年的AJS 7R。
BSA GOLDSTAR 500
BSA的全稱是伯明翰輕武器股份有限公司BirminghamSmall Arms Company，在1861年是作為一家武器生產(chǎn)商成立，后來卻發(fā)展成世界上最大的摩托車生產(chǎn)商之一，人送外號(hào)“Beeza”。
1972年是BSA生產(chǎn)摩托的最后一年，當(dāng)年生產(chǎn)的摩托有B50SS金星， A65F Firebird Scrambler twin, A70L閃電, the A75R 和 A75RV 火箭3, 500cc B50MX Motorcross，B50MX后在美國(guó)市場(chǎng)以凱旋TR5MX車型進(jìn)行銷售。
1973年，英國(guó)政府插手救援，將舉步維艱的三家公司Villiers發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, Norton 摩托車, BSA－Triump聯(lián)合成Norton-Villiers-Triumph（NTV）。圖為1961年的BSA GOLDSTAR 500。
MV Agusta Tre Cilindri
MVAgusta自1950年開始加入GP500大賽，在1958年開始嶄露頭角，自此包辦了長(zhǎng)達(dá)17年的GP500冠軍寶座，其中分別派出過四缸與六缸賽車下場(chǎng)，但真正揚(yáng)名GP大賽的當(dāng)屬在60年代所推出的TreCilindri。Tre Cilindri于1965年推出，采用3缸引擎（497.8c.c.），在13000rpm擁有88hp的最大輸出。生產(chǎn)年份：1965
Egli-Vincent 998cc
EgliVincent是一家位于瑞士的小車廠，在60、70年代曾經(jīng)手工生產(chǎn)了一批采用VincentV-Twin引擎的復(fù)古車款。圖為1968年的Egli-Vincent998cc Racing Motorcycle。
Ducati 750 SS
Ducati為了紀(jì)念Paul Smart在1972年于Imola 200賽事中拿下冠軍，特別推出750 Supersport紀(jì)念車型，這是Ducati第一次采用SS（SuperSport）作為車輛命名的車款，也是L2雙缸引擎采用Desmodromic氣門結(jié)構(gòu)導(dǎo)入量產(chǎn)的第一款車。
近來CHANEL廣告中所出現(xiàn)的那個(gè)漂亮女騎士，所騎乘的正是70年代Ducati當(dāng)紅的750 SS。圖為1973年出品的Ducati 750 SS。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競(jìng)賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競(jìng)賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
雖然CR110 Cub Racing沒能在大賽中為Honda車隊(duì)拿到冠軍，但不可否認(rèn)的是CR110 Cub Racing的確是一款成功的經(jīng)典輕量級(jí)賽車，以至于在1997年Honda公司為了圓夢(mèng)、為了紀(jì)念CR110 Cub Racing這款戰(zhàn)車，而復(fù)制了它的民用版，并取其名為“Dream 50”。
HondaDream 50只在1997與1998年限量生產(chǎn)了2年，當(dāng)時(shí)的售價(jià)基本上等同于同年代400的街車了，可以說是價(jià)格不菲，而隨著時(shí)間的推移, Dream 50的價(jià)值也在不斷的升高，現(xiàn)在Dream 50的收藏價(jià)值早已超過了其作為交通工具本身的價(jià)值了，所以目前各個(gè)國(guó)家都很難在大街上見到一輛Dream 50，它們基本上都被收藏家們安置在壁櫥或儲(chǔ)藏室里了。它是一個(gè)收藏品，是一個(gè)摩托車制造業(yè)飛速發(fā)展的里程碑。
以上這些CAFÉ RACER風(fēng)格經(jīng)典之作現(xiàn)如今或收藏，或回憶，但是三鑫摩托讓廣大車迷的咖啡夢(mèng)觸手可得。
作為國(guó)內(nèi)第一款正宗咖啡騎士---三鑫ACE（國(guó)三）此次全新亮相廣交會(huì)。全新的車身配色采用了GULF顏色搭配，自然成為了眾人的焦點(diǎn)。 GULF是最早一批參與賽車贊助的工業(yè)品牌之一。那靚麗的橙色與藍(lán)色的搭配在很多車迷的眼中一直都是賽車涂裝的經(jīng)典造型。
Cafe Racer，現(xiàn)如今來說，與其說是一種車型，倒不如說是一種態(tài)度，一種追求懷舊和自由的態(tài)度！
上世紀(jì)50年代，一群英國(guó)熱愛搖滾樂的騎士聚集在咖啡廳前面，從最開始的車友聚會(huì)，逐漸演變成最后的地下飆車活動(dòng)，而這些下場(chǎng)參賽的改裝車，均是仿造當(dāng)時(shí)的GP賽車改裝而來，其實(shí)就是一種仿GP賽事的延續(xù)。因此改裝車的固定特點(diǎn)就是低趴的騎乘姿勢(shì)、分離式車把、單人座、長(zhǎng)油箱、低重心配置等，CAFÉ RACER風(fēng)格由此而來。到了60年代，對(duì)于追求正統(tǒng)Cafe Racer改裝的騎士來說，單圓頭燈或者半罩式整流罩更能體現(xiàn)Cafe Racer特有的風(fēng)格！這樣的玩法從50年代開始，風(fēng)靡到70年代。
關(guān)于Cafe Racer文化的歷史起源和發(fā)展，之前我們已介紹過一些，網(wǎng)上也可以搜到很多資料，在此不再贅述，本文主要談?wù)?960年到1970年間具有代表性的幾款CafeRacer風(fēng)格機(jī)車。
既然Cafe Racer風(fēng)潮源自于英國(guó)倫敦，那肯定少不了本土車廠所推出的相關(guān)車型，如AJS、Triumph、Norton、BSA、Vincent等車廠，都推出過帶有濃厚Cafe Racer風(fēng)格的摩托。在后期還有諸如Ducati、MV Agusta、MotoGuzzi以及北美的Harley-Davidson也都曾推出相關(guān)的車型來滿足市場(chǎng)的需求。
AJS 7R 350cc
A.J.Stevens由斯蒂文斯家族的4兄弟喬治、哈里、約翰和喬在英格蘭的伍爾弗漢普頓建立。
從350cc的7R Jr. Racer到每缸3氣門的1951款7R3，縱貫4~50年代，AJS制造了幾款引人注目的競(jìng)速摩托。AJS 7R實(shí)際上跟500cc的MatchlessG50款車型完全相同。7R于1963年停產(chǎn)。圖為1962年的AJS 7R。
BSA GOLDSTAR 500
BSA的全稱是伯明翰輕武器股份有限公司BirminghamSmall Arms Company，在1861年是作為一家武器生產(chǎn)商成立，后來卻發(fā)展成世界上最大的摩托車生產(chǎn)商之一，人送外號(hào)“Beeza”。
1972年是BSA生產(chǎn)摩托的最后一年，當(dāng)年生產(chǎn)的摩托有B50SS金星， A65F Firebird Scrambler twin, A70L閃電, the A75R 和 A75RV 火箭3, 500cc B50MX Motorcross，B50MX后在美國(guó)市場(chǎng)以凱旋TR5MX車型進(jìn)行銷售。
1973年，英國(guó)政府插手救援，將舉步維艱的三家公司Villiers發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司, Norton 摩托車, BSA－Triump聯(lián)合成Norton-Villiers-Triumph（NTV）。圖為1961年的BSA GOLDSTAR 500。
MV Agusta Tre Cilindri
MVAgusta自1950年開始加入GP500大賽，在1958年開始嶄露頭角，自此包辦了長(zhǎng)達(dá)17年的GP500冠軍寶座，其中分別派出過四缸與六缸賽車下場(chǎng)，但真正揚(yáng)名GP大賽的當(dāng)屬在60年代所推出的TreCilindri。Tre Cilindri于1965年推出，采用3缸引擎（497.8c.c.），在13000rpm擁有88hp的最大輸出。生產(chǎn)年份：1965
Egli-Vincent 998cc
EgliVincent是一家位于瑞士的小車廠，在60、70年代曾經(jīng)手工生產(chǎn)了一批采用VincentV-Twin引擎的復(fù)古車款。圖為1968年的Egli-Vincent998cc Racing Motorcycle。
Ducati 750 SS
Ducati為了紀(jì)念Paul Smart在1972年于Imola 200賽事中拿下冠軍，特別推出750 Supersport紀(jì)念車型，這是Ducati第一次采用SS（SuperSport）作為車輛命名的車款，也是L2雙缸引擎采用Desmodromic氣門結(jié)構(gòu)導(dǎo)入量產(chǎn)的第一款車。
近來CHANEL廣告中所出現(xiàn)的那個(gè)漂亮女騎士，所騎乘的正是70年代Ducati當(dāng)紅的750 SS。圖為1973年出品的Ducati 750 SS。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競(jìng)賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
Harley-Davidson XLCR
在這種氛圍的影響下，就連哈雷戴維森也在1974年展示出了Harley-Davidson XLCR（CR for Competition Racing or Café Racer，指的正是競(jìng)賽車或者咖啡車），并在1977年量產(chǎn)。
雖然CR110 Cub Racing沒能在大賽中為Honda車隊(duì)拿到冠軍，但不可否認(rèn)的是CR110 Cub Racing的確是一款成功的經(jīng)典輕量級(jí)賽車，以至于在1997年Honda公司為了圓夢(mèng)、為了紀(jì)念CR110 Cub Racing這款戰(zhàn)車，而復(fù)制了它的民用版，并取其名為“Dream 50”。
HondaDream 50只在1997與1998年限量生產(chǎn)了2年，當(dāng)時(shí)的售價(jià)基本上等同于同年代400的街車了，可以說是價(jià)格不菲，而隨著時(shí)間的推移, Dream 50的價(jià)值也在不斷的升高，現(xiàn)在Dream 50的收藏價(jià)值早已超過了其作為交通工具本身的價(jià)值了，所以目前各個(gè)國(guó)家都很難在大街上見到一輛Dream 50，它們基本上都被收藏家們安置在壁櫥或儲(chǔ)藏室里了。它是一個(gè)收藏品，是一個(gè)摩托車制造業(yè)飛速發(fā)展的里程碑。
以上這些CAFÉ RACER風(fēng)格經(jīng)典之作現(xiàn)如今或收藏，或回憶，但是三鑫摩托讓廣大車迷的咖啡夢(mèng)觸手可得。
作為國(guó)內(nèi)第一款正宗咖啡騎士---三鑫ACE（國(guó)三）此次全新亮相廣交會(huì)。全新的車身配色采用了GULF顏色搭配，自然成為了眾人的焦點(diǎn)。 GULF是最早一批參與賽車贊助的工業(yè)品牌之一。那靚麗的橙色與藍(lán)色的搭配在很多車迷的眼中一直都是賽車涂裝的經(jīng)典造型。
Cafe Racer，現(xiàn)如今來說，與其說是一種車型，倒不如說是一種態(tài)度，一種追求懷舊和自由的態(tài)度！
