隨著摩托車行業(yè)十多年的連續(xù)擴張，供已經(jīng)嚴重大于求，致使市場競爭越來越激烈，加之來自廠家的壓力，一大批的經(jīng)銷商逐漸退出行業(yè)，另謀高就，原因眾多，有主觀的也有客觀的。
原因之一：指標過高，逼死
摩托車廠家在前些年目標輕易達成狀況下，過于樂觀，提出過高目標，廠家業(yè)務在現(xiàn)有市場很難突破狀況下采取渠道壓貨(經(jīng)銷商壓貨，終端客戶壓貨)的營銷方式，一旦流轉不暢，經(jīng)銷商無以為繼。
原因之二：不聞不問，冷死
摩托車廠家開發(fā)經(jīng)銷商后，只追蹤貨款，銷售指導、經(jīng)銷商管理放任，不聞不問，經(jīng)銷商套用自己一貫做法，有廠家支持多做，無廠家支持少做，要么不做，經(jīng)銷商經(jīng)營無信心的時候退出。
原因之三：費用太高，套死
沒有利潤，摩托車經(jīng)銷商的生存猶如無根之木，無源之水，但是廠家在產(chǎn)品導入期過高費用投入，市場鋪市率起來了，但動銷不行，廠家費用核銷經(jīng)常拖欠，導致經(jīng)銷商資金大量擠占，無法經(jīng)營。摩托車已經(jīng)進入產(chǎn)品的成熟期，量大利薄，經(jīng)銷商往往也會因費用過高或市場管理混亂而死于非命。
原因之四：直控終端，磨死
摩托車廠家尤其是大品牌廠家講究深度分銷，大力推行渠道扁平化，經(jīng)銷商的功能被極大弱化，成為單純物流商，不再具備渠道能力，一旦因為廠家人員跟換理念不合導致分手而經(jīng)銷商則無法經(jīng)營。
原因之五：膨脹過快，脹死
有的摩托車經(jīng)銷商沒有認清市場形勢，還在盲目擴張，過于雄心壯志，鋪大攤子，前期投入又大，回轉不理想，造成巨大財務赤字。廠家翻臉，不愿處理，導致經(jīng)銷商啞巴吃黃連，有苦說不出。
原因之六：價格混亂，氣死
摩托車廠家對市場管理不善會導致產(chǎn)品價格混亂，也就是市場竄貨，價格失控，產(chǎn)品利潤攤薄以致負數(shù)，經(jīng)銷商因為下游客戶失去和利潤持久損失，最終因失去造血功能而去。
原因之七：管理失控，耗死
摩托車經(jīng)銷商特別是從小到大，從弱到強的轉型期，自我提升的速度滯后于市場成長的速度，經(jīng)銷商內部管理混亂，人員的不合理利用，效率低下，懶散，致使終端滿腹抱怨，客訴多，終端丟失嚴重;待遇低，考核不合理，招不到人，留不住人;制度不健全，朝令夕改，處處是漏洞，如司機偷賣燃油，業(yè)務人員攔截贈品，做兼職泛濫;財務管理一般任人唯親，意識淡薄，只關注銷量，忽視重要的成本與利潤，只盯賬本，不加分析，忽視經(jīng)營問題與風險;倉庫管理混亂導致客戶貨品配送不及時，出現(xiàn)過期產(chǎn)品。
原因之八：多元經(jīng)營，哭死
很多摩托車經(jīng)銷商已經(jīng)開始多元化經(jīng)營，但沒有自己的核心盈利產(chǎn)品和強勢渠道的時候進行多元化經(jīng)營，導致資金分散，負擔大，管理更復雜，規(guī)模經(jīng)濟的喪失，決策難度增加，影響經(jīng)營現(xiàn)有品牌與廠家的關系，最后挖東墻補西墻，直到無墻可挖而亡。
原因之九：隨意選擇，找死
現(xiàn)在的摩托車行業(yè)早已度過產(chǎn)品緊缺的時代，不是任何一個品牌都能成功，摩托車經(jīng)銷商聽信廠家人員吹噓企業(yè)的實力如何強大，市場支持力度多大，人員配備多么強勢，廣告資源優(yōu)勢等，可是往往首單打過，人員失蹤。也有城門失火，殃及池魚，還有就是企業(yè)前期勢頭很強勁，后期力不從心，放棄市場等，總之，背靠大樹好乘涼，項目有風險，投資需謹慎。
原因之十：固步自封，等死
很多摩托車經(jīng)銷商由于機遇與通過個人的努力取得了階段性的勝利，積累了些資本，就忘乎所以，缺乏斗志，小富即安，不思進取，但是日趨激烈的競爭環(huán)境，迫使你必須及時轉變觀念，轉變慢的要不被廠家淘汰，要么被市場淘汰。經(jīng)銷客戶不愿發(fā)展，被有心發(fā)展的客戶搶奪客戶資源和渠道。
原因之十一：溝通不暢，整死
摩托車經(jīng)銷商和廠家人員在某項決策不一致，經(jīng)銷商就把廠家人員在市場上的日常行為表現(xiàn)直接告發(fā)到其上司領導甚至總部，結果就兩種，一種是銷售人員被干掉，一種是經(jīng)銷商被干掉。
還一種是廠家人員因為私利或操守有問題，經(jīng)銷商因不識時務，最終被冠以莫須有的罪名殺之;要么經(jīng)銷商過于精明，吃肉不吐骨頭，喝水忘記挖井人，不懂感恩，舍得殺之。經(jīng)銷商客戶自身高度不夠，又不能與時俱進，更新營銷觀念，不與廠家經(jīng)營思路接軌。
原因之一：指標過高，逼死
摩托車廠家在前些年目標輕易達成狀況下，過于樂觀，提出過高目標，廠家業(yè)務在現(xiàn)有市場很難突破狀況下采取渠道壓貨(經(jīng)銷商壓貨，終端客戶壓貨)的營銷方式，一旦流轉不暢，經(jīng)銷商無以為繼。
原因之二：不聞不問，冷死
摩托車廠家開發(fā)經(jīng)銷商后，只追蹤貨款，銷售指導、經(jīng)銷商管理放任，不聞不問，經(jīng)銷商套用自己一貫做法，有廠家支持多做，無廠家支持少做，要么不做，經(jīng)銷商經(jīng)營無信心的時候退出。
原因之三：費用太高，套死
沒有利潤，摩托車經(jīng)銷商的生存猶如無根之木，無源之水，但是廠家在產(chǎn)品導入期過高費用投入，市場鋪市率起來了，但動銷不行，廠家費用核銷經(jīng)常拖欠，導致經(jīng)銷商資金大量擠占，無法經(jīng)營。摩托車已經(jīng)進入產(chǎn)品的成熟期，量大利薄，經(jīng)銷商往往也會因費用過高或市場管理混亂而死于非命。
原因之四：直控終端，磨死
摩托車廠家尤其是大品牌廠家講究深度分銷，大力推行渠道扁平化，經(jīng)銷商的功能被極大弱化，成為單純物流商，不再具備渠道能力，一旦因為廠家人員跟換理念不合導致分手而經(jīng)銷商則無法經(jīng)營。
原因之五：膨脹過快，脹死
有的摩托車經(jīng)銷商沒有認清市場形勢，還在盲目擴張，過于雄心壯志，鋪大攤子，前期投入又大，回轉不理想，造成巨大財務赤字。廠家翻臉，不愿處理，導致經(jīng)銷商啞巴吃黃連，有苦說不出。
原因之六：價格混亂，氣死
摩托車廠家對市場管理不善會導致產(chǎn)品價格混亂，也就是市場竄貨，價格失控，產(chǎn)品利潤攤薄以致負數(shù)，經(jīng)銷商因為下游客戶失去和利潤持久損失，最終因失去造血功能而去。
原因之七：管理失控，耗死
摩托車經(jīng)銷商特別是從小到大，從弱到強的轉型期，自我提升的速度滯后于市場成長的速度，經(jīng)銷商內部管理混亂，人員的不合理利用，效率低下，懶散，致使終端滿腹抱怨，客訴多，終端丟失嚴重;待遇低，考核不合理，招不到人，留不住人;制度不健全，朝令夕改，處處是漏洞，如司機偷賣燃油，業(yè)務人員攔截贈品，做兼職泛濫;財務管理一般任人唯親，意識淡薄，只關注銷量，忽視重要的成本與利潤，只盯賬本，不加分析，忽視經(jīng)營問題與風險;倉庫管理混亂導致客戶貨品配送不及時，出現(xiàn)過期產(chǎn)品。
原因之八：多元經(jīng)營，哭死
很多摩托車經(jīng)銷商已經(jīng)開始多元化經(jīng)營，但沒有自己的核心盈利產(chǎn)品和強勢渠道的時候進行多元化經(jīng)營，導致資金分散，負擔大，管理更復雜，規(guī)模經(jīng)濟的喪失，決策難度增加，影響經(jīng)營現(xiàn)有品牌與廠家的關系，最后挖東墻補西墻，直到無墻可挖而亡。
原因之九：隨意選擇，找死
現(xiàn)在的摩托車行業(yè)早已度過產(chǎn)品緊缺的時代，不是任何一個品牌都能成功，摩托車經(jīng)銷商聽信廠家人員吹噓企業(yè)的實力如何強大，市場支持力度多大，人員配備多么強勢，廣告資源優(yōu)勢等，可是往往首單打過，人員失蹤。也有城門失火，殃及池魚，還有就是企業(yè)前期勢頭很強勁，后期力不從心，放棄市場等，總之，背靠大樹好乘涼，項目有風險，投資需謹慎。
原因之十：固步自封，等死
很多摩托車經(jīng)銷商由于機遇與通過個人的努力取得了階段性的勝利，積累了些資本，就忘乎所以，缺乏斗志，小富即安，不思進取，但是日趨激烈的競爭環(huán)境，迫使你必須及時轉變觀念，轉變慢的要不被廠家淘汰，要么被市場淘汰。經(jīng)銷客戶不愿發(fā)展，被有心發(fā)展的客戶搶奪客戶資源和渠道。
原因之十一：溝通不暢，整死
摩托車經(jīng)銷商和廠家人員在某項決策不一致，經(jīng)銷商就把廠家人員在市場上的日常行為表現(xiàn)直接告發(fā)到其上司領導甚至總部，結果就兩種，一種是銷售人員被干掉，一種是經(jīng)銷商被干掉。
還一種是廠家人員因為私利或操守有問題，經(jīng)銷商因不識時務，最終被冠以莫須有的罪名殺之;要么經(jīng)銷商過于精明，吃肉不吐骨頭，喝水忘記挖井人，不懂感恩，舍得殺之。經(jīng)銷商客戶自身高度不夠，又不能與時俱進，更新營銷觀念，不與廠家經(jīng)營思路接軌。
