近年來，Scrambler車型在摩托車市場十分火爆，早在2006年凱旋就推出了一款Scrambler，這比杜卡迪、BMW、Moto Guzzi等廠家早得多。但是由于老款Scrambler沒有配備ABS，而且不符合歐4排放標準，凱旋決定推出新一代Scrambler。目前該車還在研發(fā)當中，試車諜照在英國曝光。 
新款Scrambler以凱旋2016年新款復古車型Street Twin為原型改裝，輻條輪圈和巧克力越野輪胎的采用凸顯了Scrambler的車型特色。 
新車發(fā)動機、車架和大部分外觀件均移植自Street Twin，900c.c.水冷發(fā)動機的配備可使該車擁有55匹的最大馬力和80牛•米的峰值扭矩。雖然新車在馬力上比當前款Scrambler少4匹，但其最大扭矩比卻原款高12約牛•米，凸顯了該車的強大的中低扭矩。 
盡管凱旋已經為Street Twin配備了Scrambler改裝件，但改裝件中并不包括輻條輪圈和越野輪胎，排氣管也沒有配備三元催化器和消音器，改裝后的車不僅沒有Scrambler的味道，而且并不實用。所以如果車友真想擁有一輛Street Twin版的Scrambler，那就期待這款新車上市吧！
新款Scrambler以凱旋2016年新款復古車型Street Twin為原型改裝，輻條輪圈和巧克力越野輪胎的采用凸顯了Scrambler的車型特色。 新車發(fā)動機、車架和大部分外觀件均移植自Street Twin，900c.c.水冷發(fā)動機的配備可使該車擁有55匹的最大馬力和80牛•米的峰值扭矩。雖然新車在馬力上比當前款Scrambler少4匹，但其最大扭矩比卻原款高12約牛•米，凸顯了該車的強大的中低扭矩。 盡管凱旋已經為Street Twin配備了Scrambler改裝件，但改裝件中并不包括輻條輪圈和越野輪胎，排氣管也沒有配備三元催化器和消音器，改裝后的車不僅沒有Scrambler的味道，而且并不實用。所以如果車友真想擁有一輛Street Twin版的Scrambler，那就期待這款新車上市吧！
