“摩的快車”將在重慶、山東兩省市試運營1個月，要求申請車主有5年及以上駕齡，車齡小于2年，摩托車排量不低于200cc，且無任何不良記錄。

　　重慶、山東兩省市向滴滴遞交申請的摩托車主超過1萬人，但通過審核的僅為268人。大部分車主因牌照造假或逾期車檢、車齡過大等問題，無法通過申請。

　　記者在滴滴打車官網下載最新版本后看到，新增“摩的快車”，乘客只需在界面輸入目的地，即彈出地圖，顯示周邊摩托車主的數量和位置。由于在試運營階段，無慢賠機制，記者在下班高峰期6點，輸入“袁家崗”目的地三分鐘后，終于有摩托車主接單。車主騎乘一輛嶄新的合資大排，態度和藹，一來就要求記者戴上頭盔，從較場口到袁家崗，僅花10分鐘（公交車因擁堵至少需要50分鐘），且避開所有擁堵路段，費用為5.6元，扣除補貼付費2.6元，比公交車多出0.8元，但節約了至少半個小時。

　　記者問到這位摩托車主，他說“摩的”是網絡運用平臺，下單快捷，如果家中突發疾病，不論是私車、出租、公交，都會遇“堵車問題”，而“摩的快車解決了”堵車問題，走街串巷，迅速送達醫院，摩托強大的機動性是最大的競爭力。

　　資料分析，滴滴業務進入摩的領域，或許可以打破摩托在國內城市被禁限的噩運。

　　某車管所領導表示：摩托一直是交管部門頭疼的事，將少量摩托司機納入公司化管理，并予以更加嚴格的獎懲機制，使得更多市場運營的摩托車主，遵守交規、定時年檢和淘汰老舊車輛，大大緩解交通壓力，減少交通事故，并且提升摩托車主的個人素質和公共資源利用率，促進低碳出行的長期規劃。

　　湖南摩托車商會某工作人員表示，他們多年來致力于“反禁限摩”的工作，目的就是希望找到一條“官民雙贏”的路，而“滴滴出行”進入摩托領域，讓大家看到解禁的希望。