近期，已經(jīng)連續(xù)兩年虧損（2014、2015）的浙江錢江摩托股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“錢江股份”）正式發(fā)布2016年年度財(cái)報(bào)。
報(bào)告期內(nèi)，錢江股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.58 億元，同比增長(zhǎng)5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長(zhǎng)22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3.2億元。
而在摩托車業(yè)務(wù)板塊，2016年生產(chǎn)整車33.01 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)整車銷售33.36萬(wàn)輛，其中內(nèi)銷20.11 萬(wàn)輛，外銷13.25 萬(wàn)輛，外銷同比增長(zhǎng)12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.25%，實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會(huì)公布的2016年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，錢江集團(tuán)有限公司的產(chǎn)銷分別為324289輛和326986輛。兩個(gè)數(shù)據(jù)存在著近6000臺(tái)的差距。
在這份詳細(xì)年報(bào)中，錢江股份還透露了眾多產(chǎn)業(yè)消息與企業(yè)規(guī)劃。作為摩托車行業(yè)為數(shù)不多的上市企業(yè)，錢江年報(bào)中的預(yù)測(cè)與判斷，也為如今的摩托車行業(yè)提供了眾多的參考。
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)還有多少儲(chǔ)備？
年報(bào)中，錢江提及，其已經(jīng)儲(chǔ)備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新車型，而且CBS 系統(tǒng)、BDI 系統(tǒng)、多缸機(jī)、多氣門多火花塞技術(shù)等主流摩托車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了成熟應(yīng)用，并儲(chǔ)備了大量的摩托車新技術(shù)，包括智能互聯(lián)技術(shù)等。
在2016年，錢江申報(bào)“專用大排量摩托車（中遠(yuǎn)期）”專利18項(xiàng)，混合動(dòng)力12項(xiàng)，同時(shí)解決了在高轉(zhuǎn)速或高負(fù)載情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大、高轉(zhuǎn)速下氣門頂柱耐久試驗(yàn)?zāi)p、軸瓦磨損、急加速時(shí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)離合器噪音等問(wèn)題。
這些積累或?qū)殄X江今后的大排量摩托車開(kāi)發(fā)提供技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的支撐。
在近日舉行的泰山峰會(huì)上，貝納利相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，未來(lái)還將推出多款更大排量的摩托車產(chǎn)品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報(bào)中，錢江也公布的摩托車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)成本占比。在這個(gè)表單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，原材料的營(yíng)業(yè)成本占比，2016年比2015年上升了3%，達(dá)到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場(chǎng)推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)也發(fā)布一組家電行業(yè)成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，家電行業(yè)中原材料成本占比高達(dá)80%以上。根據(jù)2015年年報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團(tuán)原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場(chǎng)中，原材料成本大多會(huì)成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中的大頭。但過(guò)高的占比，又會(huì)讓企業(yè)營(yíng)業(yè)受到原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。
目前在家電行業(yè)中，空調(diào)、電視機(jī)等行業(yè)都出現(xiàn)了漲價(jià)的勢(shì)頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價(jià)的消息。雖然這類消息真真假假，但也側(cè)面反映了過(guò)高的原材料占比對(duì)企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的影響。
無(wú)論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書(shū)福當(dāng)年的“汽車就是4個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”，在如今強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造，強(qiáng)調(diào)品牌、品質(zhì)附加值的時(shí)代，都顯得不合時(shí)宜。
距離百億摩托產(chǎn)業(yè)還有遠(yuǎn)？
年報(bào)中，錢江股份提及，2017 年是公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，也是實(shí)現(xiàn)吉利集團(tuán)“五年實(shí)現(xiàn)錢江摩托百億產(chǎn)值”戰(zhàn)略的開(kāi)局之年。公司全體員工將始終堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，確保各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
2016年，錢江股份的摩托車業(yè)務(wù)總營(yíng)業(yè)收入約為16億元，要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值，這意味著未來(lái)5年內(nèi)，其要達(dá)成45%以上的年增長(zhǎng)率。這顯然是一個(gè)雄大的目標(biāo)。
100億究竟是什么規(guī)模？我們以2015年的摩托車行業(yè)數(shù)據(jù)作參考。當(dāng)年，以摩托車業(yè)務(wù)為主的大長(zhǎng)江集團(tuán)，營(yíng)收不足70億。業(yè)務(wù)更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過(guò)，看似艱難的目標(biāo)，并非無(wú)法達(dá)成。錢江提及，中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革等政策紅利逐步釋放，以及中國(guó)制造2025、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施，將為公司現(xiàn)有摩托車主業(yè)及鋰電新產(chǎn)業(yè)提供一定的需求潛力和發(fā)展空間。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)提出大力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，將給公司創(chuàng)造一定的發(fā)展條件。
這些或許只是官話，但將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，特別是東南亞、中南美洲市場(chǎng)后，借助貝納利，錢江將有機(jī)會(huì)去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競(jìng)爭(zhēng)，這已是既定的事實(shí)。在近日舉行的泰山峰會(huì)上，貝納利相關(guān)品牌負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的貝納利，將定位于極具性價(jià)比的高性能品牌。這是由歐洲設(shè)計(jì)，到中國(guó)制造，再到全球品牌的新戰(zhàn)略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報(bào)中，錢江的多名董事會(huì)成員收入也被曝光。
其中林華中董事長(zhǎng)為稅前69.82萬(wàn)元，周大權(quán)為稅前38.73萬(wàn)元，郭東劭為稅前53.02萬(wàn)元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬(wàn)元。
參考Wind資訊發(fā)布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業(yè)的均值，僅高于教育行業(yè)均值。在已有統(tǒng)計(jì)的8000余位高管年薪中，100萬(wàn)元以上的共有631位，林華中董事長(zhǎng)69.82萬(wàn)元的收入，或處于中游水平。
報(bào)告期內(nèi)，錢江股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22.58 億元，同比增長(zhǎng)5.56%，其中出口收入7.59 億元，同比增長(zhǎng)22.82%，歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)3.2億元。
而在摩托車業(yè)務(wù)板塊，2016年生產(chǎn)整車33.01 萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)整車銷售33.36萬(wàn)輛，其中內(nèi)銷20.11 萬(wàn)輛，外銷13.25 萬(wàn)輛，外銷同比增長(zhǎng)12.1%，大排量摩托車銷售3.7 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.25%，實(shí)現(xiàn)稅前利潤(rùn)0.57億元。
值得注意的是，在摩托分會(huì)公布的2016年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)中，錢江集團(tuán)有限公司的產(chǎn)銷分別為324289輛和326986輛。兩個(gè)數(shù)據(jù)存在著近6000臺(tái)的差距。
在這份詳細(xì)年報(bào)中，錢江股份還透露了眾多產(chǎn)業(yè)消息與企業(yè)規(guī)劃。作為摩托車行業(yè)為數(shù)不多的上市企業(yè)，錢江年報(bào)中的預(yù)測(cè)與判斷，也為如今的摩托車行業(yè)提供了眾多的參考。
大排量發(fā)動(dòng)機(jī)、技術(shù)還有多少儲(chǔ)備？
年報(bào)中，錢江提及，其已經(jīng)儲(chǔ)備了380、400、500、750、899、1200 各種款式新型發(fā)動(dòng)機(jī)和新車型，而且CBS 系統(tǒng)、BDI 系統(tǒng)、多缸機(jī)、多氣門多火花塞技術(shù)等主流摩托車技術(shù)實(shí)現(xiàn)了成熟應(yīng)用，并儲(chǔ)備了大量的摩托車新技術(shù)，包括智能互聯(lián)技術(shù)等。
在2016年，錢江申報(bào)“專用大排量摩托車（中遠(yuǎn)期）”專利18項(xiàng)，混合動(dòng)力12項(xiàng)，同時(shí)解決了在高轉(zhuǎn)速或高負(fù)載情況下發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗大、高轉(zhuǎn)速下氣門頂柱耐久試驗(yàn)?zāi)p、軸瓦磨損、急加速時(shí)大排量發(fā)動(dòng)機(jī)離合器噪音等問(wèn)題。
這些積累或?qū)殄X江今后的大排量摩托車開(kāi)發(fā)提供技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)的支撐。
在近日舉行的泰山峰會(huì)上，貝納利相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，未來(lái)還將推出多款更大排量的摩托車產(chǎn)品。
原材料占比提升，摩托仍要論斤賣？
本次年報(bào)中，錢江也公布的摩托車業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)成本占比。在這個(gè)表單中，我們不難發(fā)現(xiàn)，原材料的營(yíng)業(yè)成本占比，2016年比2015年上升了3%，達(dá)到了85.29%。人工薪酬占8.46%，包含了市場(chǎng)推廣的其他成本，僅占1.47%。
近日，中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)也發(fā)布一組家電行業(yè)成本統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，家電行業(yè)中原材料成本占比高達(dá)80%以上。根據(jù)2015年年報(bào)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，格力電器原材料占比為86.20%，美的集團(tuán)原材料占比為84.43%，青島海爾原材料占比為88.84%。在成熟的市場(chǎng)中，原材料成本大多會(huì)成為企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本中的大頭。但過(guò)高的占比，又會(huì)讓企業(yè)營(yíng)業(yè)受到原材料價(jià)格波動(dòng)的影響。
目前在家電行業(yè)中，空調(diào)、電視機(jī)等行業(yè)都出現(xiàn)了漲價(jià)的勢(shì)頭。而在3、4月份，不少3、4線的摩托車品牌，也傳出了漲價(jià)的消息。雖然這類消息真真假假，但也側(cè)面反映了過(guò)高的原材料占比對(duì)企業(yè)穩(wěn)定經(jīng)營(yíng)所帶來(lái)的影響。
無(wú)論是尹明善老先生的“摩托論斤賣”，還是李書(shū)福當(dāng)年的“汽車就是4個(gè)輪子加兩個(gè)沙發(fā)”，在如今強(qiáng)調(diào)中國(guó)制造，強(qiáng)調(diào)品牌、品質(zhì)附加值的時(shí)代，都顯得不合時(shí)宜。
距離百億摩托產(chǎn)業(yè)還有遠(yuǎn)？
年報(bào)中，錢江股份提及，2017 年是公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，也是實(shí)現(xiàn)吉利集團(tuán)“五年實(shí)現(xiàn)錢江摩托百億產(chǎn)值”戰(zhàn)略的開(kāi)局之年。公司全體員工將始終堅(jiān)持以創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，確保各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)。
2016年，錢江股份的摩托車業(yè)務(wù)總營(yíng)業(yè)收入約為16億元，要在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)百億產(chǎn)值，這意味著未來(lái)5年內(nèi)，其要達(dá)成45%以上的年增長(zhǎng)率。這顯然是一個(gè)雄大的目標(biāo)。
100億究竟是什么規(guī)模？我們以2015年的摩托車行業(yè)數(shù)據(jù)作參考。當(dāng)年，以摩托車業(yè)務(wù)為主的大長(zhǎng)江集團(tuán)，營(yíng)收不足70億。業(yè)務(wù)更為廣泛的隆鑫、宗申，也不足80億。
不過(guò)，看似艱難的目標(biāo)，并非無(wú)法達(dá)成。錢江提及，中國(guó)經(jīng)濟(jì)隨著供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革等政策紅利逐步釋放，以及中國(guó)制造2025、“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等國(guó)家戰(zhàn)略深入實(shí)施，將為公司現(xiàn)有摩托車主業(yè)及鋰電新產(chǎn)業(yè)提供一定的需求潛力和發(fā)展空間。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)提出大力振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)，將給公司創(chuàng)造一定的發(fā)展條件。
這些或許只是官話，但將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)，特別是東南亞、中南美洲市場(chǎng)后，借助貝納利，錢江將有機(jī)會(huì)去本田、鈴木、雅馬哈等品牌共同競(jìng)爭(zhēng)，這已是既定的事實(shí)。在近日舉行的泰山峰會(huì)上，貝納利相關(guān)品牌負(fù)責(zé)人也強(qiáng)調(diào)，未來(lái)的貝納利，將定位于極具性價(jià)比的高性能品牌。這是由歐洲設(shè)計(jì)，到中國(guó)制造，再到全球品牌的新戰(zhàn)略。
高層收入公布，排名多少？
這次的年報(bào)中，錢江的多名董事會(huì)成員收入也被曝光。
其中林華中董事長(zhǎng)為稅前69.82萬(wàn)元，周大權(quán)為稅前38.73萬(wàn)元，郭東劭為稅前53.02萬(wàn)元。所有高管稅前薪資總額為447.58萬(wàn)元。
參考Wind資訊發(fā)布的2016年上市公司高管薪酬均值，錢江要低于制造業(yè)的均值，僅高于教育行業(yè)均值。在已有統(tǒng)計(jì)的8000余位高管年薪中，100萬(wàn)元以上的共有631位，林華中董事長(zhǎng)69.82萬(wàn)元的收入，或處于中游水平。
