有人說邊三輪摩托車中，長江750配得上“挎子”這個稱號，其獨特的歷史背景以及眾多車友童年的回憶鑄就了如今的挎子情懷，所以當年初發(fā)布會之后，很多車友紛紛下單。全新長江750三輪版一共有3個版本7種顏色，還有兩輪版3種顏色，此次全國首輛是鈀銀色鋁輪經(jīng)典款。廠家為了保證質(zhì)量整車包裝，唯一需要安裝的就是備胎，包裝箱的實木用料很足，而且整車還有一層塑料膜保護，以免運輸途中劃傷漆面。

實車看上去個頭不小，外觀漆水在國產(chǎn)車中屬于上乘水平，細節(jié)方面整體車架為機器人焊接，所以做工以及質(zhì)感都非常不錯。油箱、車座上的Logo、挎斗上的貼紙以及備胎上的固定帽也都能看出廠家的用心，畢竟長江750是一款經(jīng)典之作。

配置方面這款車加入了諸多現(xiàn)代元素，全車均使用了LED光源，探險版還配有射燈，頭燈的設計更是像很多國際大廠的復古車靠攏，讓這款車的品質(zhì)有所提升。

車把不再像老款那么平直，騎行姿勢更加舒服。左右兩邊的車把按鍵沒有什么特別，由于使用了春風發(fā)動機，所以左邊保留了區(qū)別不大的兩種騎行模式選擇。不過廠家還為長江750設計了手剎功能，方便在坡道停車。

儀表保留了老款車的樣式，單圓儀表上面是單個指示燈，相信再配上老式的開關就更有意思了。在圓儀表里，廠家配上了一塊液晶屏，增加可讀性。

整車減震采用KYB品牌，前正立式前叉不可調(diào)，后雙筒減震器預載可調(diào)，邊斗為單筒減震預載可調(diào)。相比于老款有所升級。在前減震下方還配有轉向阻尼，雖然外形上和整車風格略有不搭，但能夠有效提升駕駛品質(zhì)。

這款車使用的是鋁合金輪轂配真空胎，當然車友也可以選擇鋁合金輻條輪轂版。雖然鋁合金輪轂沒有輻條輪轂看著更有當年的韻味，但這款多幅輪轂有意在造型上模仿輻條輪，并且配備真空胎還是十分方便。

新款保留了馬鞍式車座，這是全車的亮點之一，車座下的彈簧更密并支持可調(diào)，車座做工也很講究。廠家考慮到出行需求，后座下設置了行李架，把后座整體拆下就可以在上面放置行李了。

邊斗的設計是整車品質(zhì)提升的重點，外形基本沿用了老款風格，配有整體腳墊，空間不小，還配有12V點煙器以及USB接口，里面也預留了安裝射燈的接線口。備胎下的儲物空間很大，里面同樣配有地墊，防止磕碰。原廠并沒有配備篷布，但在邊斗上設計有安裝口，用戶可以自行安裝。

其它方面，整車左側有一個小型儲物盒。由于保留了馬鞍式車座，電瓶被放置在了主車的右側。探險版帶有燈具護罩以及進口絞盤，價格比經(jīng)典版增加了3000元。

最后，想說說爭議最大的發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，新款的長江750使用的是春風提供的650mL雙缸發(fā)動機，同時使用的是鏈條傳動系統(tǒng)。從文化的角度這確實有悖于長江750的經(jīng)典設計，畢竟發(fā)動機是一款車的靈魂所在，水平對置發(fā)動機加軸傳動是那個時代的標志。但從產(chǎn)品本身來說，當年的發(fā)動機無論是性能參數(shù)、使用經(jīng)濟性還是環(huán)保審核上，都無法滿足現(xiàn)在的標準，重新使用現(xiàn)在的水平對置發(fā)動機成本可想而知。而春風這款并列雙缸發(fā)動機算是國內(nèi)比較成熟的大排量動力平臺，所以在產(chǎn)品使用上，如今的長江750在質(zhì)量上肯定會更靠譜，也符合產(chǎn)品發(fā)展規(guī)律，所以大可不必太過在意。

長江750的上市相信會再次引發(fā)一陣“挎子”熱，而其競爭對手也只有嘉陵的“大公雞”，考慮到嘉陵目前的情況以及“大公雞”多年未改款，所以在大排量邊三輪市場，長江750基本上會一枝獨戲。同時5萬出頭的價格、復古的情懷以及豐富的可玩性也會成為玩車朋友們的又一新選擇。