日前，隆鑫通用發布2018年半年度業績快報，雖然受人民幣匯率波動影響致凈利潤小幅下滑，但公司整體營收保持連續增長，尤其是“一體兩翼”發展戰略中的“新能源汽車+輕量化汽車零部件”等新業務實現增長，為轉型升級的深化推進奠定基礎，而“無人機+通航發動機”到今年也將逐漸進入回報期。

作為一家以通用動力業務為核心的老牌制造類上市公司，為何選擇工業級無人機業務作為產業升級的戰略方向？隆鑫通用董事長高勇表示，相比消費級無人機，工業級無人機的應用范圍更廣、技術門檻更高，可廣泛用于農業植保、 物流運輸、道路巡檢、公共安全、環境監測、國防建設等多個領域。另一方面，工業級無人直升機與公司現有業務具有較高的協同性。

談到隆鑫通用對工業級無人機的布局，高勇介紹說，公司與清華大學團隊合作，堅持自主創新，正向打造工業級無人直升機，積極涉足工業級無人機行業。在合作中，公司不僅發揮了在汽油發動機領域的技術優勢和產業化能力，實現工業級無人直升機的產業化和市場化，而且能夠依托清華大學的飛行控制、旋翼、整機設計優勢，形成優勢互補。

“現在我們又在XV-2的基礎上研發了XV-3通用型無人機，針對不同任務需求和載荷，可用于道路巡線、 物流運輸、警用消防、地質勘探以及軍用領域。”高勇說道，目前XV-3 型通用型無人直升機已被列入《全軍武器裝備采購信息網》的企業與產品目錄，公司正在根據客戶需求進行定制化研發、優化的相關工作。公司將圍繞“長航時、大載重、高機動、高速度、智能化”的發展路徑，依次進行后續技術研發的策劃、布局和項目推進，形成多種載重量的系列化產品平臺。

2017年，隆鑫通用通過并購將意大利CMD公司納入麾下，正式進入活塞式航空發動機領域。“在從事無人機業務過程中，我們發現制約國產無人機的核心因素之一就是發動機問題。”高勇說，CMD公司功率為90KW的CMD22活塞式汽油航空發動機已獲得歐洲EASA適航認證，目前正在進行產業化準備工作；功率為220KW的GF56柴油航空發動機正在研發之中。這兩款航空發動機引進國內的主要目標市場是中大型無人機，以逐步實現進口替代，解決無人機的“心臟病”問題。

談到未來的戰略規劃時，高勇表示，今后，隆鑫通用將以“無人機+通航發動機”為突破口，逐步將公司產業升級聚焦到航空裝備制造業務上來。公司規劃在未來五年內分三步走，通過“外延式并購+內生業務支持”使公司逐步成為擁有核心競爭力的集“無人機+有人機+航空航天服務”的航空裝備整體制造民營企業，實現向高端制造業的升級轉型。

第一步，對內不斷拓展現有工業級無人直升機的應用領域和范圍，積極開展活塞式航空發動機的研發及量產準備工作。同時，從航空制造領域的配套零部件著手，積極開展對外合作，整合專業團隊和外部資源，協同公司現有的制造業優勢，構建航空裝備制造業務平臺。

第二步，不斷完善、豐富平臺建設，由低層級、單一的航空零部件供應商向航空制造領域核心零部件及分系統的供應商拓展。

第三步，以工業級無人直升機為突破，進一步拓展整機品類，力爭成為航空領域“無人機+有人機”整機產品的供應商，并建立整體航空航天服務平臺，構建航空制造領域的高端集成能力和競爭優勢。