近三年來，大冶摩托憑借新推出的數(shù)款產(chǎn)品，保持了高速增長。2020年和2021年，企業(yè)產(chǎn)值同比分別增長46%和50%，出口值同比分別增長51%和56%。今年前8月，企業(yè)產(chǎn)值同比增長18%，出口值增長超20%，產(chǎn)品暢銷歐洲、美洲、非洲等多個國際市場。

企業(yè)研發(fā)新品緊握定價權(quán)

公司剛起步的那幾年，正是國內(nèi)摩托車銷售最火的時候，大冶摩托也憑借此獲得了“第一桶金”。大冶摩托總經(jīng)理謝升回憶，當(dāng)時全國各地生產(chǎn)的摩托車同質(zhì)化嚴(yán)重，企業(yè)間打起了“價格戰(zhàn)”，銷量和銷售額比例不協(xié)調(diào)。大冶摩托做了一個重要的決定：調(diào)整人員結(jié)構(gòu)，組建強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊。

在生產(chǎn)車間，自動化設(shè)備進(jìn)場，ERP系統(tǒng)全線導(dǎo)入，數(shù)字化轉(zhuǎn)型解放了部分生產(chǎn)線工人的雙手，為研發(fā)部門騰出了更多人力和成本資源。一批985、211高校畢業(yè)的大學(xué)生進(jìn)入企業(yè)，持續(xù)接受專業(yè)系統(tǒng)的培訓(xùn)，著手研發(fā)屬于企業(yè)自己的產(chǎn)品。

近幾年，大冶摩托每年研發(fā)投入占營收比均超過10%。到今天，企業(yè)的技術(shù)開發(fā)人員已經(jīng)達(dá)到五六百人，每年研發(fā)投入超過1億元，擁有專利256項，自主品牌4個，產(chǎn)品銷往全世界60多個國家。

從一家貼牌代工制造企業(yè)，到年均推出五六款原創(chuàng)車型，謝升坦言，大冶摩托付出了很多，也享受到了轉(zhuǎn)型的紅利。如今，企業(yè)多個品牌在海外市場闖出了名堂，每年“上新”的產(chǎn)品得到穩(wěn)定的消費(fèi)群體認(rèn)可，部分車型甚至供不應(yīng)求。

△2021年，大冶摩托獲得CF金獎的產(chǎn)品，該車輛在廣交會現(xiàn)場展出。（資料圖）

“創(chuàng)新能力就是抗風(fēng)險能力。”謝升堅信，后疫情時代挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存，只要掌握自主品牌和研發(fā)能力，產(chǎn)品的附加值和利潤就能爭取到更多主動權(quán)。

海關(guān)助力市場動向直通企業(yè)

江門是中國摩托車產(chǎn)業(yè)示范基地，也是國內(nèi)主要的摩托車生產(chǎn)基地之一。2020年，海關(guān)總署在江門設(shè)立出口摩托車質(zhì)量安全風(fēng)險監(jiān)測點，負(fù)責(zé)收集國內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域最新風(fēng)險信息，為全市乃至全國摩托車企業(yè)打通“出口通道”。

江門海關(guān)所屬外海海關(guān)四級高級主辦趙崇淦介紹，出口摩托車一級監(jiān)測點工作專班（下稱“專班”）從多渠道收集可能影響行業(yè)發(fā)展的風(fēng)險信息，包括消費(fèi)者投訴、行業(yè)資訊、國內(nèi)外技術(shù)法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)等，并基于這些信息研判行業(yè)發(fā)展的趨勢和應(yīng)對措施。通過關(guān)企“直通車”機(jī)制，專班將國內(nèi)外市場動向反饋給企業(yè)，幫助他們及時調(diào)整生產(chǎn)和銷售策略，規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險。

△ 江門海關(guān)關(guān)員向企業(yè)宣傳AEO政策。（資料圖）

“我們已經(jīng)通過了海關(guān)AEO高級認(rèn)證，享受多種通關(guān)便利。”謝升舉例，今年初企業(yè)引進(jìn)了一批進(jìn)口設(shè)備，需要完成報關(guān)手續(xù)。這批設(shè)備關(guān)系到多款新品摩托車的生產(chǎn)，如果不能及時到位，將嚴(yán)重拖慢“上新”進(jìn)度，打亂原定的銷售計劃。了解情況后，外海海關(guān)為大冶摩托開通了“綠色通道”，加急審核、快速檢查，確保設(shè)備順利通關(guān)后第一時間運(yùn)往車間、投入生產(chǎn)。

在海關(guān)的助力下，今年1—8月，江門全市摩托車外貿(mào)進(jìn)出口達(dá)58.5億元，同比增長11%。