對于眾多摩友們而言，油門的轟鳴、引擎的聲浪都是無法割舍的情懷。但全球出行電動化的大趨勢，同樣也是無法阻擋的時代潮流。隨著電動車新國標的執行，電動兩輪車的品類被細分明確，電摩品類終于擁有了合法身份證，正式走上時代的舞臺。

都說時代拋棄你的時候，連招呼都不會打。從四輪到兩輪，油轉電的大勢所趨讓傳統車企加速產品的電動化布局，電動車新國標的執行，進一步加速了電摩的發展進程。無論是為了練兵布陣、儲備人才，還是提前布局，近年來摩企們在電動車領域的出手越來越頻繁。

去年5月，錢江在北京展上攜多款電動新品首度亮劍。今年3月，錢江電動科技正式成立，以一場電摩品鑒會正式吹響了進軍電動化賽道的號角。7月廣州漫展，國內首臺電動跑車錢江OAO橫空出世，坐實了錢江入局電動市場的決心。電動車產業迎來了一位真正根正苗紅的摩企豪強。

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應運而生，實力王者的順勢而為！

相關數據顯示，2022年1-6月，行業大排量摩托車累計銷售22.2萬輛，同比增長46.6%。錢江摩托大排量產品累計銷售約8.2萬輛，同比增長約68.36%，占比行業銷量超過1/3，穩居國內行業首位。

這組數據是否足以形容錢江在國內摩托車制造領域的產業地位？還不夠。因為這個業內首位，錢江已經連續保持了十余年！這就是國產摩托車領軍品牌的市場地位與企業實力。

自成立以來，錢江摩托就一直以好品質著稱行業。2005年，錢江正式收購貝納利。收購貝納利后，錢江摩托車制造技術得以全面提升，并成功推出了國產第一款四缸摩托車黃龍600。彼時，錢江已經成為國內摩托車制造技術的領航者。

如今，背靠吉利集團，擁有著全球領先發動機和摩托車生產基地的錢江，正式入局電動車制造業。此消息一出，對電動車行業所產生的影響就已經是地震級的。

據悉，錢江早在2000年就已經啟動新能源技術的研發和實踐，并在海外市場進行車型開發、認證和反饋調研工作。在新能源的開發、應用、設備接入、電子信息化生態等各個層面都積累了豐富的實踐經驗和一體化解決方案。

因此，入局電動車領域的錢江電動科技，無論在資本、體系、研發、供應鏈以及產品品控等綜合領域，都有著當下造車新勢力所無可比擬的發展優勢。

在油轉電的大趨勢下，錢江順勢而行，錢江電動應運而生。其背后，既有著時代發展的必然性，又有企業突破創新的必要性。錢江電動的入局，必然會在傳統電動車制造業產生鯰魚效應，成為推動整個電動車產業革新的源動力。

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破局市場，力主高端的產業新玩家！

自錢江電動入局的消息傳出，就瞬間聚焦了全產業的目光。從品牌到產品，從技術到品質，剛入局的錢江電動就已經展現出領先行業的綜合素質。無論從哪方面而言，錢江電動都能始終保持行業的領先地位。

根據目前錢江電動透露的部分信息，就足以窺得其背后的市場布局。從制造層面，錢江電動已經打造了全新的生產基地，并執行的是獨立生產、獨立銷售、獨立運營的發展模式。技術層面，錢江電動在上海、杭州都建立了核心技術的研發中心，不僅有先進摩托車技術的加持，更在持續投入巨資進行技術與產品的研發。

產品層面，錢江電動的產品線將囊括新國標與電摩兩大主流品類，以QJMOTOR e、東動、摩靈、錢江電動的多矩陣布局，橫跨出行與玩樂，國內與國際兩大市場。尤其已經成功上市的電動跑車OAO這樣的旗艦車型，必將為錢江電動在高速電摩品類上建立重要的領先優勢。高端電摩市場將再次迎來一位大咖玩家。

在設計上，錢江電動有著自己的產品研究院，資深設計團隊更曾榮獲德國的IF、紅點獎等國際最權威的汽車類設計獎，還有國內中國智造紅星獎、CES、IDEA等所有權威設計獎項。

就錢江電動目前推出的產品而言，現階段錢江電動在市場力主的布局與重心，更多的是針對高端市場、摩轉電的用戶群體以及Z世代為主力的年輕消費群體。希望通過品牌的鏈接與用戶產生情感聯系，以全新的趣駕體驗帶給用戶發自內心的認同和愉悅。

這是一個力主高端體驗的產業新玩家，更是一個無論在哪個方面都有著強勁實力與統治力的產業佼佼者。

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結語

莫愁前路無知己，天下誰人不識君！

摩企豪強錢江，已經正式踏上了油轉電的未來大道。相信錢江電動必然會再次成為這條充滿了變革、挑戰與機遇的新道路上的開拓者，為高端電摩市場與電動出行制造注入一股前所未有的新鮮血液與澎湃活力，推動電動兩輪車行業的高質量發展！