摩托車，由汽油機驅動，靠手把操作前輪轉向的兩輪或三輪車，輕便靈活，形式迅速。日本摩托車產業(yè)形成于二戰(zhàn)時期，當時受到戰(zhàn)爭災難的影響，日本陷入一片混亂，市場急需廉價、方便的個人交通工具，因此摩托車產業(yè)便應運而生。日本摩托車按照發(fā)動機排放量可以分為一類摩托車（50cc以下）和二類摩托車（51cc以上），一類摩托車也稱一級摩托車，二類摩托車可以細分為二級摩托車（51-125cc）、輕型摩托車（126-250cc）、小型摩托車（251cc以上）三種類型。

2017-2021年期間，日本摩托車產量變化幅度較為明顯，整體上呈現(xiàn)出“先降后升”的態(tài)勢，2018年以來，受出口需求減少，加上疫情等因素，導致摩托車總體產量有所下降，到2021年有所好轉，2021年日本摩托車總產量為64.69萬輛，較2020年增長了33.5%。2022年前三季度日本摩托車總產量為48.98萬輛，其中一類摩托車產量為11.19萬輛，二類摩托車產量為37.79萬輛。

2017-2022年三季度日本摩托車產量情況

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

據日本摩托車細分類型產量顯示，日本主要以生產小型摩托車為主，其產量規(guī)模最大，其次是一級摩托車。2022年前三季度一級摩托車產量為11.19萬輛，二級摩托車產量為4.17萬輛，輕型摩托車產量為3.96萬輛，小型摩托車產量為29.66萬輛。在2018-2020年期間，兩類摩托車產量均有不同程度的下跌，其中一級摩托車產量變化幅度相對較小，二級摩托車產量增速變化幅度最大，但受到小型摩托車產量規(guī)模最大的緣故，因而小型摩托車產量的縮減，直接影響到總體摩托車產量的下降。

2017-2022年三季度日本不同類型摩托車產量

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

相關報告：智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國摩托車行業(yè)市場專項調研及投資前景研究報告》

二、日本摩托車銷量詳情

日本摩托車銷量在2017-2020年期間波動幅度較小，2021年疫情得到有效控制之后，銷量出現(xiàn)大幅度增長。2021日本摩托車銷量為41.59萬輛，較2020年增長了13.66%，其中一類摩托車銷量增長較為平緩，二類摩托車銷量增長幅度較大，同2020年相比增長了18.34%。2022年前三季度日本摩托車的銷量可觀，總體銷量為64.03萬輛，其中一類摩托車銷量為15.87萬輛，二類摩托車銷量為48.17萬輛，兩類摩托車銷量都有不同程度的增長。

2017-2022年三季度日本摩托車銷量情況

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2020年整體經濟環(huán)境較差，各類摩托車銷量均有不同程度上的下跌，但輕型摩托車逆勢增長，27.47%的漲幅帶動了摩托車的整體銷量，一舉超越了2019年的36.23萬輛銷量。2021年隨著經濟的好轉，四種類型的摩托車銷量都有所增長，其中二級摩托車和小型摩托車的增速尤為突出，分別為23.53%、24.03%。2022年前三季度一級摩托車銷量為15.87萬輛，二級摩托車銷量為9.97萬輛，輕型摩托車銷量為8.18萬輛，小型摩托車銷量為30.02萬輛。

2017-2022年三季度日本不同類型摩托車銷量

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

三、日本摩托車保有量詳情

近年來，日本人口老齡化現(xiàn)象加劇，而日本大部分摩托車主要用于上下班通勤使用，因而導致摩托車保有量持續(xù)減少。據日本汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2021年日本摩托車保有量為1028.75萬輛，較2020年減少了0.59%。

2015-2021年日本摩托車保有量及增速

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

日本摩托車保有量的逐年下跌，主要是受到市場中主流的一級摩托車保有量的持續(xù)下降，一級摩托車市場規(guī)模遠大于其他車型，因此一級摩托車保有量的持續(xù)下跌，使得總體汽車保有量也呈現(xiàn)出下降的趨勢。反觀其他車型，保有量均有不同程度的上升，相較于一級摩托車，其他車型操作更靈活，動力更充足，更為適應當下人們的需求。2021年一級摩托車保有量同比下降了4.13%，二級摩托車同比增長了2.98%，輕型摩托車同比增長了2.12%，小型摩托車同比增長了2.55%。

2015-2021年日本不同類型摩托車保有量情況

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

四、日本摩托車出口格局

日本擁有著許多全球知名摩托車品牌，本田、鈴木、雅馬哈等，因此日本每年生產的大量摩托車主要是用于出口，是全球最大的摩托車出口國之一。近幾年來由于疫情以及中日關系等多種因素影響，日本摩托車出口數量有所減少，2020年為31.2萬輛，為近五年來最低值。2021年有所好轉，總體出口43.7萬輛，較2020年上漲了40.08%。小型摩托車是日本摩托車的出口主力，2021年小型摩托車出口共計32.31萬輛，占全年總出口量的73.93%。日本作為出口大國，其品牌在全球處于領先地位，隨著生產制造技術的持續(xù)完善，摩托車出口量也會持續(xù)增長。

2015-2021年日本摩托車出口情況

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

從出口地域來看，歐洲和北美洲是日本摩托車出口的主要地區(qū)，歐洲市場需求旺盛，對北美洲的出口占比持續(xù)提升。2021年歐洲作為日本摩托車出口最大的地區(qū)，共計19.77萬輛，占總出口的45%，較2020年下降了2.16%；北美洲位居第二，出口14.67萬輛，占比34%，同比增長了10.53%。

2015-2021年各地區(qū)日本摩托車出口占比情況

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

2021年日本摩托車出口地區(qū)

 

資料來源：日本汽車工業(yè)協(xié)會、智研咨詢整理

以上數據及信息可參考智研咨詢發(fā)布的《2023-2029年中國摩托車行業(yè)市場專項調研及投資前景研究報告》。智研咨詢是中國產業(yè)咨詢領域的信息與情報綜合提供商。公司以“用信息驅動產業(yè)發(fā)展，為企業(yè)投資決策賦能”為品牌理念。為企業(yè)提供專業(yè)的產業(yè)咨詢服務，主要服務包含精品行研報告、專項定制、月度專題、可研報告、商業(yè)計劃書、產業(yè)規(guī)劃等。提供周報/月報/季報/年報等定期報告和定制數據，內容涵蓋政策監(jiān)測、企業(yè)動態(tài)、行業(yè)數據、產品價格變化、投融資概覽、市場機遇及風險分析等。