1-5月，共產(chǎn)銷摩托車829.28輛和801.89萬輛，同比下降3.2%和7.88%。

其中，二輪摩托車產(chǎn)銷732.51萬輛和704.78萬輛，同比下降4.23%和9.4%；

大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷20.12萬輛和21.21萬輛，同比增長12.97%和12.58%。

三輪摩托車產(chǎn)銷96.77萬輛和97.11萬輛，同比增長5.43%和4.86%。

從以上數(shù)據(jù)可以看出，只有中大排量摩托車還維持著高增長，但增長幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于往年的40%左右，可見中大排量已經(jīng)進(jìn)入嚴(yán)重的內(nèi)卷時代！

 

我們來看看1-5月國內(nèi)摩托車產(chǎn)銷排名前十的品牌是哪些：

1、大長江：

 

1-5月大長江產(chǎn)銷77.01萬輛，排名第一，但比去年同期下降2.24萬輛，大長江仍維系著以通路產(chǎn)品為主的銷售占比，雖然國內(nèi)通路車市場下滑明顯，但近幾年大長江開拓海外市場效果明顯，并取得了不錯的出口業(yè)績，目前大長江內(nèi)銷占比50%多一點，說明出口已經(jīng)占據(jù)大長江的半壁江山。

2、隆鑫：

1-5月隆鑫產(chǎn)銷38.45萬輛，排名第二，但比去年同期下降11.08萬輛，算是下滑幅度較大的品牌之一。隆鑫主要以出口為主，出口占比達(dá)90%以上，因此，在外銷市場上一旦有個風(fēng)吹草動，隆鑫的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)都會發(fā)生較大波動。

3、宗申：

 

1-5月宗申產(chǎn)銷32.92萬輛，排名第三，但比去年同期下降8.7萬輛，宗申產(chǎn)銷量同比下滑明顯，同樣是受出口業(yè)績影響，但宗申出口占比只有50%多點，宗申內(nèi)銷因今年產(chǎn)品矩陣形成，對市場產(chǎn)生一定的拉升，所以總體下滑要低于隆鑫。

4、新大洲本田：

 

1-5月新大洲本田產(chǎn)銷32.15萬輛，排名第四，比去年同期增長1.37萬輛，這是今年排名前十的品牌中為數(shù)不多的增長品牌，主要原因是新大洲本田近兩年以裂行、NS125A為主的網(wǎng)紅車型拉升了國內(nèi)銷量，同時，本田將出口的主要任務(wù)分配給新大洲本田，才使新大洲本田不降反升，近幾年新大洲本田的產(chǎn)銷排名一直堅挺，這可能與本田的關(guān)照密不可分。

5、洛陽北方：

 

1-5月洛陽北方產(chǎn)銷25.54萬輛，排名第五，比去年同期增長0.97萬輛，洛陽北方的產(chǎn)銷量主要包括大陽和洛嘉，當(dāng)然大陽占絕對的主導(dǎo)，因為今年大陽開局良好，拿下了不少歐洲的訂單，因此，大陽也擠進(jìn)了今年增長的名單中，雖然增長幅度不大，但已算是難能可貴了！

6、五羊本田：

 

1-5月五羊本田產(chǎn)銷25.15萬輛，排名第六，比去年同期下降0.97萬輛，五羊本田在自己的主銷產(chǎn)品踏板車上采用車海戰(zhàn)術(shù)，自主研發(fā)了很多踏板車型，但沒有形成自己的網(wǎng)紅車型，反而沒有形成市場效應(yīng)，弱化了五羊本田的產(chǎn)品競爭力，而且五羊本田的踏板車產(chǎn)品一向設(shè)計過于中庸，不能引起年輕人的消費注意力，因此內(nèi)銷有所下滑，加上出口數(shù)量過于單調(diào)，就形成目前五本的市場局面。

7、廣東大冶：

 

1-5月廣東大冶產(chǎn)銷23.45萬輛，排名第七，比去年同期增長5.93萬輛，這屬于今年產(chǎn)銷排名前十品牌中漲幅最大的品牌，當(dāng)然，并不是因為大冶在整體競爭力方面有大幅度提升，而是大冶也是一個以出口占比為主的品牌，其出口占比度比隆鑫還高，出口的平均單價又不是很高，所以大冶今年的高增長有偶然性，就是今年出口接到了大單。雖然大冶內(nèi)銷也曾制造了很多話題，但是，大冶的內(nèi)銷并未見明顯的起色，陶總還是不能過于自信，要相信團(tuán)隊的力量，打造專業(yè)的技術(shù)和設(shè)計團(tuán)隊吧，把內(nèi)銷真正搞上去！

8、重慶銀翔：

 

1-5月重慶銀翔產(chǎn)銷20.33萬輛，排名第八，比去年同期下降8.9萬輛，這屬于今年下滑幅度較大的品牌之一，重慶銀翔受資產(chǎn)重整影響，這兩年一直處于下滑較明顯的境況，而且，統(tǒng)計單位先是換成旗下企業(yè)重慶呈德威，現(xiàn)在又換回銀翔，說明重整或有進(jìn)展。但終究無法挽回銀翔的頹勢。以前重慶銀翔還能排到前五左右，如果照這樣下去，重慶銀翔跌出排名前十只是時間問題了。

9、廣東大運：

 

1-5月廣東大運產(chǎn)銷19.89萬輛，排名第九，比去年同期下降1.14萬輛，遠(yuǎn)總這幾年將精力放在重卡上，大運這幾年一直波瀾不驚，新產(chǎn)品開發(fā)不力，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級困難，大運也是在靠出口維系著企業(yè)的運營。內(nèi)銷占比已經(jīng)相當(dāng)?shù)土恕?/span>

10、輕騎鈴木：

 

1-5月輕騎鈴木產(chǎn)銷19.33萬輛，排名第十，比去年同期增長1.92萬輛，這個數(shù)據(jù)其實在這排名前十的品牌里面含金量很高，因為輕騎鈴木雖然排名第十，但是輕騎鈴木是以內(nèi)銷為主，幾乎沒什么出口，在這種情況下，輕騎鈴木產(chǎn)銷還有所增長，說明輕騎鈴木在內(nèi)銷市場已擠進(jìn)強(qiáng)者地位，單以UY一個網(wǎng)紅車型，就讓輕騎鈴木有如此業(yè)績，實屬不易，但今年輕騎鈴木也受大巨大壓力，UY雖然火爆，但輕騎鈴木也多年沒有新車型上市了，而且只在小排通路市場深耕，在中、大排量沒有任何規(guī)劃，或許輕騎鈴木目前也只是自己的高光時刻了，在當(dāng)前的市場大環(huán)境下，不轉(zhuǎn)型，勿寧死！

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