而此時(shí)此刻，是摩旅的高峰期！你是否正在計(jì)劃著長(zhǎng)途的摩旅行程？邊境？進(jìn)藏？或者海島騎行？這都沒問(wèn)題。

但90%的摩友都忽略了這個(gè)問(wèn)題的重要性，它有關(guān)騎行的安全，甚至你的生命。

出門摩旅，你一天最多跑過(guò)多少公里？

（圖片來(lái)源 蹦叉叉）

關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，去年某機(jī)車博主“24小時(shí)3500公里的挑戰(zhàn)”就在摩友群激起了一陣討論。群里摩友紛紛跟風(fēng)，炫耀自己一天跑過(guò)的公里數(shù)，幾百上千，引起了很多摩友的佩服。

一位老哥說(shuō)：昨天趕路，創(chuàng)造了我的紀(jì)錄，跑了1600公里。

有人說(shuō)：我騎125踏板，一天最多跑了550公里。

有人立馬接：我前兩年250踏板，20小時(shí)，1300公里，到了之后手上全是血泡。

水鳥大哥淡淡的說(shuō)了句：高速一天1700公里。

還有位老哥的話更驚掉下巴，他說(shuō)：一天2000公里直抵拉薩，立馬回頭趕去上班。

......

是不是一天24小時(shí)，你跑的公里數(shù)越多，里程表上的數(shù)字越高，就證明你越牛呢？

對(duì)于這個(gè)結(jié)論，沒有判定的結(jié)果。你一天騎100公里也好，2000公里也好，那都是你身體狀態(tài)和騎行方式的事情，沒有絕對(duì)對(duì)錯(cuò)之分。但我想來(lái)聊聊現(xiàn)實(shí)生活中比較合理的騎行表現(xiàn)。

畢竟，摩旅是一段享受自由與激情的過(guò)程，不是亡命之旅，也不是從一個(gè)點(diǎn)到另一點(diǎn)的閃現(xiàn)。如果想要快，那飛機(jī)更好。摩旅的著迷之處，是體驗(yàn)“在路上”，體驗(yàn)很多臨時(shí)狀況，這才是財(cái)富。

那么，普遍來(lái)說(shuō)，摩旅一天跑多遠(yuǎn)比較合適，舒適度最好呢？

這跟騎什么車？排量大小？跑的什么路線？控車技術(shù)？高溫還是寒冷？晴天還是下雨？都有影響。

（圖片來(lái)源 重慶哈雷HOG）

比如你騎大排，在高速上（假象！我們大部分時(shí)間其實(shí)是走的國(guó)道，是不能上高速的），一天騎個(gè)1000公里都不會(huì)太累。但你要是騎個(gè)125，在川西某些石頭路上，一天100公里都顛成狗子。而且你本以為摩托車會(huì)很快快快，但當(dāng)你走在國(guó)道才發(fā)現(xiàn)，也就40~50km的樣子。春天有些地方還很冷，氣溫下降、體溫流失，騎行距離是遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到夏天的。

所以在正常且普遍情況下，摩旅的每天騎行距離控制在不少于300km不大于500km最為合理。平均速度以50km/h算，一天差不多6-8個(gè)小時(shí)就OK。

這個(gè)時(shí)間和里程，對(duì)于長(zhǎng)途摩旅來(lái)說(shuō)，是最合理的安排。

（圖片來(lái)源 siri）

摩旅，沒必要跟自己較勁，看著別人一天騎了多少多少公里，自己騎個(gè)一兩百會(huì)不會(huì)很丟臉？完全不會(huì)！跟著自己的節(jié)奏，享受路上每一幀的境況，平安抵達(dá)就是最好的。

摩旅是用來(lái)享受的，而不是來(lái)受累的！

那么，你一天騎行的里程數(shù)最多是多少公里呢？

是騎行的哪條線路？

都可以來(lái)分享分享。