來自全國的多位媒體代表和車迷齊聚一堂，見證了這一歡樂時刻，來自QJMOTOR車隊的WSBK車手與團隊與大家進行了互動交流。目前在WSBK SSP組別（超級運動組）為QJ廠隊擔(dān)任車手的拉斐爾.佩德羅Raffaele de rosa與大家見面。

 

 

作為其中的一項重要環(huán)節(jié)，下賽道與職業(yè)車手切磋技藝也是此次舉辦方著意安排的項目。

 

 

 

作為廣受矚目的世界級摩托車賽道項目，WSBK其實更貼近于普通車迷的生活，與MOTO GP賽事不同，WSBK直接以市售車型為參賽賽車（少量改裝），這種規(guī)則使得廣大車迷能更直觀的感受到哪個廠商的產(chǎn)品更具競爭力，因而WSBK其實在國內(nèi)擁有的受眾更多，資深車迷也往往依據(jù)各個廠商在WSBK參賽的表現(xiàn)來判斷各家產(chǎn)品的實力如何。

 

 

這幾年國產(chǎn)有好幾家機車品牌征戰(zhàn)WSBK賽事，這是因為國內(nèi)廠商已經(jīng)逐漸明白了一個道理——好車一定是經(jīng)歷了賽道打磨之后才有的結(jié)果，要想與世界頂級品牌掰手腕，除了以“賽”會友，就沒有別的捷徑可走，而這也是進口大品牌普遍在產(chǎn)品設(shè)計、研發(fā)、調(diào)較等方面全面領(lǐng)先于國產(chǎn)品牌的因素，日本歐美等摩托車強國的發(fā)展經(jīng)驗也證明了這一點，此為華山一條路。

作為國內(nèi)一線品牌的錢江摩托，積極投身于此項賽事，不僅能檢驗自身產(chǎn)品與國際大品牌的差距到底有多大，又能以參賽之后獲取的大量經(jīng)驗數(shù)據(jù)等來反哺產(chǎn)品設(shè)計上的差距，還能在國際賽場上打響自身知名度，是真正的做到了既能又能還能，當(dāng)然，參加這種賽事的代價也頗為高昂，但是錢江在眼光長遠的同時也不乏財力上雄厚的硬實力，這就使得近年來國產(chǎn)品牌紛紛進軍國際賽事時必然不會缺少錢江這一知名品牌。

 

為了準備好這次活動，也為了車迷們能感受到錢江制造的實力，這次活動準備了雙缸車型賽450、賽550和四缸的賽800以及剛剛上市的賽921四款車型。

 

其中的賽921是國內(nèi)車迷朋友首次在賽道環(huán)境下體驗這款車，其凌厲的動力輸出，強勁的制動效能和靈活的操控性，得到了在場所有車迷及媒體同行的褒揚。

 

追550這次也亮相了，并且提供了場地試駕，簡單的試駕之后，我對追550的表現(xiàn)也給予了認可，一身的名牌零部件，車身輕巧可控，動力輸出猛烈，帶有典型的歐系運動街車的駕駛感受，不到兩萬七的售價，使得這款車一上市就獲得了不少用戶的關(guān)注，而就在幾年前，這個排量級別的中量級街車，普遍售價高達三四萬元，正是國產(chǎn)摩托車行業(yè)不斷發(fā)展和競爭，才使得普通用戶也能以較低的價格獲取駕馭機車的快樂，這個意義上來講，不僅是錢江，所有國產(chǎn)摩托車品牌都值得尊敬。

 

 

 

晚上的歡樂派對將活動推向了高潮，此處必須有福利來回饋關(guān)注的朋友。

 

 

 

 

 

 

 

縱觀如今國內(nèi)摩托車行業(yè)的降價潮內(nèi)卷化，最終其實拼的還是品牌含金量如何，在這波大潮中，還沒有來得及建立自己品牌美譽度影響力的小廠，最終的結(jié)局難逃倒閉、兼并或收購，這幾乎已經(jīng)是預(yù)定事實，預(yù)計不久的將來，國產(chǎn)摩托車品牌大規(guī)模洗牌的局面將不可避免，實力強的品牌將獲得最后的參賽席位，實力弱的品牌將會被歷史所湮沒，而錢江作為國內(nèi)玩樂型摩托車市場的領(lǐng)軍品牌，勢必將獲得更廣闊的發(fā)展空間。