請注意：總數(shù)據(jù)包含了電動車，并且“數(shù)據(jù)相當(dāng)不完整”，所以下文我就先刨除一下電動車數(shù)據(jù)。

1-6月，國內(nèi)共產(chǎn)銷二輪摩托車產(chǎn)銷832.6萬輛和834.49萬輛，同比下降7.08%和3.49%。

這一點和大家印象里的總體趨勢概念應(yīng)該是一致的，也就是“確實有所下降”，但是遠(yuǎn)沒有很多唯恐天下不亂的人想的那樣什么“摩托車馬上要完蛋了”

 

1-6月，跨騎車產(chǎn)銷464.78萬輛和461.75萬輛，同比增長21.95%和20.03%；踏板車產(chǎn)銷285.3萬輛和291.71萬輛，同比下降34.55%和27.28%；彎梁車產(chǎn)銷82.53萬輛和81.03萬輛，同比增長4.45%和2.82%。

 

1-6月，大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷35.27萬輛和35.55萬輛，同比增長41.93%和37.84%。

都在喊慘，但是沒想到吧？玩樂屬性摩托車銷量可是大漲哦。

 

其實我這樣經(jīng)常跟經(jīng)銷商和廠家打交道的人就感覺得出來，真的今年比去年是好了不少，很多大品牌的車都交不了車，訂單更是厚厚一堆，上半年最主要的問題就是整個配套商體系交不了貨，搞得交車很慢。

 

具體到6月份當(dāng)月，6月共產(chǎn)銷摩托車178.13萬輛和180.02萬輛，環(huán)比增長0.73%和1.17%，同比增長5.58%和8.58%。

 

其中二輪車產(chǎn)銷159.04萬輛和160.9萬輛，環(huán)比增長1.81%和2.48%，同比增長5.29%和8.58%。大排量休閑娛樂摩托車（排量250cc以上，不含250cc）產(chǎn)銷8.75萬輛和9.01萬輛，環(huán)比增長9.79%和16.7%，同比增長86.57%和97.16%。

 

去年這個時候真的是經(jīng)銷商一線銷售人員的離職潮，我經(jīng)常去各個經(jīng)銷商借車，明顯就能感覺到咋個動不動對接的銷售朋友又換人了，今年到現(xiàn)在我印象里換人的寥寥無幾，更多都是品牌間的跳槽而不是直接換行業(yè)了。

 

從各車型銷量占二輪車總銷量的比重看，跨騎、踏板和彎梁三類車型占比分別為55.33%、34.96%和9.71%。

 

1-6月，燃油摩托車銷量前10名企業(yè)（集團）為大長江、隆鑫、宗申、廣東大冶、重慶銀翔、新大洲本田、洛陽北方、廣州豪進、五羊-本田、江門市珠峰。

沒辦法，豪爵還是老大。

 

10家企業(yè)共銷售摩托車438.17萬輛，占摩托車總銷量的55.58%。

 

1-6月，摩托車出口量排名前十位的企業(yè)依次為：隆鑫、大長江、廣東大冶、重慶銀翔、廣州豪進、宗申、江門市珠峰、新大洲本田、大運、力帆，上述十家企業(yè)共出口303.83萬輛，占摩托車出口總量的58.99%。

 

出口數(shù)據(jù)全面上漲，不光是小排量車和通路車，中大排量玩樂車型同樣如此。

目前全國經(jīng)濟形勢都不算好，摩托車行業(yè)能這樣已經(jīng)相當(dāng)不容易，說個題外話，目前各個平臺對摩托車內(nèi)容的打壓也是相當(dāng)厲害的，這一點從流量上我就能看出。

 

這幾年的難，問題并不出在摩托車本身上面，宏觀和客觀影響相當(dāng)大，這點我就不展開說了，這么說吧，希望咱們所有摩托車愛好者共渡難關(guān)吧~