日本四大摩托車廠除了將歐美視為銷售主力市場，多年來對于越南，泰國等東南亞地區(qū)的拓展也不遺余力但由于東南亞地區(qū)的天候，路況，環(huán)境，用車習(xí)慣，與其他國家不大相同，因此這些制造廠，會專門替這個市場設(shè)計出，有別于銷往其他國家的摩托車款并且也陸續(xù)在泰國，越南等國家建設(shè)廠房開辟生產(chǎn)線以較低的國產(chǎn)成本與合宜的售價國產(chǎn)化銷售，而這類東南亞車款，過去在其他國家是很難看到的。

如何辨識出這是一臺車東南亞專用機(jī)呢？有很多特征可以看得出來的，由于地小人稠，道路壅塞，因此車體，手把都配得窄小而這些熱帶國家降雨量大，地面很容易積水因此配置的輪胎直徑也比一般的大，足以涉水而道路品質(zhì)也不是很好，道路大多凹凸不平坦因此需要比較長行程的懸掛用以抵抗坑洞當(dāng)?shù)厝肆?xí)慣載著一家大小共乘一部機(jī)車因此坐墊會配置的特別長，以容納更多人，也因為這些東南亞國家不像歐美這么富裕因此生產(chǎn)的車款，耐用，省油，堅固好保養(yǎng)是賣點至于用料高不高檔，配備好不好，都不是很重要，這種細(xì)長的車身配腳踏車框的摩托車，幾乎就是東南亞地區(qū)的國民式樣車了。

而近年來由于全球經(jīng)濟(jì)體系的轉(zhuǎn)移，這些原本相較歐美落后的國家，也慢慢的興起百姓的收入越來越高，生活品質(zhì)也越來越好因此同樣是東南亞車款，但無論是配備與性能新款都已經(jīng)不可同日而語，甚至比起外銷到歐美的同級車款，配備更好，性能更強(qiáng)，只不過造型仍保持傳統(tǒng)東南亞車款的設(shè)計罷了。

也因為配備，性能都非常好這些原本只會在泰國越南等地銷售的車款也慢慢的走出國際，熱賣到世界各地了這部2019款的本田新車Vario150就是這么一款，配備高檔，動力優(yōu)異但造型走的是東南亞風(fēng)格的車款通過本次試車報告，帶大家來瞧瞧這部車的厲害所在。

這種東南亞專賣的平價車能有多厲害?先從配備開始講起，2019款本田Vario150配備：

• 全車LED燈具包含頭燈

• SmartKey免鑰匙感應(yīng)式電門

• 怠速熄火節(jié)能系統(tǒng)，補油發(fā)動

• CBS前后連動式剎車

• 前后14寸鋁合金細(xì)輻輪框

本田全新世代水冷引擎，省油加速快以上隨車附上，無須額外的加價或改裝升級。以這部車的價位可獲得這樣的好料確實是很吸引人，難怪這部東南亞專用車能夠紅到全世界。

造型

本次試乘的本田Vario150是2018年推出，2019款樣的新世代版本上一代名稱為Vario150eSP，從造型上看來，新舊兩代其實差異不大，皆為東南亞地區(qū)國民車造型，只不過新款的Vario在細(xì)部設(shè)計更為運動化了。

這包含縮小的擋泥板，更犀利的頭燈設(shè)計車尾又尖又翹兩世代相仿，但新款的車牌架更有質(zhì)感也更精簡，另外排氣管的造型也做了改良讓整部車更具跑格。

實際看這部Vario150，真的很有美感保有本田車款一貫的造型風(fēng)格，不突兀，不夸飾，但是線條修飾的盡善盡美，重視細(xì)節(jié)，比例協(xié)調(diào)，就是很耐看的一臺車。

這部新車雖然看起來像運動跑車但本田并沒有改變這部車的初衷依舊主打節(jié)能省油，輕巧操控，都會通勤最適車款因此您會看到這部大輪踏板摩托車重只有115公斤全新的水冷引擎除了性能也更重視油耗表現(xiàn)根據(jù)官方數(shù)據(jù)，這部車一公升能跑53公里(定速)非常厲害，另外從配備寬度100的后胎，與側(cè)邊單支的后避震器配置，能看出這部車并不強(qiáng)調(diào)運動表現(xiàn)，但實際騎乘起來，這部車的性能真的普通嗎?

性能

這部Vario150搭載的是149cc的單汽缸水冷SOHC引擎，供油部分由本田自家的PGM-FI系統(tǒng)把關(guān)，由于配備前90后100的細(xì)胎再加上僅112公斤的車重(光陽的踏板摩托雷霆150重量為136公斤)這部車的起步加速非常的快，油門一補車就沖了出去，完全沒有動力遲鈍感。

尤其是騎乘狀態(tài)中的補油越間加速Vario150的表現(xiàn)確實是贏過絕大部分的同級踏板摩托在原廠的官方數(shù)據(jù)中Vario150的加速表現(xiàn)是：

• 0-60公里加速4.9秒

• 0-80公里加速8.9秒

• 0-100米加速7.5秒

以踏板摩托車而言真是非常快，這樣的加速表現(xiàn)也比上一代的VarioeSP快上一秒不過由于排氣量的限制，80加速到100區(qū)間加速轉(zhuǎn)為疲軟，因此如果有中高速巡航的騎乘需求可能比較建議Forza300這類的中量級踏板摩托車款。

另外值得一提的就是無論是運轉(zhuǎn)的順暢度與肅靜表現(xiàn)，這部Vario150依舊展現(xiàn)了本田車廠的一貫水準(zhǔn)，即便是全油門沖刺引擎的運轉(zhuǎn)聲浪不疾不徐，也感受不到什么運轉(zhuǎn)震動感覺像穿著晚禮服的貴婦，拿著紅酒杯，用優(yōu)雅的身段僅花9秒跑完一百米田徑仍臉不紅氣不喘這般。

而我們在進(jìn)行這部2019款Vario150的性能時同時也找來了一部來自雅馬哈廠的Aerox155來跟今天的主角Vario150較勁，兩款車算同級車，戰(zhàn)略銷售布局也幾乎相同，只不過Aerox155偏運動化，譬如馬力多了兩匹也配備較粗的寬胎，與強(qiáng)化的底盤懸吊掛而Vario150就比較重視輕巧性都會通勤的便利，數(shù)據(jù)上看來，拼比加速感覺Vario150比較不吃香?

而我們實際從起步開始全油門沖刺Vario由于胎窄車輕，低轉(zhuǎn)動力充沛，起步就贏了半個車身直到時速75公里之后，Aerox155才靠大絕VVA可變氣門硬是將頭香給要了回來，直到時速100公里左右時Aerox大概會贏2個車身，不過值得一提的是，這兩款車都很吃騎士體重怎么說呢如果A男體重比B男輕20公斤譬如A男60公斤，B男為60公斤那a男無論是騎著哪一部，會從起步一路贏到極速，這故事告訴我們，如果您嫌愛車加速慢不會跑想花錢改動力，不如先減個肥CP值更高。

總結(jié)在性能表現(xiàn)上雖然Vario150并非以性能車自居但這部車在加速表現(xiàn)上，確實是比起絕大部分的國產(chǎn)白牌踏板摩托，快上許多，但有趣的是，在日本與歐美上市的兄弟車-PCX150，兩車共用引擎，但PCX卻無法提供如此優(yōu)異的加速表現(xiàn)，不過一分錢一分貨PCX的用料，設(shè)計與組裝精致度確實比Vario好上一截。

操控

感受了新一代Vario150的動力表現(xiàn)接著我們騎上山道，體驗這部車的操控表現(xiàn)事實上我們在市區(qū)騎乘這部車時，由于車輕加上配備又細(xì)又大徑的輪胎騎起來第一感覺，整部車就是輕飄飄的穩(wěn)定性并不高，雖然在都會車陣中穿梭如魚得水但主觀直覺對這部車在山道表現(xiàn)不抱太大期望。

實際到了山道，頭幾個彎道確實是也如此表現(xiàn)由于車輕，輪徑大，對車子不熟悉加上自身對這部車的主觀看法，不但壓彎動作做不出來，速度帶不起來彎道中還頻頻修正傾角，非常別扭。

但隨著騎乘里程的增加，慢慢跟這部車熟識，也慢慢了解它的特性開始一次又一次的放膽壓下彎道后Vario150的彎中迷人之處開始顯現(xiàn)。

由于車身輕巧，這部車不會像一般擋車一般在彎道中壓不夠下去，就開始往外拋Vario150沒這個問題，非常乖巧且伶俐的只要眼睛盯著出彎的方向看，通過油門的控制無論是上下坡彎，還是高速大彎刁鉆小彎基本上都是沒有什么感覺的咻一下就出彎了。

由于搭載14寸的大徑輪胎車子雖然輕但是過彎時卻非常穩(wěn)定路感清晰且指向性極佳，再加上這顆引擎將動力都集中在中低速區(qū)間，因此在山道中幾乎是動力隨傳隨到比騎檔車還要過癮，在山道中大約騎乘了半小時十多公里越來越了解這部車，也對這部車更具信心之后過彎開始變得輕松且有趣極了完全沒有壓力與負(fù)擔(dān)，油門掌控速度操之在我無論是RV慢騎或是激烈操駕，Vario150都能提供符合騎士要求的表現(xiàn)，在山道中騎乘這部Vario150真是一件快樂的事情。

比起雅馬哈的Aerox155在山道中的表現(xiàn)，Aerox由于輪胎粗，車架剛性也做了強(qiáng)化，因此彎道中明顯更穩(wěn)，也能用比較快的速度壓彎，但也由于底盤較為硬派，因此操控上比較吃技術(shù)，再加上動力性能都保留在中高速之后展現(xiàn)，油門與轉(zhuǎn)速的控制也需要格外的注意，同樣的路線，騎Aerox會比較累，反觀Vario150騎感較輕松，也比較好操控這部車對騎乘技術(shù)是沒有挑剔的，只要不太夸張的爛技術(shù)，任何人騎乘Vario150在山道都可以騎得很快樂，但如果速度到了一個臨界，也就是用較熱血的方式騎乘，入彎前重剎出彎前全油門那種，那Aerox的表現(xiàn)就高了一個層級了。

其他

除了帥氣的造型，優(yōu)異的引擎與配備還有輕巧非常好操控的特性，這部新一代的Vario150還有很多值得分享的這部車雖然搭配14寸的大徑框，但座高只有769mm，比雅馬哈125的785mm還低。

油箱設(shè)計在后面，需打開坐墊加油，因此坐墊下的置物空間只有一頂安全帽的容量，但是深度夠，大頂?shù)娜仲愜嚸币材苋倪M(jìn)車廂，也因為油箱后移，因此腳踏位置是平整化的，而不像Aerox155一般中央隆起，需要像騎檔車一樣跨坐上車，如果用來接送小朋友，或便利商店買個飲料便當(dāng)，平整腳踏方便太多，前面兩個置物槽也非常實用，放入兩大杯手搖飲料沒有問題。

標(biāo)配免鑰匙系統(tǒng)非常方便，感應(yīng)鑰匙放在身上，跨上車就可以出發(fā)，液晶面板藍(lán)底亮字辨識度算不錯，沒有引擎轉(zhuǎn)速表但提供一個油耗量表非常有趣，會依照騎乘時轉(zhuǎn)油門的深度改變顯示的油耗量，LED頭燈遠(yuǎn)近共四盞，絕對夠亮并且大燈造型也很好看，另外這部車配備了機(jī)械式的聯(lián)動剎車，也就是前后剎車?yán)g用鋼索作了串聯(lián)，拉一邊另一邊也會跟著做動，簡單但是有效果，并且故障率低，感覺像是自己也可以DIY的設(shè)計，這部車的剎車表現(xiàn)跟懸吊表現(xiàn)是一樣的，一般使用沒有問題，該有的水準(zhǔn)都到位，但如果要熱血騎乘，那絕對需要升級了。

結(jié)語

一整天的騎乘下來感受這部車與一般國產(chǎn)踏板摩托的差異，感受這顆新式水冷150引擎的動力表現(xiàn)，還有大徑輪胎的彎道表現(xiàn)，另外也花了些時間與雅馬哈的Aerox155作了拼比嚴(yán)格說起來，兩款車雖然同級但定位不同。

熱血一點的，除了通勤還需會跑山的就選擇Aerox，但如果是需要一臺車，用來通勤、買菜、出游看電影的交通工具，不如買這部Vario150，首先本田的品質(zhì)與耐用度就不用多介紹了，另外配備也比較好，性能也比較好，稀有度更是高太多，騎著一臺與眾不同的車，心情也不同，樂趣也更多，即便是一成不變的通勤路線，騎Vario來走就是不同，Vario150確實能帶來許多騎乘樂趣