今年以來，自行車全行業(yè)出口情況怎樣?“中國牌”自行車有哪些優(yōu)勢?行業(yè)未來發(fā)展趨勢如何?“自行車騎行熱再現(xiàn)”“中國產(chǎn)自行車供不應求”……近來，自行車成為多國疫情防控中的熱門產(chǎn)品。海外需求明顯回升的形勢下，作為自行車出口大國，中國產(chǎn)品出口也備受熱議。

需求爬坡，銷售走旺 

——自今年二季度以來，自行車行業(yè)全面復工復產(chǎn)，出口形勢回暖，行業(yè)運行呈現(xiàn)快速恢復勢頭

“我們的電動自行車在歐美非常暢銷，現(xiàn)在處于供不應求的狀態(tài)。最近幾個月需求一直在漲，基本上只要有貨就能全部賣出。”何沖是佛山市進邁貿易有限公司運營負責人，公司自2018年起做自行車外貿。這段時間的經(jīng)營，讓他們真實體會到海外需求的飛漲。

何沖介紹，目前公司既有線下的海外合作商，也開通了速賣通、亞馬遜等多個線上售賣業(yè)務。這段時間，平均每個線上平臺銷量在300到600輛之間，比往年翻了番。從5月開始，上漲的勢頭更是明顯。“就我所知，整個行業(yè)也都是這種狀況，大家都在抓緊采購配件，為訂單排產(chǎn)做準備。”何沖說。

惠州薩瓦自行車有限公司同樣見證了海外訂單的快速增長。“就線上業(yè)務來說，3月開始，銷售增幅就非常明顯。以亞馬遜美國為例，去年6月銷售額在10萬美元左右，今年在18萬美元以上。歐洲方面，3到6月，各站點銷售較往年均超100%。”公司電商負責人郭振鶴說。

阿里巴巴旗下跨境電商平臺速賣通數(shù)據(jù)顯示，5月自行車和電動騎行類產(chǎn)品銷售額同比大幅增長，在不少歐洲國家增長數(shù)倍甚至數(shù)十倍。許多自行車和電動車商家反饋，自3月以來，銷售額月環(huán)比增幅達到30%到40%，有的訂單已經(jīng)排到一個月后。

不僅是跨境電商，一些地區(qū)出口改善也很明顯。據(jù)天津海關統(tǒng)計，今年2月以來，天津地區(qū)自行車出口量以平均每月50萬輛的速度遞增，5月出口已達191.1萬輛，同比增長35.97%。二連海關發(fā)布消息，上半年，作為中蒙最大陸路口岸的二連浩特口岸出口自行車4.7萬輛，同比增加2.3倍，價值959.2萬元，增長2.5倍。

“自今年二季度開始，自行車行業(yè)全面復工復產(chǎn)，出口形勢出現(xiàn)回暖，行業(yè)運行呈現(xiàn)快速恢復勢頭。”中國自行車協(xié)會發(fā)布的行業(yè)運行數(shù)據(jù)顯示，1-6月，自行車出口2332.8萬輛，同比下降9.9%，降幅較1-5月減少8個百分點。6月當月，自行車出口559.2萬輛，同比增長30.5%，且5月、6月環(huán)比均保持兩位數(shù)增長。

產(chǎn)銷大國優(yōu)勢突出 

——明顯的價格優(yōu)勢、齊全的產(chǎn)業(yè)鏈和上下游配套、線上線下渠道的拓展等多重因素助力自行車“出海”

為何近期海外自行車需求大幅回升?

一方面，與疫情防控密切相關。據(jù)媒體報道，在英、法、意等國，政府鼓勵自行車等替代方式出行，并提供一定金額的自行車購車或交通補貼。二連海關有關負責人介紹，疫情影響下，公共交通出行受限，蒙古國對自行車需求快速提升，使得二連浩特口岸自行車出口倍增。

另一方面，中國自行車產(chǎn)銷大國的優(yōu)勢，穩(wěn)穩(wěn)地支撐需求。中國輕工業(yè)信息中心發(fā)布的中國自行車行業(yè)貿易競爭力指數(shù)顯示，2015年以來，自行車行業(yè)貿易競爭力指數(shù)持續(xù)保持高位且有小幅上升，2019年該指數(shù)升至0.88，表明行業(yè)國際貿易競爭力不斷加強。

“中國牌”自行車競爭優(yōu)勢在哪兒? 

產(chǎn)業(yè)基礎龐大。中國自行車協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2019年自行車產(chǎn)量6500.2萬輛，電動自行車產(chǎn)量為3609.3萬輛。2019中國自行車產(chǎn)業(yè)大會上，中國自行車協(xié)會理事長劉素文介紹，中國自行車、電助力自行車和電動自行車目前累計出口已超過10億輛，進入全球160多個國家和地區(qū)。中國的自行車出口較早，產(chǎn)業(yè)外向度較高，20世紀八九十年代就贏得了“自行車王國”的稱號。

性價比優(yōu)勢突出。惠州薩瓦自行車有限公司做自有自行車品牌已近20年，一直主打相對高端的碳纖維車架自行車，產(chǎn)品售價均在1000美元以上。“同樣的配置和參數(shù)，海外產(chǎn)品價格能高出50%甚至翻番。”郭振鶴說。

何沖也介紹，同樣功能、配置的車型，其公司產(chǎn)品售價在1100到1300歐元之間，但歐洲當?shù)禺a(chǎn)品價格要高出500到700歐元。“公司生產(chǎn)的電動車主打中高端產(chǎn)品，借助國內產(chǎn)業(yè)鏈齊全、上下游配套完整以及產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，產(chǎn)品整體價格更優(yōu)，對海外顧客來說，是不錯的選擇。”

銷售渠道不斷拓展。相比全行業(yè)整體水平，近期，跨境電商平臺銷售回升勢頭更為明顯。這與近年來線上銷售的拓展密不可分。例如，進邁貿易公司在歐洲多地設立了海外倉，海外用戶下單一般5-7天甚至更短時間內就可到貨。同時，在法國、意大利、比利時等多國設立的售后服務點，也為顧客解除了更多后顧之憂。郭振鶴提到，為了進一步改善服務，公司認真對待用戶評論，一旦涉及消費者保護相關的內容，百分之百回應訴求。“盡可能做好售后工作，也是為我們商家積累信譽。”他說。

行業(yè)出路仍在高質量發(fā)展 

——未來，主打健身和運動等類型的中高端自行車消費有望加速復蘇

出口走旺的態(tài)勢能持續(xù)嗎? 

看短期，不少企業(yè)表示有信心。近期，進邁貿易公司生產(chǎn)廠房擴大了好幾倍，用工量還在不斷增加。談及對未來銷量的判斷，何沖認為，要抓緊當下時機在電商平臺上把品牌做起來，隨著越來越多海外消費者了解并信任產(chǎn)品，形勢一定會更好。“即便疫情過去了，訂單也會越來越多。”何沖說。

郭振鶴相信，疫情之后，行業(yè)還是有望平穩(wěn)發(fā)展。“越來越多人會參與到自行車運動中來，愛好者的數(shù)量會不斷增加，我們對行業(yè)還是持樂觀態(tài)度。”實際上，疫情更堅定了公司堅持做中高端的線路，主打競速、健身等多功能、高性能的車型仍有廣闊的增長空間。

中國自行車協(xié)會同時指出，上半年的營收、利潤、出口等經(jīng)濟指標表現(xiàn)良好，行業(yè)經(jīng)濟運行逐漸擺脫國內疫情影響，恢復較快。但當前國際疫情防控的難度增大，外部需求潛力和不確定性互相疊加，行業(yè)出口還應保持謹慎態(tài)度，不宜過度樂觀。

看長期，自行車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心仍取決于行業(yè)高質量發(fā)展步伐。

中國自行車協(xié)會發(fā)布的調查顯示，自行車中高端化趨勢明顯，產(chǎn)品附加值提升，正不斷滿足消費升級需求。2019年，高端運動型自行車銷量增長20%，尤其是碟剎公路自行車更受中高端消費者青睞;骨干企業(yè)中高端產(chǎn)品保持了10%左右的增長。2019年，千元以上自行車產(chǎn)量892.5萬輛，同比增長5.9%，千元車占總產(chǎn)量的比重已達13.7%，比上年提高2.2個百分點。

“當年的非典疫情改變了人們的生活方式，電動自行車行業(yè)迎來爆發(fā)式增長;此次疫情過后，全民健康意識進一步提高，以健身和運動為目的中高端自行車消費將加速復蘇。”該協(xié)會指出。

與此同時，骨干企業(yè)在集中充換電設施、環(huán)保設施改造和“走出去”方面投入加大。據(jù)了解，有的可占年度總投資額的2%-10%。其中，部分自行車、電動自行車企業(yè)已經(jīng)在東南亞、東歐等地設立工廠，后續(xù)在配套供應鏈、檢測認證、售后服務等方面的投入將增加。未來，行業(yè)數(shù)字化改造的“新基建”項目例如大數(shù)據(jù)中心、人工智能、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)等將是投資熱點。

中國自行車協(xié)會指出，消費升級力保國內市場，多措并舉擴展國際市場，預計行業(yè)高質量發(fā)展步伐將進一步加快。