旺季來(lái)了，車(chē)子供不應(yīng)求，廠家忙出貨，商家忙賣(mài)貨，皆大歡喜。
從9月中旬，工信部發(fā)布《四輪低速電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)》草案已完成的消息后，給處在低谷期的微型車(chē)行業(yè)，注入了一針強(qiáng)心劑，伴隨接踵而至的行業(yè)旺季，各大車(chē)企開(kāi)始緊鑼密鼓的布局旺季促銷(xiāo)。
銷(xiāo)售火爆的背后，是龐大的剛需市場(chǎng)
上一期，我們抽取了部分低速四輪車(chē)企業(yè)做了初步的盤(pán)點(diǎn)，部分品牌舉行的跨區(qū)域團(tuán)購(gòu)會(huì)活動(dòng)，效果非常突出，單場(chǎng)活動(dòng)訂單500臺(tái)，甚至有超過(guò)1000臺(tái)的好成績(jī)。
此外，在企業(yè)大規(guī)模的團(tuán)購(gòu)促銷(xiāo)中，不難發(fā)現(xiàn)一個(gè)共通之處，促銷(xiāo)活動(dòng)主要都在北方市場(chǎng)。尤其在人口大省河南，各大廠家輪番上陣，市場(chǎng)火爆程度遠(yuǎn)超想象。
由于北方市場(chǎng)入冬早，降溫明顯，老百姓出行的剛需比較迫切，企業(yè)把重心放在北方市場(chǎng)也在情理之中。另一方面，北方經(jīng)濟(jì)相對(duì)欠發(fā)達(dá)，大量的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農(nóng)村，老百姓代步出行，在原有電動(dòng)兩輪車(chē)、電動(dòng)三輪車(chē)的基礎(chǔ)上，有消費(fèi)升級(jí)的需求，而價(jià)格1萬(wàn)元左右的篷車(chē)，以及2萬(wàn)到3萬(wàn)元之間的低速電動(dòng)車(chē)，成為用戶(hù)消費(fèi)升級(jí)的首選。
此外，北方廣闊的縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)，地方性交通監(jiān)管也相對(duì)更加放松，相比宏光MINI EV 那種要上牌要駕照的車(chē)子，不需要駕照和牌照反而成為篷車(chē)和低速電動(dòng)車(chē)吸引用戶(hù)的賣(mài)點(diǎn)。
產(chǎn)品供不應(yīng)求，價(jià)格水漲船高
由于上半年受疫情的影響，以及政策不確定性給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)的觀望情緒，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存一直很低，甚至很多經(jīng)銷(xiāo)商有意向客戶(hù)才會(huì)跟廠家下訂單。
但是旺季到來(lái)后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求迫切，很多經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)車(chē)可賣(mài)。
一邊是市場(chǎng)火爆供不應(yīng)求，另一邊受原材料漲價(jià)的影響，行業(yè)迎來(lái)第一輪漲價(jià)潮。此時(shí)訂貨一來(lái)價(jià)格更高、二來(lái)工廠產(chǎn)能跟不上，訂貨周期也會(huì)更長(zhǎng)，很多客戶(hù)就此流失。
據(jù)廠家人員透露，包括鋼材、橡膠、線(xiàn)材等原材料漲價(jià)的影響，各類(lèi)車(chē)型普遍漲價(jià)。普通的篷車(chē)和微電轎，硬性成本普遍提高了200—300元不等。超過(guò)3.5米以上的大車(chē)，硬成本漲價(jià)最高達(dá)500元以上。加上物流旺季，運(yùn)輸費(fèi)用也有一定的漲價(jià)。最終到經(jīng)銷(xiāo)商手里，漲價(jià)幅度還會(huì)更大。
10月中旬全國(guó)流通市場(chǎng)鋼材價(jià)格多上漲
需要提醒廣大經(jīng)銷(xiāo)商朋友的是，短期內(nèi)原材料和配套還有漲價(jià)的趨勢(shì)，接下來(lái)的11月到春節(jié)前，都會(huì)是微電轎的行業(yè)旺季，南方市場(chǎng)啟動(dòng)的時(shí)間相對(duì)較晚，建議南方的經(jīng)銷(xiāo)商朋友，可以提前備貨。
總結(jié)：
淡季促銷(xiāo)搶市場(chǎng)，旺季漲價(jià)賺利潤(rùn)。
在行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及政策確定性利好的大環(huán)境下，低速四輪和微電轎行業(yè)正在醞釀新的增長(zhǎng)機(jī)遇，一旦國(guó)標(biāo)落地，標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化是必經(jīng)之路，企業(yè)要抓住存量市場(chǎng)帶來(lái)的換購(gòu)需求，還要積極挖掘新的增量市場(chǎng)。
但，前提是，先活下去，才能看到明天的太陽(yáng)。
