日前，深圳交警執(zhí)法人員在回復(fù)當(dāng)?shù)孛襟w針對深圳電動車違法騎行亂想較多的報道時明確表態(tài)：除了部分人員的交通安全意識不強(qiáng)外，深圳的慢行系統(tǒng)不完善（即非機(jī)動車道的嚴(yán)重不足），是電動車違法騎行的主要原因。

據(jù)了解，深圳截至今年7月份的電動自行車保有量已超過350萬臺，但當(dāng)?shù)貐s有高達(dá)90%的通行道路存在非機(jī)動車道不完善的問題，或者與人行道混合在一起，且在過馬路時會時常出現(xiàn)“斷頭”的情況。

深圳交警研究發(fā)現(xiàn)，騎電動自行車在非機(jī)動車道路行駛中遇到斷頭路需要經(jīng)常上下路緣石（俗稱馬路牙子）、或者在狹窄的行人及非機(jī)動車混合行道行駛又遇到大量行人時，不僅會降低通勤效率，也會讓電動車駕駛員的心態(tài)出現(xiàn)變化，進(jìn)而失去合規(guī)騎行的耐心。

類似深圳這樣的交通生態(tài)在全國并不罕見，尤其在城區(qū)主要交通路段更是屢見不鮮，電動車為汽車和公交車讓路被“擠到”行人道的情況時有發(fā)生，雖然在一定程度上規(guī)范了機(jī)動車道路的同行，但讓機(jī)動性極強(qiáng)的電動車和不規(guī)則行走的路人進(jìn)行“混搭”，無疑極大地增加了行人與電動車之間發(fā)生碰撞的概率，尤其在早晚高峰期時這一現(xiàn)象更加突出。

值得一提的是，目前很多城市的主要道路兩側(cè)行人道都“見縫插針”的設(shè)置了共享電單車的放置點，也進(jìn)一步加劇了行人道的混亂和擁擠程度。