然而新國標比預想中來的更快更猛烈，整個行業都到了搏命的時候，這是挑戰更是機遇。也許就會有一個企業脫穎而出，甚至在長期發展后沖擊行業領導者的地位！

         那么，它會是誰呢？（以下排名不分先后）

新日

           新日電動車可是曾經真正帶領電動車實現品牌化的老大哥，簽約成龍代言、攜手北京奧運會、助力上海世博會、A股上市…電動車行業第一次登上百姓眼中的大雅之堂，新日的貢獻絕對第一。

         在小編看來，新日很像國產運動品牌——李寧。同樣是曾經的行業帶頭大哥，同樣是與國字號活動達成過多次合作，而且新日電動車閃耀奧運會開幕式當晚，李寧大哥正是點燃奧運火炬的那個人。

          但是目前從銷量和品牌高度看，A股上市的新日在曾經的銷量大戰中被愛瑪雅迪甩開身位，雅愛完成領先后高舉品牌大旗，再次蓋過新日一頭。而李寧在市場爭奪戰中也逐漸被安踏超越，目送后者成為僅次于耐克、阿迪達斯之后的世界第三大體育品牌。

        然而，新國標可以說是新日重要的發展機遇，新日趙學忠能夠作為電動車行業唯二參與新國標制訂的人之一，已經足見新日在新國標形勢下的歷史地位之高，其渠道變革速度和國標產品研發的速度同樣非常快。

        行業第三？可能只是新日的小目標，重回第一或許才是英雄心中不滅的愿望。

綠源

          既然說到了新國標制訂，那就少不了電動車行業參與的另一人，綠源倪捷。作為真正與行業共同成長的企業，綠源對行業做出的貢獻同樣值得每一個人尊重。如果說新日定義了“什么是電動車品牌”，那我們就可以說綠源倪捷胡繼紅夫婦定義了“什么是電動車”！

         我認為，綠源像是家電行業中的海爾。海爾作為國內最早的家電品牌之一，熬死了雪松、華寶等家電品牌，扛住了海信、美菱等企業的沖擊，但最終沒有拼過格力、美的這兩個起勢飛快的后生。

         最早和綠源一較高下的品牌都有啥？小羚羊？大陸鴿？迪鼠？綠源的對手換了一批又一批，但你大爺始終還是你大爺。不管行業在野蠻生長階段還是全面品質化時代，綠源始終都占有不可忽視的話語權。如果說90后的兒時記憶是一臺印著海爾兄弟商標的冰箱或洗衣機，那對于不少南方人來說，兒時家里有一臺綠源電動車就是潮流的象征。但同樣在市場飛速爆發的時代，綠源沒有跟上愛瑪雅迪的腳步。

        不過近年來，海爾憑借一手“防電墻”技術，將家電的安全性能帶上了全新的高度；而綠源主打的安全理念，也在鋼絲胎、陶瓷剎車等技術上得到了完美體現。另一方面，海爾積極加入智能家居生態，打造流行趨勢宣傳陣地；綠源也連續兩年將流行色作為宣傳主題，并大力投入線上電商平臺，在剛剛過去的“6.18”大促中，線上營銷額大幅增長！

         新國標時代要破局、追趕頭部品牌，千萬別小看了綠源！

小刀

        小刀電動車，成立于2004年，算得上是行業內的老將，但小刀的迅速崛起和爆發卻是近三年的事情。憑借著強大的執行力和迅速擴張的開店模式，小刀的確有資格喊出“沖三甲”這個口號。

         如果把小刀比作汽車行業中的一個企業，我認為是比亞迪。比亞迪集團成立于1995年，最初從電池領域跨界汽車領域，沒有取得什么成績，第一次獲得真正意義上的成功，已經是2009年前后的比亞迪F3和F0了。大器晚成的企業，往往都會留下早期的小話題，比亞迪的品宣丑聞事件轟動了廣告行業；小刀當年的一句“沒電也能跑”，曾經是膾炙人口的宣傳語，如今卻成了好事者拿來揶揄的談資。

         然而在新能源產業迅速爆發的時代，比亞迪新能源汽車一躍成為國產品牌中的佼佼者。不僅如此，比亞迪還將動力電池單獨拆分運營，為全行業打造動力電池產品。巧合的是，目前主打動力技術的小刀，在上個月選擇面向全行業公開獨家的雙動力、三動力專利技術，為電摩產業發展出了屬于自己的一份力。“雙星代言”也為小刀“沖三甲”提供了重大推力。

          當“小刀”加了速，那就是——利刃破空！

臺鈴

         如果說本篇點評中，誰最接近行業第三？可能不少人都會說是臺鈴。從銷量上看，臺鈴一直處于行業前列；從品牌高度看，臺鈴攜手營銷大師陳名友，強勢進駐央視廣告；從定位上來看，跑得更遠的電動車深入人心；從發展歷程看，曾經被業內看好的華南四小龍“三鈴一凱”，只有臺鈴真正成長成為現象級企業。

         如果把臺鈴與其他行業代表做一個比較，我認為他像是白酒中的五糧液。五糧液與茅臺同樣歷史悠久，同樣是民族工藝代表，但五糧液從沒有翻過茅臺這座大山。另外，五糧液曾深陷塑化劑丑聞，股價大幅受損；而臺鈴剛剛在央視開啟刷屏之路，“國家品牌計劃”這個大項目就被有關部門盯上翻了車，有人同樣開始質疑，臺鈴大手筆的投入是否劃算。

         不過，新國標時代下，大家都重回一個起跑線一起出發，那腿長的人注定有優勢。臺鈴在當下品牌競爭中，首先擁有較大的銷量基礎，同時掌握跑得更遠產品定位，再加上立足于摩托車技術成熟的廣東省，在電摩發展中占有不小優勢。同時央視高空廣告還在持續，品牌高度加持的威力不容小覷。

         臺鈴：沖擊前三的路上，你也許跑得快，但我跑得更遠！

立馬

          15年專注核心動力科技的立馬，一款“閃電”堪稱電摩產品的標桿。我們或許已經記不住行業內是誰第一個開始搞電動車拉力賽，但我們永遠會記得立馬在2010年創造了“電動車飛躍黃河”的營銷事件。

         小編看來，立馬與國民飲料品牌匯源果汁有一些相似之處。十年前的匯源，用蔬果和維生素開啟了國內食品行業的健康新風潮；立馬則在行業經受性價比浪潮沖擊時堅持動力定位，為臺州電摩走向全國做出了重要貢獻。

         但同樣不可忽視的是，匯源在如日中天之時選擇出讓企業所有權，“這筆錢值不值”成了所有人心中的問號；立馬在2017年斥巨資簽約小鮮肉吳亦凡作為代言人，開創了電動車代言新紀元，還啟用了“不凡動力”這個更動感的宣傳口號，成為行業熱議話題。但大手筆的代言，投入和產出是否成正比，至今爭論不休。

         然而，出讓股權的匯源，依然連續十三年在中國500強企業中占據飲料品牌老大位置，沒有了代言人的立馬電動車，照樣在今年跨入中國500強行列，在產品上繼續發揚動力優勢，在國標和電摩領域兩開花，并在終端用“市場老大培養計劃”進一步深耕新時代的渠道。

        在小編看來，當下的臺州版塊只有立馬有資格沖刺行業前三，十年之后，應該依然只有立馬一個。

比德文

         2008年之后，新日風光無兩，當時的電動車行業，誰能和新日一較高下呢？行業人士絕對不會想到雅愛會在日后強勢崛起，因為當時能夠正面挑戰新日的，只有比德文。在十年前，比德文邀請劉德華代言的量級，絲毫不亞于新日攜手成龍，而且比德文在簡易款上的強大優勢，使得北方市場迅速從“自行車王國”轉變成了“電動車王國。”

        在小編看來，和比德文最像的并不是某個企業，而且一位企業領導者——雷軍。雷軍于90年代加入金山，然而在技術迭代速度極快的互聯網時代，金山的旗艦產品不約而同地喪失了領導地位。比德文電動車沒能在最接近新日的時候實現超越，反而在最重視銷量的時代被愛瑪雅迪等品牌超越，而且差距還在逐年擴大。

       在金山的瓶頸期，雷軍選擇果斷抽身創立小米科技。后來的事情大家都知道了，小米只用幾年時間就成為全球出貨量前五的手機品牌。雷軍創立小米之初，就明確了其定位年輕用戶不動搖的戰略，并用一年又一年的好成績證明：他是對的。

        比德文電動車在近兩年迅速轉型，走的是和小米有異曲同工之妙的年輕化定位，不僅產品外觀、功能精確瞄準年輕人需求，在終端門店形象和營銷活動中，也非常堅定地執行著年輕化戰略。同時，憑借簡易款非常成熟的技術優勢，比德文在新國標車的研發和生產上也牢牢占據著領先地位，其品類、品質都居于行業引領者地位。

       新國標時代，不要低估比德文的決心！

        后記：

        說了這么多，小編認為，能夠在新國標時代殺進行業頭部品牌的電動車品牌，應該就會在這六大品牌中產生。當然，目前行業仍存在不少變數，有的年輕品牌短時間內實現了驚人銷量，并且還在持續增長；有些老牌企業仍在努力開拓市場，力求創造新的輝煌。新國標下的新機遇，公平地擺在所有人面前。

       至于某些在展會動不動放大喇叭請大胸模特、開一次區域會議就要宣傳半年、請個經理人掛靠個資質就敢叫囂百萬的小企業，暫時不配被討論。不是哥看不上你，沖擊銷量百萬，請從十萬做起；挑戰領頭企業，先活下來再說！