自4月15號“新國標”實施以來，也已經過去兩個多月了。各地的電動車市場多多少少都受到了沖擊。按照“新國標”發布實施的內容來看，似乎和電動三輪車的關系并不大，但細心的人們會發現，在最近一段時間，執法部門在嚴查電動兩輪車的同時，也加大對電動三輪車的查處力度。

      其實，目前多地對三輪車的查處，都是嚴格限制超標電動三輪車這類型產品。所謂超標電動三輪車具體指的是沒有3C認證、不在《道路機動車輛生產企業及產品公告》里的產品。那也就意味著只有合規合法的三輪車產品才能給予經銷商及消費者更安全的保障！

      自2019年以來，“新國標”和各地對電動三輪車的嚴厲查處給電動三輪車行業帶來了很大的壓力。三輪車企業都保持慎重的態度，都在硬抗，不敢輕易漲價。但是最近有跡象表明：有些三輪車整車企業已經扛不住了，電動三輪車可能會迎來漲價潮!

政策原因

      按照目前的市場政策來看，三輪車的目錄、上牌、3C資質證書等一系列政策強壓，對企業的資質、技術都有了更高的要求。為了符合國家的既定政策，企業必須加大投資力度開發符合政策的新產品。羊毛出在羊身上，企業投資進去的錢肯定要從產品上收回來，這在無形之中就增加了消費者的負擔。

成本增加

      “新國標”的發布，不僅僅只是影響到電動車企業，對于電動車配套企業的影響同樣深遠。隨著近年來稀土價格的暴漲，鉛價的不斷浮動，鋼材價格的一路飆升，國家環保政策的大力實施以及國際貿易的不確定性等一系列因素。所有的電動車配套廠家也面臨著技術的研發，成本的提高等諸多因素的影響。配套產品的成本增加了，電動三輪車的價格自然跟著水漲船高。

傳統銷售旺季的到來

      2019年上半年，受國家政策的影響，許多消費者都處在觀望狀態，不敢購車，生怕今天買的車沒過兩天就因為不符合政策，明天就上不了路了。但隨著最近一段時間，國家的利好政策不斷出臺，市場也趨于相對穩定、規范。預計在下半年三輪車市場將迎來傳統的銷售旺季。加上一大批三輪車企業因為不符合國家政策而倒閉，到時候可能會產生供不應求的情況出現。

      但面對這種情況，許多經銷商也會考慮到現實因素，畢竟現在多地的政府部門對三輪車的態度依然并不是很友好，而且市場不景氣已經相當長一段時間了，是否能回暖還很難說。

      面對目前的電動車市場未來到底何去何從，誰都不敢妄下斷言。只是按照目前的政策以及市場發展來看，電動三輪車應該會迎來一波漲價潮。但是目前政策的不確定性誰又能保證呢？說不定一紙禁令，啥都不是了呢！

      目前三輪車及四輪車行業還未出臺明確的管理規定，但兩輪新國標的出臺說明了未來整個產業鏈都將有完整的管理措施，但在此之前，終端經銷商一定要選擇與實力強、產品能上牌的品牌合作，確保不會受到地方政策管控的沖擊。

      中國電動車產業鏈在經歷了20余年的發展后，今后的局面將會越來越好，這是一種必然。所以，也請廣大經銷商切勿喪失信心，希望的陽光即將來臨。