F 800 GT是BMW在2013年用作入替F 800 ST的新型號。新車叫得做Gran Turismo，當然有番咁上下設備。除了注重實用性之外，也會更著重長距離行車的需要。新車的峰值馬力是90hp，比起06年推出的ST有近五匹馬力增長。

       不過F800ST始終是數(shù)年前的舊物，較有意思的比較應和街車F 800 R相比。
       GT的引擎車架仍以F 800 R為基，但腳踏、把手和風檔都作出適當修改。例如GT版的風檔對騎士的保護能力更強。

       再加上新設計的行李掛接系統(tǒng)和其他電子防護設備和全新表板及LED燈組，讓GT成為BMW中量級直二車系之中，最吸引的選擇。

       F 800 R是一臺以行街為主的電單車，極速超過200km/h。但真正強項是慳油。以時速90km巡航，每公升電油能跑27.7公里。若以時速120km巡航的話，每公升電油仍能跑20.8公里。

       而F 800 GT則以雙騎長距離行車為主，極速也超過200km/h，而且比R更慳油。以時速90km巡航，每公升電油能跑29.4公里。若以時速120km巡航的話，每公升電油仍能跑23.2公里。由靜止狀態(tài)加速至100km/h只需四秒，多謝GT版的風檔，令油耗變得更低，風阻更少，巡航更舒適。

       F800ST的轉(zhuǎn)向把手和輪圈都是全新設計，新把手防震效果更好，輪圈重量更輕。新座位除了高度較低之外，舒適性也比R版更好。負重量也比R版增加11kg達到207kg。行李掛接系統(tǒng)也是全新設計，并可把BMW第四代導航儀安裝在把手上。BMW另可提供馬力封印服務至只有48hp，適合新手選用。

       GT版的轉(zhuǎn)向把手較R版高，腳踏也較低，讓騎士的座姿可以更挺直自然。因為GT版要雙騎載貨，所以避震會較R版更硬朗，以應付多出來的負苛重量。GT版 的座位也可以作不同高度的調(diào)較，確保長腿叔叔有充足的舒展空間，女騎士也可安穩(wěn)著地。

       由現(xiàn)在開始，BMW所有電單車都會配備ABS系統(tǒng)。F 800 GT除了有最新的ABS系統(tǒng)之外，更可選配ASC自動維穩(wěn)控制系統(tǒng)(Automatic Stability Control) 和ESA電子調(diào)較避震系統(tǒng)(Electronic Suspension Adjustment)，令這臺寶馬中量級巡航車，變得更安全和更方便。

       考慮到單騎或雙飛或再加行李的重量變化很大，有電子調(diào)較避震系統(tǒng)會很方便，調(diào)整預載只是按鈕便可，所以老編認為這是GT版應該添置的裝備。

   2013 BMW F 800 GT

    引擎形式         四沖水冷并列度雙汽缸DOHC八氣閥

    缸徑 x 沖程      82.0 mm x 75.6 mm

   壓縮比           12.0 : 1

    總排氣量         798 cc

    最高馬力         90hp/8,000rpm

    最大扭力         8.8kg-m / 6,000rpm

    車架形式         鋁合金車架

   傳動系統(tǒng)         濕式多片離合器/ 六前速/ 鏈帶傳動

   燃油供應         BMS-K引擎管理及電子燃油噴注系統(tǒng)

   前傾角/拖曳距    --°/ 94.6mm

   前驅(qū)角           63.8°

    前懸掛系統(tǒng)       43mm正立前叉125 mm行程

    后懸掛系統(tǒng)       單筒尾避震125mm行程預載回彈調(diào)較

    輪胎(前)         120/70 R17 ZR

    輪胎(后)         180/55 R17 ZR

    前制動系統(tǒng)       320mm雙浮碟四活塞卡鉗

    后制動系統(tǒng)       265mm煞車碟配單活塞浮動卡鉗

    長 x 寬 x 高     2156 x 905 x --mm

    軸距             1514mm

    座高             800mm(opton座高由765 - 845mm)

    濕重             213kg

    油缸容量         15公 升