CBR300R在全國已陸續(xù)到貨，部分車迷已提到車，高手在民間，以下是一位江西資深車迷的CBR300R開箱試車報告，讓我們共同來感受這位仁兄的騎行體驗（僅代表車友個人意見，非官方評測）：

       因為是官方進(jìn)口所以運(yùn)輸、裝卸、調(diào)試都需要高度注意防止破損和劃傷。

       其實全車已裝好，我們只是需要裝一下后視鏡和蓄電池就行了，安裝時留意一下此車的工藝。

       CBR300R外觀工藝水平的確要比國內(nèi)高一水準(zhǔn)，說明我們民族制造業(yè)還需要加油，現(xiàn)在已經(jīng)是產(chǎn)品過剩的時代了，請追求品質(zhì)，與國內(nèi)生產(chǎn)的天劍王250和GW250相比而言，CBR300R絕對更勝一籌，這里只談細(xì)節(jié)處理，無品牌攻擊意圖。

       看看車架焊接就知道了，的確無可挑剔。

       蓄電池放在駕駛員座位下，后座下是一個小的置物箱，可以放車輛手續(xù)及工具等小物件。

       通電后，整個儀表系統(tǒng)除了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表是傳統(tǒng)機(jī)械儀表顯示外，其余的都是數(shù)碼儀表顯示，儀表整體上圓下方，甚是有型。當(dāng)然，沒有國內(nèi)用戶較為關(guān)心的檔顯。可能是因為都騎公路跑車了，還不熟悉檔位嗎？

       CBR300R是長明燈設(shè)計，所以一通電就會亮大燈或是位置燈而且只有關(guān)閉車輛才能關(guān)閉這一電源，這一點與國內(nèi)的一些車輛設(shè)計是有不同的。

       我們裝配的這輛車是高配，帶ABS防抱死。有很多CBR300R銷售商在訂貨時都認(rèn)為帶ABS貴4000元沒有必要。這就要看怎么說了！很多商家都把ABS理解為我們十年前國內(nèi)摩托車廠家很時髦的配置“ABS防抱死”。這樣的理解就大錯特錯了。此ABS非彼ABS，看這個大圈內(nèi)就是ABS的速度傳感器裝置，將車輛的速度傳遞給ECU，最后由ECU決定前后制動的力道，在提高30%的制動效果下，還能防止輪胎磨損、爆裂，為什么會安裝這種車上呢？因為愛騎公路跑車的人，一般都想找飆車的感覺，對速度較為任性，在這種情況下，ABS絕對值得擁有。

       加上一句話，可能很多人想知道：CBR300R前后胎都是真空胎，后胎型號為：140/70-17，而天劍王的后胎型號為：130/70-17。

       CBR300R帶有邊撐熄火保護(hù)裝置，但這個邊撐熄火保護(hù)裝置與我們以前遇到的有所不同的是當(dāng)車輛在空擋時，雖然邊撐沒打起，仍能正常啟動，只是一掛檔，邊撐沒打，車輛就會自動熄火，這樣有什么好處呢？如果只是邊撐沒打就發(fā)不著，很多初期用戶搞不清啟動不了的原因，以為車壞了。而這種設(shè)計會讓您很快發(fā)現(xiàn)沒打邊撐導(dǎo)致熄火原因的。
       車子裝完后，就要準(zhǔn)備試騎了，為了完全達(dá)到清晰的試騎感受，我們讓CBR300R與天劍王一起試騎。

       首先，CBR300R的座高控制的相當(dāng)理想，身高1米7左右的人雙腳跟可以點地，當(dāng)然讓很多車友期待的是外觀做工上乘的CBR300R發(fā)動機(jī)的聲音如何呢？

       CBR300R發(fā)動機(jī)是單缸水冷四氣門發(fā)動機(jī)所以在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)出的聲音并無特色可以說與國產(chǎn)150摩托車無異，我們與天劍王一起怠速狀態(tài)下的聲音CBR300R在噪音控制上比天劍王略勝一籌；然后就是騎行感受，CBR300R起步加速時，騎行者因聽不見排氣管發(fā)出的聲音只能感知發(fā)動機(jī)前部發(fā)出的聲音，這是效果來了，應(yīng)該說有多缸大排的咝咝聲感受，起步加速表現(xiàn)略微差于我的期待，因為畢竟是300CC。

       而在起步加速階段，天劍王250比CBR300R略猛一點，但在中段加速CBR300R表現(xiàn)就出來了。不但發(fā)動機(jī)聲音極佳，而且一給油還有，再給油再油，因道路狀況限制我們無法跑極速，畢竟不是專業(yè)跑道，所以我們試車感受也不能做的很全面。

       CBR300R的座高比天劍王要低再加上跑車輪胎設(shè)計所以在壓彎穩(wěn)定性上要遠(yuǎn)勝天劍王。這個也是客觀原因，畢竟天劍王是街車。另外在制造工藝上CBR300R要遠(yuǎn)勝于天劍王，當(dāng)然價格擺在那里。