在國內(nèi)，越來越多玩車的人在向中大排邁進。那銷魂的聲音、迷人的外觀，加速的快感和沖刺的激情讓人難以抗拒。但動輒上百匹的馬力卻不是一般人能駕馭的了的。而高昂的價格又讓大部分人望車興嘆。
       作為一款街跑，有著600cc的中等排量，優(yōu)異的性能，介于跑車和街車的坐姿，既能在市內(nèi)通勤，又可馳騁于賽場，還能正規(guī)上牌。這些都迎合了大多數(shù)人的心意，自然的，它的熱度也隨之上升。
       下面三款車算得上是目前國內(nèi)市場上最熱的中大排量街跑,同樣的排量，不同的配置，不等的價格。一起來看看哪款車最適合你呢……？




       來自意大利的風(fēng)情 貝納利BJ600GS
       1．貝納利BJ600GS

       指導(dǎo)價格：39800元
       基本介紹：
       BJ600GS（俗稱“黃龍600”）是由錢江摩托收購意大利貝納利摩托后，借助貝納利的技術(shù)和原有車型在國內(nèi)生產(chǎn)的，也就是所謂的“中國制造”。黃龍600分為BJ600GS和BN600i兩個版本，前者主要是面向國內(nèi)市場，后者則出口歐洲，總的來說兩個版本的區(qū)別不是很大。
       從外形看，黃龍600還是保持著Benelli一貫獨特的風(fēng)格，倒立式前叉、側(cè)臥式后避震、犀利的車頭、粗壯的后搖臂、霸氣中尾部雙排氣管和剛性的編制車架及配色，使整車看起來充滿濃濃的意大利式的浪漫氣息。作為中國首款600cc直列四缸大排摩托車，黃龍600的表現(xiàn)沒讓人失望。雙頂置凸輪軸16氣門水冷電噴發(fā)動機，動力充足，功率可達60KW。百米加速只需4.5S,最高速度可達到218km/h。壓縮比為11.5：1，缸徑行程65×42.5，使其在8000轉(zhuǎn)就能輸出最高55Nm的扭力。這使它在中低速時也能有很好的表現(xiàn)。前雙后單碟剎系統(tǒng)使行車安全多了一份保障。作為國內(nèi)第一款中大排街跑，黃龍600有絕對的優(yōu)勢，擁有較大的市場份額和成熟的技術(shù)，但還需在做工和細(xì)節(jié)方面多下心思。

       優(yōu)點詳述：
       三款車型中保有量最高，同等排量中價格有絕對的優(yōu)勢。車架剛性扎實，高速過彎穩(wěn)定。動力輸出穩(wěn)定流暢，中低速區(qū)相對容易操控。
       缺點詳述：
       車身較重，離合較沉，外觀略顯臃腫，做工有待提高。有最高轉(zhuǎn)速限制（11000rpm）損失一部分功率。剎車偏軟。前減有漏油現(xiàn)象。

       真正的暴力摩托 KTM690DUKE
       2.KTM 690 DUKE

       指導(dǎo)價格：128000元
       基本介紹：
       據(jù)稱為目前最大馬力的的單缸車KTM 6** DUKE 系列車系，由1994年開始設(shè)計生產(chǎn)。到現(xiàn)在已經(jīng)升級到到第五代。690cc的超大排量，搭載全電子噴射供油系統(tǒng)和全電子傳線油門使得70Nm的扭力瞬間輸出！手掌輕輕一扭，源源不斷的加速感和把手拉扯感爆棚而來。前后Brenbo 剎車系統(tǒng)，再加上BOSCH ABS 9M+防抱死系統(tǒng)，wp避震，用料十足，口水直流啊。最接近工廠賽車的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)不用在花太多心思去改裝。加滿油，騎就是，它可以是街車，可以是特街車，也可以是supermoto，個人技術(shù)決定玩法。至于做工，看看價格；性能，看看人家的戰(zhàn)績……。對于國內(nèi)大多數(shù)唯缸數(shù)論的用戶來說，KTM 690 DUKE用它的實際行動來證明了它的看法；玩車得從實際出發(fā)，性能和技術(shù)才是王道。

       優(yōu)點詳述：
       做工精美，科技含量高，機器暴力，力量雄厚，車身輕巧用途廣泛玩性十足。WP減震舒適有度軟硬可調(diào)，Brembo 剎車配備ABS防抱死系統(tǒng)，剎車性能卓越。
       缺點詳述：
       購置較難，配件較貴，維修保養(yǎng)較難。相對來說急速不是很快，轉(zhuǎn)速超過7500rpm后會有明顯的引擎震動。電子儀表盤數(shù)字太小，車座稍顯瘦短，后扶手實用性不強。

       猛獸出沒 川崎ER-6N
       3.川崎ER-6N

       指導(dǎo)價格：76000元
       基本介紹：
       作為川崎雙缸車的新代表，ER-6N的設(shè)計者可謂良苦用心。從駕駛者的角度出發(fā)的，為打造平易近人的操控性和舒適的騎行姿勢，刻意降低了座高，并重新設(shè)計了車架，為充分利用雙杠引擎的空間，這使車身的寬度得以減小。全新的649cc的水冷雙杠八氣門電噴發(fā)動機，更加注重中低轉(zhuǎn)速時的扭力表現(xiàn)，功率可達53kw。較輕的車身、毫無壓力的座高、中低速的扭力表現(xiàn)、16升大油箱在配上ABS防抱死系統(tǒng)，不管是新手還是女士都能很好的駕馭這頭怪獸。而經(jīng)驗豐富的車友也能給它很好的表現(xiàn)，刷街通勤，馳騁公路，毫無壓力，造型前衛(wèi)而又性能優(yōu)異，可以說ER-6N是一款全能車型。

       優(yōu)點詳述：
       做工精美，外觀時尚，技術(shù)先進。座高較低，操控性能優(yōu)異，實用性強。配備ABS防抱死系統(tǒng)。
       缺點詳述：
       后避震偏軟，相對耗油。維修保養(yǎng)較貴，配件難找，轉(zhuǎn)售不易。