2014款R1200GS Adventure 車型。跟ADV的老傳統一樣，ADV車型增加了部分耐力配置和改變了人體工程學設計，同時配備更大容積的油箱。一般來說ADV的推出就會搶得得頭牌，甚至可以說在市場上會迅速蓋過了普版R1200GS的風頭。

       2014 R1200GS Adv 搭載的是在2013款R1200GS 上初次亮相的全新水冷拳擊手引擎，經實測，峰值輸出的馬力和扭力分別達到110.83匹和80.23磅/英尺（2012款為98.31匹馬力和76.01磅/英尺），ADV上邊引擎的修改包括為了使引擎在低轉速區域更加順滑更改善越野性能而增加了2.1磅飛輪重量，同時為了減小震動而在變速箱和輸出軸間增加了吸震阻尼件。

       車輛前部的保護自不用多說，ADV車型油箱容積比普版增加了近10升，達到了30升。額外的燃油和其他增配的附件使得整車質量達到空前的260公斤（比普版GS重了21公斤）。

       人體工程學的改變包括座椅高度增加4cm，還有89cm和91cm兩檔高度可調功能。同時超大風擋和護手也是作為標配出現在ADV身上。

       ABS 和 寶馬的自動穩定控制（ASC）是標配。電子油門和可變引擎模式同時還有定速巡航作為選配。 駕駛模式來說，雨天和公路是標配就有的，另外三種模式，動態，越野和專業越野作為出廠選配。后邊的選配模式作為專業騎行用途的有力補充，同時在這三種模式下，ASB和ASC的設置都會相應地自動變化。

       車架相對于寶馬標準的Telever 前懸掛（21cm）和Paralever 后懸掛（22cm）增加了2cm分別到23cm和24cm。同時離地間隙增加1cm。跟標準的R1200GS一樣，ADV車型同樣把半動態減震ESA作為出廠選配。下單后，工廠會根據上邊提及到的選配行車模式和ESA要求作出最精準的配置。ADV在車架上的另外一項重要升級就是全系標配轉向阻尼，使得車把震動進一步減小，提升行車安全。

       考慮到更加便利的越野性能，ADV配備了大腳踏，還有加固并且可以調節的腳部控制機件,在緊急時刻，前部的引擎保護板也能提供恰如其分的摔車保護。