這是一個多么漫長而奇幻的旅程
這大概花費了我們一年的時間。但最終我們馴服了這兩臺野獸---不夸張的說。在前六個月肩并肩的長期測試，我們環繞著整個美國西部和MEXICO, 但是很少問題出現，只有少數的賽車手出現一些故障需要維修。這給了我們安全感的一個錯覺嗎？這些摩托車存在的問題會比我們遇到的還要多嗎？所以，為了找出更多的問題我們在秋天做了更長久的旅行。在Gunnison, Colorado 的世界冒險集會生存下來之后，摩托車準備參加在California Sierras的第二次兩年度訂購集會。這次訂購集會，攝影師Jeff Allen會和越野佼佼者Ryan Dudek 在poker-run-style上合作，對BMW 的點評上會非常嚴格。我撞到Colorado落基山脈后收到了價值將近2，000美金的維修。
如果你不離開熟悉的路線你是沒有辦法冒險的，對嗎？Dudek 和Allen試圖離開了靠近California的Huntington街道。最終開進了一個死胡同，只有專業水準測試儀和BAJA 1000第一等級優勝者Dudek 才能把車開回來。Allen 說那天多虧Dudek和GSA.不然的話他在應該需要自己徒步回來，并需要一輛直升飛機來載BMW.這是教訓？人類是有創造力的！
在測試的過程中，我們1190的冒險變成了一個非常艱難的開始。并且由于忽視了空氣過濾器我們發現摩托車的引擎被大量的灰塵堵住了。一些研究和跟1190的擁有者聯系，讓我們得知不單單是我們出現這種現象。KTM 確認說在過濾器上的設計上存在這一個缺點（參照Tip Notes）.在擔保維修這個問題上花費了1190大半個月的時間，然而BMW 繼續向前進。
這給了我們一些機會去嘗試GSA 的一些產品，即來自clearwater的燈光設備。包括了Erica ($989) 和 Darla ($649) LED 燈使用在摩托車的CAN-bus上可以更好的控制設備上的按鈕和開關。這些燈的光能輸出是非常不可思議的（總共16，000光通量）。并且經過周密定制的安全特性讓它的價格不是那么讓人難以接受。我們也嘗試著使用Touratech 的駕座($600)和舒服的副駕座($559.10)，這些都是透氣的，防水蓋布，非常有利于長時間的騎行。
等到KTM 的回歸，我們必須打破新的高端，在準備開始Baja California peninsula的旅行，慶祝墨西哥的新年前帶給經銷商一個新的改變。另一個歐式的TKC80s設備也安裝在KTM.然而我們最終會把Conti’s brand-new TKC70s ($415)在BMW 上試用。
雖然最初的計劃的路線應該讓Allen, Dudek, Dirt Rider藝術導演 Joe McKimmy和Cabo San Lucas首先到達asphalt,。這個旅程，像我們大多數旅程一樣，遇到了比我們預想中還要多的障礙。所以男孩們只到達Loreto，大概離Tecate南部700英里的東海岸，距離cabochon300米。在回歸的路上，BMW 又發生了一些戲劇性的轉變。首先，GSA 在混泥土跨河橋上傾倒了，把皮革表面沾滿了綠色的液體。氣缸蓋罩上多了一塊鋼制的補丁。借下來，ESA 后壁震經過急速的沖擊后壞掉了。迫使Allen 艱難的回到US.一回到US,摩托車就送回California 的Irv Seaver Motorcycles維修。他們發現前面的振動器損壞了，所以兩個減震器在保險期內得到維修。離合器最終也得到了維修。最終做了一個全新的設計，離合器安裝在發動機的前面，不再像以前那樣需要傳輸。但這部分花費了$1,458.46!
對于KTM Adventure R來說，許多售后配件市場的出現讓摩托車在越野時越來越方便越來越好，它們也能夠更好的執行我們管理的要求。Fasst公司的Flexx 車把($359.99)和護手盤親寶舒($135.99)。 不僅僅提高了在越野時的體驗也可以吸收刺耳的沖擊聲并減弱手上的震動，全包裹式的防衛提供了最大限度的保護。防護KTM 薄弱部分的關鍵是使用AltRider的防撞擊滑板($394.97).
激光切割耐用的鋁合金難以置信的堅固，升級了大量的異常堅固的M10發動機螺栓安裝在KTM的尾部。即使金屬板也很堅固，Dudek 仍然設法讓它彎曲，但這明顯讓KTM避免了另一場意外。
關于損傷，我們在每一臺機器上熏制一組后剎車器。這很大程度是由于大量的越野騎行決定的。襯墊部分在GS上用了$120.69，為KTM 用了$85.95。其他維修也是非常高價的，KTM 的制動杠$65和BMW 的喇叭按鈕$400。是的，沒錯。Colorado撞擊事件之后，GS的紅色喇叭按鈕就不在使用了。
當來自Irv Seaver的客服詢問我是否想要更換按鈕。我說要，但是更換按鈕并且加上一個左手把，算入人工，總共算起來要$448.10，太荒謬了。
然而這么多年我們使用的摩托車，沒有一輛是兼具多用的，舒適的，實用于一體的。非常少的摩托車可以忍耐一直濫用的情況下幸存。然而我們在回來Colorado的時候還能一直在高速公路上飛馳并且舒適的跑了1,000英里。在這段時間，我們發掘到了每輛摩托車的缺點，發現了他們許多限制，并且測試了一些在售后市場最好的配件產品。
總結一下這次旅程中的對比？首先，這兩種摩托車都是比較貴的。對于保養和維修取決于你在高數公路使用的頻率。也許一般的摩托車擁有者不會像我們一樣騎得那么久，但我們測試出摩托車最大的限度。在燈照上面，如果在越野和原生性能上面要做出一個好的決定，KTM 是一個很好的選擇。KTM 是一種在馬路上可以快速行駛的摩托車，比起其他的摩托車在處理污垢的技術上會更好,與此同時具有Bosch的ABS傾斜技能和牽引李控制系統。
但如果對于你來說總體的多功能性和長途的舒適度比較重要的話，那么BMW 是不錯的。它提供了至高的道路禮儀，KTM 到達任何地方都可以做到（對于難纏的家伙來是一向更大的挑戰）。提供了很多便利和物質享受功能。每一個測試員都的意見都非常接近，選擇取決于項目的使用。
結果？先進大型的冒險摩托車真的不便宜，但他的價格比起他的性能來說是非常值得的。
從塵埃到站點
經過長時間的越野騎行 KTM 1190/1190 R’s吸取了大量的粉塵和臟東西。事實上KTM 的第二次服務時間安排不超過9,300英里。進入使用空氣過濾器需要辛苦的搬運燃料箱---讓我們更早的解決這個問題。
在去年的9月我們在California越野時，Ryan Dudek開始經歷了一次艱難的開端（歸咎于緊密的閥門）。迫使他移動水槽和風管蓋，并發現了在氣流閥體口處被灰塵覆蓋住了。行駛了8，020英里后，KTM 在Orange縣診斷出這個問題。及時把所有的灰塵和沙子全部清理出來，但是這次事故還是影響了我們是否能以最快的速度到達終點。
這很顯然是風管設計的一個缺點，在保修期內KTM 幫我們維修了1190 發動機。一個重建完整的端梢包括：氣缸，活塞，氣門工具包，底座襯墊，汽缸墊，閥門有縫夾套，火花塞，閥蓋墊密片，頭螺栓和洗凈器。為了避免以后在類似這種情況造成的危害，經銷商安裝了KTM 粉塵保護器(零件#60306922000, $64.79)。包括安裝了一幅具有網眼織物的導流攝入通氣管作為第一道防線。
還有，同時安裝了良好的封閉且高性能的DNA 空氣過濾器(DNA part #P-KT12E13-01, KTM part #603 06 115 000, $124.99)。
得到的經驗是：如果你在這種多粉塵的環境下騎的是1190越野版本，升級它的防衛能力并且經常檢查空氣過濾器。如果你像我們以前的經歷一樣使用了BAJA1000 真空的一半，在保修期前到KTM 的經銷商那里維修。
輪胎，輪胎，多點輪胎
大型的越野摩托車對于橡膠輪胎的使用是非常多的。每一輛摩托車自身有5套輪胎。（包括備用的輪胎）。由于大量的越野里程，knobbies被廣泛的使用。經過嘗試了t Kenda’s (kendatire.com) Big Blocks（雖然存在很多污垢但跑起來也還可以），我們又用回我們最喜歡的ADV 輪胎。歐式TKC80。 這些輪胎不僅僅在高速上行駛得非常好，行駛過Mexican的淤泥沼地，攀越過Utah 的巖石，穿越Colorado的圓石地，越過Sierras的樹跟，并且在瀝青地行駛得也非常好。他們是一個單一的最好的性能進化的ADV 機器。對于TKC80s我們的記錄是不到1,000英里，最好的是3,000英里。新年去Baja 的旅程，我騎著TKC70s到達GSA 的康迪酒店。Jeff Allen對它的整體性能印象非常深刻，也很適合在peninsula多沙子的半島上行駛。（我們一定會很快的測試TKC70/80）。但我們現在好奇的是在我們的車被回購前看看70可以行駛多少英里。
旅行日志
Blake Conner: 對于這兩輛車最難忘的日子是，當我和Dudek在Moab, Utah.平滑的巖石上行駛時。在那個時候，我很清楚的知道我們現在做的事情是很少人可以嘗試的，特別后果這么嚴重的失誤(250- to 500-步的懸崖!), 真愚蠢，我們懸掛在包包上。但最終我們幸存下來。直到我回到KTM Freeride 250 R前，我在納米比亞沙漠騎行著ADV，我真正的領略到當時是多么瘋狂。
Jeff Allen: 騎著這些摩托車越野讓我的頭腦發熱。Baja, ADV Rally, Yosemite, 再一次Baja。1,000英里一個星期三天？ 沒問題。一個長達2,500英里持續一個星期的長途？那更好。我希望可以在摩托車上騎更長的時間。我的情緒一直高漲。大概每輛600英鎊，兩輛摩托車在越野旅行上值得被尊重。與此同時，他們在滿是塵土的地方也運行得非常好，都讓你忘記這不是一輛輕型摩托車。在沙地，或者試著讓它們在塵土里停止，會讓你很快的想起他的體型。給他們應有的尊重。它們是一個很好的游覽車，有著良好的防風和粗狂的行李。高速1到Oregon的任何人？你的太太將會擔心你再也回不了家。這是很有可能的。
Joe McKimmy: 因為我的腿比較粗短，所以我比較喜歡Beemer座位的高度。600英鎊的摩托車，讓你知道不僅僅只能用腳尖來控制你平衡這個尷尬的點是非常好的。對于我來說，KTM 在越野的時候非常舒適，可以讓我隨心所欲的行駛。我覺得21英寸的前輪讓車看起來更不一樣。但我對于BMW 在巖石地上可以很好的控制感到非常驚訝。寬大的輪胎讓車開起來很平穩。
