曾經(jīng)何時(shí)，不少光陽(yáng)迷都因Downtown 300i及K-XCT 300i而苦惱，兩款車各有特色而且定位相近。不過(guò)到了2015年，積極的光陽(yáng)車廠在成熟的298.9cc引擎之上，開(kāi)發(fā)出320cc的新引擎，於是就誕生了Downtown 350i。新車款的定為清晰，雖然仍冠以Downtown之名，但線條、座姿、操控都跟上一代截然不同。以巡航為基礎(chǔ)的Downtown 350i，讓這個(gè)車系可以重新出發(fā)，掀起另一個(gè)新Downtown熱。
車款介紹
全新的Downtown 350i從車頭有著不一樣的設(shè)計(jì)，但最重要的是今次新作有了新的定位。Downtown 350i強(qiáng)調(diào)了巡航的舒適性，與運(yùn)動(dòng)性能為主的K-XCT有著很明顯的分野。新車看上去比較高一點(diǎn)，車頭沒(méi)有尖銳的線條，座鞍的感覺(jué)也闊大一點(diǎn)。雖然未至於走豪華路線，但均勻的車體比例也讓Downtown 350i顯得很大方得體。
頭燈是單邊燈設(shè)計(jì)，但兩邊都設(shè)有angel ring環(huán)形定位燈。指揮燈脫離了頭燈組，下移至車身兩側(cè)。再往下看，頭沙板包圍了大部份的前叉，起了很大的保護(hù)作用。正立前叉之下，是單菊花碟，配上的是三活塞卡鉗，少不了的是原裝制動(dòng)鋼喉。前輪的後方，可見(jiàn)水箱散熱柵。車尾也用上了菊花碟，也有兩活塞卡鉗跟制動(dòng)鋼喉。尾喉的設(shè)計(jì)打破了近年光陽(yáng)的框框，尾鼓跟隔熱罩有了全新的設(shè)計(jì)，是與車身十分匹配的線條。尾燈的設(shè)計(jì)帶來(lái)房車的感覺(jué)，采用方框的外觀，尾燈是倒轉(zhuǎn)的L形，下方較大面積的是指揮燈。
前後座鞍都十分闊大，確保有充足的承托力。到港的亞洲版Downtown 350i，座高只有790mm。雖說(shuō)座鞍闊大，坐上去後大腿有點(diǎn)撐開(kāi)，但地臺(tái)位置又巧妙地收窄了，所以雙腳仍然得易著地。座鞍下可以擺放兩頂大頭佛，在上一代Downtown 300i要換加高座鞍才有的設(shè)計(jì)，現(xiàn)在原裝已經(jīng)齊備。座鞍設(shè)有單支臂，打開(kāi)後可以穩(wěn)固地?fù)纹稹ａ岱揭灿姓彰鱈ED，晚間找東西就更方便。
前擋設(shè)有兩個(gè)雜物箱，左方的內(nèi)里備有5V/1A USB充電插頭。油缸入口設(shè)於車梁。多功能匙膽移至中央位置，左下方設(shè)有保險(xiǎn)蓋啟動(dòng)按鈕。一開(kāi)黃色的按鈕，匙孔便會(huì)蓋上。利用車匙尾的磁石匙就能解除保護(hù)。
試騎感受
坐上去的第一個(gè)感覺(jué)就是舒適，把手的角度作出了調(diào)校，比上一代的來(lái)得更自然。雙腳擺放的位置有更充裕的空間，這點(diǎn)比K-XCT來(lái)得出色。畢竟Downtown 350i是以巡航為主調(diào)的車款，這些都可說(shuō)是預(yù)期之內(nèi)。至於那個(gè)兩級(jí)式座鞍，沒(méi)想到在沒(méi)有額外靠背的配備之下，騎士也可以享用到下腰的承托。
起油一刻，固意來(lái)得大油一點(diǎn)，Downtown 350i的反應(yīng)也很敏銳，一扭即起。加速的過(guò)程爽快，沒(méi)半點(diǎn)拖泥帶水。但值得一提的是這個(gè)輕快的加速，并沒(méi)有上一代那種突如其來(lái)的拉扯，在車速加快之余仍然是如絲順滑。事實(shí)上就由點(diǎn)火一刻開(kāi)始，Downtown 350i就有一種不一樣的寧?kù)o，車身的震動(dòng)也很輕微。
來(lái)到大直路的部份，是時(shí)候再將油門扭得深一點(diǎn)。看著轉(zhuǎn)數(shù)指針迅速提高至6000rpm，這時(shí)竟然有另一分驚喜！在6000rpm以後竟然穩(wěn)藏著另一度力，跟剛才的順滑柔絲是兩碼子的事。這股動(dòng)力帶來(lái)了運(yùn)動(dòng)感，只是稍過(guò)六千轉(zhuǎn)就已經(jīng)車速上百。這種強(qiáng)烈的動(dòng)力輸出，難免讓人咀角上?，試問(wèn)坊間有那臺(tái)同級(jí)車有這種反應(yīng)？既有順滑的加速，后段又有爆發(fā)的馬力。在長(zhǎng)途旅程中，可以舒適的行駛，又可以偶爾來(lái)點(diǎn)刺激的疾走，一次過(guò)滿足了兩個(gè)愿望。
好了，既然有了馬力，彎向的表現(xiàn)又如何呢？Downtown 350i今回沒(méi)有K-XCT的靈活，但350i在上百的彎道之中就表現(xiàn)得更穩(wěn)定。但面對(duì)S彎，Downtown 350i只是稍為縮油，覆入彎後就可以利用那敏捷的油門起油出彎，感覺(jué)仍然是很有樂(lè)趣的。避震的表現(xiàn)稍為偏硬，不過(guò)阻尼的設(shè)定不錯(cuò)，原裝設(shè)定下已有舒適的反應(yīng)。制動(dòng)方面，要拉下上百的車速當(dāng)然沒(méi)難度。當(dāng)然，有ABS的話絕對(duì)比普通版會(huì)更安全。
整體而言，Downtown 350i的表現(xiàn)有點(diǎn)喜出望外。首先車身修正了上一代的不足，還加入了新的設(shè)定，在舒適之余亦保留了運(yùn)動(dòng)性格，是實(shí)用與玩樂(lè)兼?zhèn)涞能嚳睢Ｈ萝囀着貎r(jià)只售HK$40,999，這個(gè)無(wú)敵價(jià)錢絕對(duì)秒殺同級(jí)對(duì)手。且慢，真的有同級(jí)的對(duì)手嗎？
